cambios de color: no termino de entender ciertas opiniones...

no termino de entender algunas actitudes con ciertas cosas...

reconociendo en primer lugar la aparente calidad del trabajo de cambio de color que hacen algunos talleres (y abro este hilo aparte por no afectar con la polémica a un colaborador del foro), ¿cómo casan los unánimes elogios al trabajo de cambio de color con los comentarios cada vez que a la hora de valorar un coche se pone como demérito el que se le haya cambiado el color?

parece que con medio cerebro alabamos y animamos al cambio de color
con el otro medio lo denostamos

¿no son los mismos los que alaban y los que denostan? ¿nos parece bien hacer cosas con un coche moderno que no nos parece bien que se le hayan hecho a uno antiguo? (siendo el moderno de hoy el antiguo del futuro)

no sé... a veces uno no sabe ya qué opinar

 

Yo creo que depende de como sea el cambio de calor... pero yo no lo veo ningun demerito si esta bien hecho claro.
Otra cosa es que sea una medio chapuza y el coche rojo por fuera (por ejemplo) te encuentras zonas grises en pasos de puerta, capot motor, etc, entonces si que es un problema/demerito.

 

Yo no veo mal en ningún caso el cambio de color siempre y cuando este bien realizado. Interiores etc....

 

Hay veces que nos la cogemos con papel de fumar. Para mí un cambio de color, si se hace bien, me parece perfecto.

¿Que pierde valor? Pues dependerá del valor que se le quiera dar a ese hecho. Para mí tampoco tiene más valor un matching numbers que otro que tiene el motor que le corresponde y está en buen estado. Diferente es que a los puristas y a los coleccionistas les parezaca "un crimen" cambiar de color/motor si enfocan la compra como negocio.

 

Yo creo que se puede alabar un trabajo muy bien hecho de cambio de color y al mismo tiempo ser partidario de respetar la originalidad de "futuros clásicos deportivos a gasolina".

Si yo tuviera la pintura de fábrica en algún coche, la respetaría y pondría vinilos si me aburro del color. Sin embargo, la realidad es que casi ningún coche de más de 25 años conserva intacta su pintura original en toda la carrocería(digo la pintura, no el color). Así que está muy bien el certificado original , color de fábrica, matching numbers y tal y tal pero si la pintura no es la del pintor en fábrica , ¿qué más da si es verde o roja? Siempre se podrá volver a pintar del color original.

 

Pues en esto yo diferencio dos cosas

1.- Coche de colección o escaso en buen estado o preparado para la venta, creo que ha de estar en su color original. Ej. Un 911 2.4 S del '72 lógicamente mejor en su color original, un 997 Sport Classic, mejor en su color original

2- Coches modernos de uso diario y sin vistas a venderlo en los próximos años y clásicos en estado no original y que tampoco tienen prevista su venta, acepto que el dueño los pinte en el color que más le guste. Ej. un 911 2.2T del '70 original blanco con un motor 3.0 y que alguien lo pinte azulito Gulf ( ojo bien pintado ) por mi perfecto, un 914 1.8 del '75 al que alguien le ha quitado los paragolpes de goma y se los ha puesto cromados y encima le ha puesto un motor 2.0 y lo ha pintado en su color favorito...por mi perfecto, alguien que compra muy barato un 996 gris con toques por todas las esquinas y lo quiere pintar en amarillo por que es su color favorito, pues bien.

Ademas en estos casos no creo que el cambio de color modifique mucho el precio del coche, es más creo que un buen trabajo y el color acertado facilitarían su venta.

El año pasado vi en Alemania a la venta un 2.4 T del 73 pintado en azul Gulf siendo de origen otro color que no recuerdo, con aletas traseras anchas, y unas replicas de Recaro con cuero y una tela tipo pepita en tonos negros, azules y blancos, volante Momo y con un cartel de más de 100.000 € y otro que ponía VENDIDO.

 

A mí no me gusta el cambio de color en ningún coche, aparte que valoro que sea su color original y ya no te digo que sea la pintura con la que salió de fábrica.

Prefiero el color y la pintura original con algún chinazo que una repintada.

Que daño hacen las compañías y los propietarios de pintar todo el coche por 4 rallazos.

 

Lo de la pintura original de fábrica también es de traca. Es imposible que un coche no esté completamente martilleado de chinazos y algún rozón al cabo de diez años de uso, a menos que no se haya usado. Si compramos un coche así lo primero que haremos nosotros será pintarlo porque, para qué nos vamos a engañar, a todos nos gustan que nuestro coches luzcan bonitos. Entonces ¿qué sentido tiene pedir que la pintura esté de fábrica?

Y lo mismo ocurre con el tema de las revisiones. En el foro no se hace otra cosa que decir que los CO son carísimos, que no merece la pena llevar los coches allí, que a veces no hacen las cosas bien, mucho mejor el taller de barrio especialista en Porsche etc. y luego, cuando vamos a comprar un vehículo, miramos mal a todo aquel que no tenga sellado el libro de revisiones por CO.

Lo mismo con los KM ... Por un lado sostenemos que con un buen mantenimiento un 911 con 150.000 km está como nuevo, y sin embargo luego no queremos comprar ningún coche de más de 100.000 km.

Me da la sensación de que vemos las cosas muy distintas según de en qué lado de la mesa nos encontremos en cada momento.

 

Pues soy una excepción. Mi coche tiene 26 años. Menos la aleta izq y la puerta izq es su pintura original y con la que salió de fábrica. Lo tengo a todo riesgo y con valor pactado. Por supuesto que tengo chinazos en el capo y en algún sitio más. No lo pintare nunca. Es su patina del tiempo. Si un día lo vendo como si lo pinta de rosa su nuevo propietario.

No entiendo la gente que pinta todo el coche para venderlo. :cabezazo::cabezazo:

 

Llamadme purista, pero no me gusta en absoluto un cambio de color y además valoro muchísimo que la pintura todavía sea la original, incluso más que un flamante repintado a color original, el aspecto original del coche dice mucho de la vida que ha tenido.
Saludos.

 

No veo la excepción si ya has repintado la aleta y la puerta izquierda, tu coche ya no tiene la pintura original con la que salió de fábrica. Tal vez partes de su carrocería, pero el coche (completo), no.

 

+10000, además de hecho yo lo hice en el pasado con un r5 turbo y con un calibra, los pinte ambos de blanco, que tiempos....:rolleyes::rolleyes:

 

Totalmente de acuerdo, coches con pintadas chapuceras de Renting o baratos por tenerlo a todo riesgo y querer aprovecharlo...:cabezazo:

 

Estoy contigo JM y con algún otro comentario más.

Nos la cogemos según nos interesa, es un foro, es inevitable, y ya hay demasiados ejemplos:

- manual para apretar y disfrutar cuando compras, pero pocos km y sin circuito cuando vendes

- libro sellado, pero a los CP luego no queremos ir. Y cuando vamos al especialista eso de las bujías o el liquido de frenos a ver si se pude aguantar un cambio más ( y hablo porque lo he visto en 2 de los coches que he tenido), que mucho libro y mucha historia, y esos "detalles" sin hacer

- si no tienes un gt3 y manual, no eres porschista, y si no te compras un Porsche con pocos km y manual, y encima no lo usas para que suba de precio, aún eres menos porschista

- si lo pintas ... Ojo que no valdrá dinero después, y el disfrute si lo tienes 20 años?

- no lo quiero ni regalado ... De verdad no cogeríamos gratis un Porsche tuneado?, Siempre se puede volver atrás

Y como estos aún hay más pero no pretendo generar polémica, una cosa es opinar, otra que a veces parecemos el ombligo del mundo

Y ojo, no olvidemos que Porsche no vive de nosotros, sino de todos aquellos que van al CP a taller y a comprar, aunque sea automáticos en su gran mayoría

Disculpa que haya añadido algunos puntos más a tu tema de pintura, pero creo que van de la mano

 

Para mi el criterio en ese aspecto es "sencillo" cuando voy a comprar siempre en función de cual de las siguientes variables principales me interese A o B.

A) Se compra para disfrutar, fin del tema, a esta situación me la trae al pairo todo lo demás que voy a escribir. Nota: he comprado coches con 210.00Kkm e historial de facturas mas largo que el libro de petete antes que otros con 120.000 de marcador y como comenta max, todo por hacer.

B) Se compra como activo financiero al cual se le pretende sacar dinero, variables:

B1) Es un modelo especial: Poca tirada, modelo exclusivo, clasico con valor al alza, moderno pero limitado, un dia Messi lo miro o Ronaldo lo rozo pasando cerca etc. Bajo mi punto de vista error cambiarlo de color. Modelos que considero.

MODELOS: (una lista sencilla)

2.7 RS
964-993 RS
965 TURBO S
996 GT3 RS
997 GT2 RS
991 GT2 RS

B2) No es un modelo especial: 964 normal y corriente, 997 normal y corriente, 991 normal y corriente, panamera normal y corriente etc. Considero que un cambio bien documentado para mi cuenta como valor añadido al -otro- que lleva con la pintura 8-10 años.

MODELOS:

964 c2/c4
964 turbo
996 gt3
997 gt3 / rs
991 gt3 / rs

 

Muy buenos ejemplos.

Desde que leo este foro, inconscientemente valoro más un coche repintado en su color original que un coche bien repintado en otro color. Pero si me paro a pensarlo no tiene ningun sentido. Si la pintura no es la de fábrica, mejor tener el coche del color que a uno le guste que no un kakabraun original.

 

Depende de la finalidad de compra.

Diversion, lo entiendo
Operacion financiera, mejor el kakabraun.

Un saludo
Rober

 

Si, si, el mercado manda.

 

Un 991 4S cabrio (vehículo que da origen a este tema) no parece una inversión financiera, salvo que la comparemos con letras a 30 años. [pastagansa]:

 

Creo que son temas diferentes. Una cosa es valorar la originalidad de la pintura de un coche y otra cosa es valorar el trabajo bien hecho en cuanto al cambio de color de un coche. En este caso es el dueño quien decide el cambio de color, lo cual no quita para que se pueda alabar el trabajo realizado por quien se ocupa de realizar la operación.