Hola Frank, creo que ya te dije que tuve el privilegio de provar este coche, pues cuando Manuel lo terminode retaurar creo recordar que hizo un viaje y despes me lo trajo a casa para que lo probara y le diera mi opinion, no hicimos demasiados km. Pero he de decir que el coche rodaba finisimo de motor y te aseguro que no rascaba ninguna marcha, a demas justo la caja de cambios es lo que me sorprendio mas, iba mucho mas fina que la de mi carrera, quizas es que no habian cambiado los sincros pues en mi caja hace 5 o 6 años le cambie los sincros y todavia hoy va dura. Lo de las carcasas ni idea, sabia que habian tenido problemas pero creia que eran de alineacion, yo recuerdo haber insistido muchisimo a manuel de la importancia de mantener las carcasas originales y quizas es por eso que pensaron en hacer lo que hicieron, no lo calificare, pero si puedo asegurar que pago mucho dinero, tanto, que incluso tube la curiosidad de saber en que y fueron muchos los recambiosque se pusieron nuevos. Me alegro que hayas decidido repararlo por completo, pero yo moveria cielo y tierra en buscar alguien que solde el magnesio (en Essen vi uno que lo hacia) e intenta que te reparen esas carcasas. Si quieres te busco los datos y te los paso, este era especialista en rellenar los alojamientos del cigueñal y no veo por que razon no podria tapar esas fisuras definitivamente. Bueno espero que un dia de estos podamos reunir unos cuantos carrera. Suerte.
Hola, pero lo que dices no tiene sentido. No se quien es este Manuel y no me interesa conocerlo, pero para mi este motor no tiene aspecto exterior que fue restaurado, como esta dentro vamos a ver dentro unos dias. Mirando las balancas de la injection y la hogura que tienen nadie los a tocado los ultimos 100000kms. En una restauration de 20 mil es lo mas normal que se lo hacen. La description de un motor que va muy fino para mi no tiene valor, esto lo dicen siempre aqui por que no lo saben mejor. Cuando solo probastes como dices unos pocos kilometros no puedes hablar. Dejarlo una caja con fisuras y grietas pegado con mierda por el motivo de originalidad no tiene palabras. Es una declaration de bancarrota mental de un mecanico. Mejor se busca otra trabajo, alquien tiene recoger la basura o cortar naranjas. Cada uno con el suyo, pero no tocar cosas de que no tiene idea. Perdona, pero este trabajo por 20000,- no tiene explication. Yo hablado hoy con el mecanico en Alemania que tiene el coche ahora y me dice que no sabe que se puede hacer para lleagr a 20000,- Euros. Ni con pistones y cilindros nuevos y una reforma de la bomba de injetion por la casa BOSCH llegas a 20000,--. Y por fin se dice aqui en el foro en Alemania es caro. Aqui alquien se aprovechado de la buena fe de Frank y lo enganado, ni mas ni menos. Pero no pasa nada, ahora el coche tiene un mecanico que lo merece a esta preciosidad y con un buen trabajo recupera el valor que tiene. Con las fotos que tiene despues de todo el proceso puede demonstrar que es una unidad perfecta y que no hay ninguno en el mercado en el mismo estado. Saludos
Hola Walter, no he pretendido molestarte con mi comentario, léete y veras que lo que me cuestionas en relación a mi comentario de que “iba muy fino” lo estás haciendo tu cuando dices que “Mirando las balancas de la injection y la hogura que tienen nadie los a tocado los ultimos 100000kms” vamos que tu mirando el motor por fuera ya sabes lo que hay dentro y yo no puedo “hablar” porque lo probé pocos Km?. no puedo decir que iba fino?!!! digo lo que digo, que iba muy fino y con la perspectiva que me da tener un carrera 2.7 en mi garaje junto a otros pre 73, por lo que está claro que es una opinión subjetiva basada en mi sensación comparándolo con otros Porsche de parecida época y características. (con esto no estoy insinuando que los míos no vayan finos). Con sentido o no, bien o mal, puedo asegurar que SI, se le hizo el motor, pues yo lo vi con mis ojos, lo probé después de hecho y hasta vi la factura, que venía a ser de unos 14mil euracos mas iva, cosa que se me quedo grabado en la retina, pues me la repase y pensé que habían cambiado muchas cosas innecesarias. También es verdad, que no vi lo que sacaron de dentro, yo siempre pido los recambios salientes por aquello de estar seguro que lo han cambiado y para verificar que era necesario el cambio. Nada más, felicitar a Fank, tiene un gran coche y ahora que ha cogido el toro por los cuernos, seguro que quedara genial. Os pongo una foto de quizás la única salida que coincidí con ese flamante carrera después de restaurado.
Hola Walter, me alegro de que vuelvas a escribir. Reparar un bloque de esa manera, es una chapuza, si o si. Da igual quien lo haga. El bloque de mi 2.7 fue a la basura por ese motivo, pero claro que no era un matching de un Carrera, y la decisión era más fácil. Frank, el coche es precioso y seguro que ahora queda perfecto. Saludos.
Hola al911, correcto, el bloque no se puede salvar, pero es importante guardarlo para demonstrar matching nr. En total un bloque es un recambio como cualquier pieza del coche y puede romperse. Desde siete anos Porsche no lo tiene como recambio, estan agotados. La unica solution es el bloque del 2,4 que llevar tambien el Numero 7R, la Sseptima evolution de fundition. Este bloque se puede abrir para los cilindros de 2,7, planificar, etc. Teniendo la caja original se puede grabar los numeros originales al nuevo bloque y no hay fraude ni nada. Es una action transparente y limpio. Como dicho antes, todo se puede romper, y por desgracia el bloque llevar el numero. No es el unico coche que llevar una bloque nuevo, se rompian muchos por culpa de los esparragos de aciero. Es la unica solution, pero dejarlo como es y pegarlo no se puede hacer. No es una amphora romana, es un motor que tiene 210cv y girara hasta 7200 revolutiones. Saludos
Hola Walter, yo tambien me alegro de volver a leerte por aqui Y me alegro doblemente por leerte decir las cosas claritas y sin complejos. Aqui, y cuando digo aqui me refiero a este pais y a este foro, parece que solo se valora que cuando se engaña a alguien, éste sea discreto, se coma su marron en secreto y "no heche mierda" o mantenga la "omerta" y no ventile las sinvergonzonerias mecanicas (las de los compra venta o CP se toleran) que muchos hemos sufrido. Luego nos preguntamos porque nos va mal como sociedad. La picaresca, inmoralidad, deshonestidad, estan arraigadas en todos los niveles de la sociedad y esto es una jungla en la que hay que ir con pies de plomo. Gracias por expresar y argumentar tan bien lo que muchos no sabriamos decir y otros nunca se atreverian a hacer so pena de exclusion social
Hola,me parece que el post nos esta llevando a errores. Quien lleva el coche a reparar a Urpí es Manel (no Frank) y esel que decide no reparar la fisura del bloque con las mismas soluciones que le pueden en cualquier buen taller especialista sea aleman o español. Pero Manel decide no hacerlo,y recibe una factura en la que a parte de los trabajos realizados consta dicha fisura y se acompaña de fotos de la misma. Quizà Frank no recibió dichas facturas y fotos junto con el cohe cuando lo compró. Por otra parte se esta poniendo en duda el precio de un trabajo sin conocerlo e incluso el que este se haya realizado me parece una falta de respeto hacia un taller que es de total garantía y que muchos foreros conocen sus buenos trabajos. Un saludo.
Hola! Yo lo cuento, como lo he vivido. Ni más ni menos. Lo que si que me choca mucho, es que después de la factura de 20.000€ con todo montado surja el tema de la fisura del motor... ¿Cómo alguien va a montar un motor en el que se ha gastado 20.000€ con una fisura? No me lo explico! Pero no voy a especular en cuanto a lo que pasó... Me parece muy raro. Vosotros podeis opinar lo que queraís ya que es un foro abierto y es bueno que se conozcan las cosas, tanto las buenas como las malas. Es más , yo hice mi S en Urpi después de este incidente. Saludos!
Y por supuesto, al comprarlo solo recibí la factura sin ninguna foto ni explicación de la fisura... Ya que el coche está en otro especialista muy reconocido veremos lo que dice al abrir el motor.
Bueno, más malas noticias de la mecánica. Os pongo los comentarios del mecánico en inglés. the distributor was without seal the bearings look bad the oilpump is old the intermediate shaft is size "1" and the drive on the crank is size "0"...you have to use the same size the heads are sand blasted but the play between the valve guides and the valve is too big...i think not new or 5000km the valves are old the heads had been loose,so the seal face are not plan specialy cylinder 2 and 4 see pictures nobody spent 20000€ in this engine
Walter,yo también me alegro de que vuelvas "en abierto":thumbup: Llevo poco tiempo pero si que he visto criticar en el foro,con razón o no,por una banalidad o por algo grave,a todos o casi todos los especialistas Porsche iindependientes del país,incluso a los sponsors del foro..supongo que es bueno,el que cada uno se pueda expresar y/o defender como crea conveniente.. Nadie dice nada,pero yo quiero romper una lanza por Frankmar.no me refiero a su vertiente como aficcionado,coleccionista y entendido Porsche,sino a su faceta humana: Frank es muy buena persona,quién lo conoce lo sabe,a lo mejor es lo que dice W,que alguien se ha aprovechado de su buena fé... Así que sólo falta que se pronuncie el "sastre de Panamá".:D el le hizo un "traje a medida" a ese Carrera antes de venderlo.. W. Eso es cosa de otros tiempos,en los que un buen mecánico era capaz de negarse a hacerte una chapuza...las cosas han cambiado mucho,ahora el que paga manda y punto..que hay crisis.. Sobre el precio no digo nada,cada cual tiene las tarifas que considera oportuno,faltaría más.. saludos Pd. Ya queda menos Frank,va a quedar excelente..:)
Pongo la factura que se hizo en Urpi https://dl.dropboxusercontent.com/u/24309430/Porsche/Carrera27/urpi001.pdf
Hola Jose, gracias por tus palabras. Yo no hablo de los especialistas de Porsche en General y de los sponsores del foro, yo hablo de URPI ET ORPI !!!! Repito, cuando esta el motor abierto sabemos todos mas, y esto va a pasar en los porximos dias, voy a verlo con mis ojos en persona !!! Lo tenia muchos mails y llamadas con Frank y me parece una persona muy serio, con un gran corazon, mejor demasiado grande para este mundo ! No puedo opinar sobre "el sastre de Panama". Es muy probable que hecho un "buen negico antes de fugirse. La crisis, pues no se que es una exusa. Por que despues de la crisis viernen tiempos mejores y tienes que vivir con la reputation que tienes. Cuando haces un buen trabajo con precios razonables, no economicos o baratos, la gente lo entienden. Si no lo tienen mejor venderlo el coche, yo tampoco tengo barco por que no lo puedo mantenerlo. Cada uno debe que saberlo donde esta su limite. Saludos:beer:
Gracias por tu ayuda con estos temas Walter! Se te echaba de menos en el foro. Siempre me han gustado tús comentarios. Pues si, mejor vivir con la consciencia tranquila y si puedes ayudar en vez de pisar a alguien mejor
Recuerdo que cuando Manel terminó la restauración de ese coche fuimos a una salida/comida al Montseny y el coche según Manel iba de lujo. SENT FROM MY NOTE 3 DON'T BUY APPLE
