Hola compañeros, Sigo con la restauración de mi Carrera 3.2 del 84. Después de solucionar los problemas con el cristal lateral trasero, me dispongo a restaurar los faros antiniebla. Y es aquí donde me asalta una duda y no encuentro información. Dentro de los recambios posibles, existen dos cristales de dispersión: en blanco y el amarillo. ¿Qué conoceis de los antinieblas amarillos? ¿Era una opción? ¿Se utilizaron en algún modelo, o en algún país en concreto? He buscado información, pero es difusa y poco contrastada. Actualmente los que lleva montados y se han de sustituir son blancos, pero siempre me han gustado los amarillos. Aunque pienso que le da un aire más setentero que ochentero…
Si no me equivoco los amarillos son del mercado americano. A titulo de informacion, en un sl 300 24valvulas americano en la ultima itv(en las otras no), me lo tiraron para atras por llevar esas luces amarillas.en vez de blancas.
Gracias por la información! Desconocía los impedimentos de la itv.... En la información que he encontrado decía que son muy comunes en Francia, pero no indicaba si eran opcionales. También buscando fotos he encontrado que muchos coches alemanes también llevan faros amarillos.
Hola, mi ex911 3.2 de 1987 eran amarillos de serie y era nacional. Se pueden montar indistintamente y he visto varias marcas Bosch, de origen, y Uro. A mi personalmente me gustan más amarillos, la gente te ve más, pero el conductor ve menos con ellos. Yo pondría los que más te gusten.
Creo recordar que era todo lo contrario, los USA son blancos de hecho mi 3.2 de USA venian con ellos en Blanco y ahora los puse Amarillos, que creo venían para mercado Europeo. Le doy un tip al amigo 9118 Marc, yo cometi el error de poner los originales y me costaron caros los URO tienen muy buena calidad y valen bastante menos.
:hmm: Los antinieblas amarillos sirve para ver en condiciones de niebla. El haz de luz blanca rebota en la niebla y se ve menos. El espectro de luz amarilla atraviesa mejor la niebla y se ve mejor. En Francia era obligatorio llevar antinieblas amarillas. (Ahora creo que no). No se hacía para que te vieran más, que sí, sino para poder ver mejor. Saludos.
Mi ex 3.2 de origen alemán los traía en blanco, pero yo se los puse amarillos, le da un toque mas clásico.
De origen, blancos para la mayoría de mercados, incluido USA, excepto algunos (muy pocos) como por ejemplo el mercado francés que eran standard amarillos. Eran opcionales de fábrica con cristal amarillo, para SC, 3,2 y 964. Precisamente era una novedad en la época antinieblas blancos, siempre habían sido amarillos, bueno, siempre no, en los años 20 habían habido antinieblas con un cristal de color rojizo. Saludos.
Mi 3.2 del 86 los lleva amarillos y es totalmente original, he pasado varias itv y en diferentes estaciones y no me han puesto pega alguna saludos
A ver, claro que es original, para los mercados donde eran de origen blancos existía la posibilidad de ponerlos amarillos de fábrica en los Carrera 3.2. M430 rectangular fog lights with yellow lenses. Incluso existía la posibilidad de los faros principales amarillos, opción M124, para mercados como el francés donde hay mucha niebla y, lo más importante, la normativa lo permitía. Saludos.
Entonces estaba equivocado. Habia visto un anuncio de un 964 cabrio americano y llevaba los antinieblas amarillos y pense que los americanos eran amarillos.
M240? Esa opción en los 3.2 no era: "para países con carburante de peor calidad"? Versión Spain no era M119? Saludos.
Pues ahora me has hecho dudar. Lo cierto es que mi DME llevaba ajustado el FQS en la posición 4 y eso corresponde a la opción M240. La super 96 que existía en España en aquella época podría estar considerada como de " peor calidad " que la de 98 utilizada en Alemania. Mira a ver que información encuentras sobre la opción M119 que sería interesante y quien mejor que tu para encontarlo
Mi 3.2 del 84, es USA y también los lleva blancos me interesa si conocéis algún sito donde comprarlo baratos, desconocía los URO, los míos esta apedreados.... :)
