Carter seco

deluxe, el video esta grabado en el 2008, no puede ser un 997 MKII.
Un saludo.

 

Sí puede ser, si se trata de un motor de pruebas... ten en cuenta que el desarrollo de motores, pruebas, etc. se hacen a mucho tiempo vista del lanzamiento! ;)

 

Gracias por las respuestas, especialmente a Soulfly, aclarado. Pero aprovechando el hilo y abusando un poco me gustaría hacer una consulta tengo entendido que la utilización de los insertos en la bancada del cigüeñal de los motores "nuevos" M96 en adelante, es para que el cigüeñal forjado en acero, no descanse directamente sobre la bancada en aluminio fundido, por los diferentes coeficientes de dilatación.

La pregunta es: si en los motores de aire el bloque es también de aluminio, exceptuando los 2.7, y el cigüeñal supongo que también sería de acero, ¿como se soluciona en esos motores, o porque no da problemas?.

Gracias y saludos.

 

yorch es indiferente que sea M 96 o M97 MKII, puesto que en los motores de inyección directa osea los nuevos, ya tienen el mismo sistema de lubricación por carter seco integrado para todas las series incluida los turbo y GT3, se acabo el deposito auxiliar separado.
un saludo.

 

No quiero ser quisquilla, pero el motor 2.0 era de aluminio y los 2.2, 2.4 y 2.7 eran de maganesio. Del 3.0 para adelante, vuelven a ser de aluminio.

Saludos.

 

Genial post y genial explicación, Rober.

Lo que aprende uno.