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Cayman 981 con pocos kms o 718?

Tema en 'Boxster & Cayman' comenzado por Don_Pelayo, 23/2/21.

  1. JOTAeme.

    JOTAeme. Senior

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    Pienso que tendrías que probar los dos coches. Personalmente he tenido un 981 2.7 y ahora un 718 GTS 4.0. Yo no me considero talibán de los 4 cilindros turbo; pero probé un 718 2.0 turbo y el sonido no me gusta, suena como una turbina monótona y en mi opinión le resta una gran parte del encanto emocional que tienen estos coches, y tampoco soy fan de la entrega de potencia tan plana del turbo. Personalmente no habría cambiado a pelo mi modesto 981 2.7 por el 2.0 turbo, pese a tener 65 caballos más, ni harto de grifa.

    En materia de estética es para gustos, en mi opinión el 718 no es más bonito que el 981; es una cuestión de matices, probablemente el 981 tiene una línea más elegante y el 718 la tiene algo más deportiva, pero en todo caso la estética de ambos depende mucho de la combinación de colores, exterior/interior, llantas, etc que se haya elegido. Hay 981 sublimes que sin duda preferiría a 718 de estética mediocre.

    En materia de chasis, dirección, suspensión, ciertamente el conjunto está mejor afinado en el 718, lo que para nada significa que el 981 vaya mal; al contrario, es un coche cuyos límites le quedan lejos a una gran mayoría de los conductores.

    Estoy seguro de que fuera cual fuera tu elección, si la unidad elegida es buena, estarás contento con cualquiera de los dos modelos.
     
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  2. Tiptronic

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    981s no hay color!
     
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  3. Don_Pelayo

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    El sonido que más me ha impresionado últimamente es el del Mustang Bullitt, V8 5 litros atmosférico, camboo manual.... eso sì que suena
     
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  4. JANS

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    Te voy a dar mi opinión particular.
    Cuando compre mi 981S probé el 718S con anterioridad a un 981S (versión Boxster).
    El 718S me dio la impresión que corría un huevo y tecnológicamente estaba un paso por encima del 981, estéticamente me gustaban los dos por igual. Respecto al sonido y aunque en ambas unidades probadas disponían de PSE, el 981 me pareció que corría lo suficiente y de una manera muy progresiva, la experiencia de conducción me pareció una pasada, como incrementaba el sonido, según subías revoluciones y al reducir marchas.
    Dado que el 718 era un modelo reciente y tenia claro que quería un S los precios estaban todavía “altos” por lo tanto la balanza se inclino por el 981.
    Dicho esto, en tu caso y a día de hoy que ya aparecen unidades de 718S a precios similares de 981S, siempre que este ultimo el kilometraje sea bajo (creo que la depreciación de este modelo en concreto es mucho menor que lo será en los 718), debieras probar ambas unidades y elegir por ti mismo, no por lo que te cuenten, de esa forma tendrás una base para poder tomar una decisión acertada.
    Hagas lo que hagas seguro que acertaras, serás un feliz y afortunado poseedor de Cayman.
    Un saludo y suerte en la búsqueda de tu unidad.
     
  5. Angelbcn

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    Si es tu primer Porsche para salidas de capricho....a excepción del 718 básico, todas te van a gustar..
    Aunque lo mejor es que pruebes ambos y decidas cual encaja mejor en lo que tu buscas, a mi criterio hay un Porsche para cada usuario...y lo que le vale para uno no le vale al otro....
    Y además todos cambiamos de criterio bastante, y cuando podemos, de coche....

    Mi opinión personal, es que el 718S es más eficaz y rápido.
    Pero si te dejas llevar por sonido y estética, y casi la misma eficacia, prefiero un 981S, al final todo son también sensaciones, y no solo tiempos por vuelta.....
     
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  6. girarcat

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    Hombre, precisamente, si es su primer Porsche y no ha tenido ningún flatsix, con el 718 básico poco va a echar en falta. Entiendo que alguien que venga de un 911 pueda echar en falta algo de potencia, o alguno que venga de un 981 o 987 pueda echar en falta el sonido, pero si viene "virgen", el 718 es un magnífico coche para los estándares de hoy en día, donde su mayor pega es la existencia de otro magnífico coche como es el 981.

    Por cierto, los que habéis probado el 718, espero que lo hayáis hecho con el modo Sport activado. De no ser así, sinceramente no habéis probado el 718. La diferencia entre el modo Normal y el Sport es enorme, en cuanto a respuesta, sonido, etc.
    No sé si en otros modelos la diferencia entre modos de conducción será tan acusada, pero en este desde luego sí que lo es. En modo Normal el coche se nota adormecido y perezoso. Nada que ver con el modo sport.

    Saludos
     
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  7. anakin001

    anakin001 Usuario ++

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  8. delbrin

    delbrin Soloporschista

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  9. Beka

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    Personalmente creo que primero hay que tener claro lo que quieres. Antes de nada, me hace grácia lo que hblan de "puristas" del 6 cilindros, pero, ojo PDK, con lo que lo que antes hay que tener claro es si quieres cambio automático o manual, ya que el PDK no deja de ser un cambio automático, mires como lo mires.
    Debo decir, que el 718 T con cambio manual es un juguete extraordinário, y que la curva de par de un 718 manual no es la misma que la de un PDK. Porsche modifica la curva para que sea divertido "estirar" con el cambio manual.
    Si puedes probar un 718T /718 con cambio manual (cambio corto + palanca corta "T"), seguro que te olvidas de los 6 cilindros.
    Buena suerte!!!
     
  10. girarcat

    girarcat Senior

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    El Sport+ va asociado al paquete SportChrono. Al instalar el SportChrono no llevan botón Sport en la consola central, sino un selector rotativo de modos en el volante.

    Yo sí lo tengo, pero casi siempre uso el Sport. La respuesta del acelerador parece más contundente con Sport que con Sport+
    Aunque a priori parece que debería de ser al revés, el Sport+ está más enfocado a circuito, con lo que el mapeado del acelerador parece ser algo más progresivo y dosificable, mientras que el modo Sport está pensado para calle, de modo que entrega la potencia de forma un poco más brusca. A parte de esto con el modo Sport obtienes algún que otro petardeo del escape, mientras que con Sport+ estos petardeos se eliminan por completo. Debido a esto, suelo llevarlo en Sport siempre.

    Saludos
     
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  11. vicens

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    Para uso diario/regular 718 turbo y pdk. Normal o S siempre puedes tunearlo.

    Para uso esporádico/desestresante 981 manual.
     
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  12. delbrin

    delbrin Soloporschista

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    Gracias por la aclaración!
     
  13. Rufus T. Firefly

    Rufus T. Firefly Soloporschista

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    [​IMG]
     
  14. Rufus T. Firefly

    Rufus T. Firefly Soloporschista

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  15. Kalamero

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    no puedo ver las imágenes, pero gracias en todo caso!
     
  16. Angelbcn

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    Virgen no significa sordo.... Te compras un 718 basico y hace ruido de subaru despues de la pasta que te gastas...
    Tienes que pasar a S o escape deportivo para subsanarlo un poco...aunque Repito hay tantos porsches como opiniones y usuarios...
     
  17. Rufus T. Firefly

    Rufus T. Firefly Soloporschista

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    El escape deportivo y la tecla Sport son de serie en toda la gama. Y te aseguro que cuando la pulsas y le pisas lo que sale por el escape es un alarido intimidatorio. Me asusto hasta yo que voy conduciendo.
     
  18. Angelbcn

    Angelbcn Soloporschista

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    No, el escape deportivo no es de serie. Por lo menos las primeras series. No es lo mismo tecla sport que escape deportivo
     
  19. Kalamero

    Kalamero Soloporschista

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    El escape deportivo es de serie, si no me equivoco, desde el MY19, antes era una opción. Se nota mucho, la verdad.

    muy bueno lo del susto :Smiling Face With Open Mouth:
     
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  20. Rufus T. Firefly

    Rufus T. Firefly Soloporschista

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    Pues no sé desde cuando, pero al menos desde 2020 te aseguro que lo es.

    Y ahora que lo dice Kalamero, tiene razón es desde 2019

    [​IMG]
     
    Última modificación: 25/2/21