Censo Porsche 911 Carrera 3.2 y 930 Turbo

Ese pétalo en plateado de las Fuchs le queda precioso a ese color ¡felicidades! el ineterior es muy muy bonito, y el volante también

 

Muchas gracias,

La verdad es que son una joyita estos :[porsche] clásicos (y cada vez más)

 

Chin esta Precioso....puedes intentar poner mas fotos porfavor.

 

930 de 1978 (primer año con intercooler y cilindrada 3.3), color talbot yellow
Extras: asientos sport, telefono satelite de epoca, limpia trasero, AC, volante cuero completo, elevalunas electricos
Llantas traseras en 10 pulgadas
Corre que se las pela

 

Y las fotos?

 

Eso, queremos ver fotos de la bestia!!


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

 

Guau

Precioso cabrio.:drooling ¿que neumáticos llevas?. ¿que es mas aconsejable para la seguridad, la 16" 0 la 15"?. la 15 lleva 185 delante, me parece poca goma. saludos.

 

No me hagais esto,que vendi en mio y se me caen las lagrimas recordandolo!!!! Era un 3.2 carrera coupe del 87 , rojo ,aleron cola de ballena , G50 ,con autoblocante de fabrica , matriculado en Zaragoza por el director del CO de alli.
Lo peor es que lo veo muchos dias pasar por delante de mi trabajo. :cabezazo::cabezazo::cabezazo::cabezazo:

 

:drooling

 

fotossssssssssssssssssssss

 

A la que vuelva de vacaciones cuelgo algunas fotos de la bestia, Pitbull se llama

En los SC y parte de los 3.2 la llanta 15 se servia en anchura 6/7 en ejes del/tra y creo que opcionalmente en 7/8, seguro que alguien tiene el dato concreto
En ambos caso puedes montar 205/225 en perfil 50, aunque en 6/7 lo suyo es 195/215 en perfil 65
Creo que tu te refieres a la monta en los culo estrecho, que tenian las 4 llantas de 15 en anchura 6 y llevaban neumatico 185

 

Polee! ñiaao:930T:

Leidisangentelman...:mano con ustedes Pitbull, no me lo gasten mucho de tanto mirarlo que mr 9eleven sabe que estoy enamorado de él...algún dia..:[angel]

precioso color amarillo talbot original y perfecto estado, hasta la matrícula es bonita...:iloveyou:







saludos.

 

Gracias Jose!!! :[yahoo]:beer:

 

Muy bonito. Debe de ser una maravilla llevar ese bicho.
Enhirabuena!

 

Enhorabuena 9eleven, por las fotos que ha colgado 1969.carrera parece que has adquirido una unidad en muy buen estado, al menos de estética, y con un color muy original.

En caso de que busques estética 100% original, si es del 78 los lavafaros delanteros no corresponden. Hablo de memoria pero creo que hasta el año 1980 llevaban los lavafaros tipo "snorkel", los que sobresalían hacia arriba. Por desgracia esta pieza está descatalogada y cuesta bastante hacerser con un juego.

Que disfrutes mucho de Pitbull!

 

Que cosa mas bonita, felicidades por la adquisición :[applause]:[applause]:[applause]

 

Gracias ;)

Tengo alguna más de ese mismo día. Soy de hacer pocas fotos.









El radiocd proximamente será cambiado por una Blaupunkt. El problema es que por falta de tiempo aun no me puesto con el tema.

.-

 

Gracias DSM
Mi hija le llama Catarina, mas dulce desde luego. El color es muy escaso en este modelo, el otro dia en CO de Munich se sorprendian, nunca habian visto uno asi, pensaban que era repintado. Voy a asegurarme no obstante aunque vano motor y maletero van en amarillo y aparentan tener acabado de fabrica
Respecto a los lavafaros que mencionas, no estoy seguro del todo, creo que era asi hasta el 77, año de ultima serie de los carrera 2.7 y 3.0 y culo estrecho. Como dices son bien dificiles de conseguir (mi carrera 3.0 del 76 los monta y a mi me encantan)
El 77-78 es año de cambios, el turbo aumenta cilindrada y adopta intercooler, muere el culo estrecho, muere la saga carrera, el bloque de magnesio, nace el SC como modelo aspirado unico (no he visto ninguno con los snorkel, seria logico que usaran los mismos lavafaros en toda la produccion, aunque la logica no es la que imperaba siempre en Porsche). Investigaremos.....

Gracias bcnoi, lo cierto es que el turbo nunca me llamaba la atencion, me parecia coche que no comulgaba con mi filosofia de coche ligero, ratonero, agil, manejable..... pero un dia un amigo me mando por casualidad un anuncio de venta, y ya no me pude sacar el color amarillo de la cabeza, literalmente, el precio era bueno y fui a por el de cabeza. No me arrepiento
Y lo cierto es que para la autobahn no hay bicho igual

Gracias! Precisamente lo compre a Kremer Racing, en Köln/Colonia! Fijate en la pegatina amarilla del cristal trasero

Respecto a sensaciones es curioso como su tacto es tan diferente de su hermano enclenque el 2.7S. El ancho de vias y a partir de cierta velocidad los alerones le dna tanto aplomo que parece realmente otro coche.
Se siente ademas mucho mas grande. La insonorizacion tambien es muy notable, entre el turbo que amortigua mucho, y como ademas tiene par a espuertas a partir de 2.000, el motor va muy descansado y tranquilo. Su sonido me recuerda mucho a un motor marino (y eso a pesar de que tiene un escape deportivo)
Incluso tiene mucho menos ruido aerodinamico que su hermano tirillas, y no creo que sea (solo) por no llevar techo electrico

En la autopista es el rey, solo puesto a prueba por aparatos 30-35 años mas modernos, como sus hermanos mayores 996-997-991 turbo, Audis R y RS, AMGs y demas fauna depredadora. Pero incluso ante estos, el 180-240, gracias a su ligereza y par, lo defiende a la perfeccion, el motor rinde a gusto en esa franja
Y una cosa que me encanta es que sea 4 marchas: la 4a la puedes meter a 40-50 y dejarla ahi hasta los 280kmh, algo unico

Un ultimo comentario: a pesar de ser bastante cantoso con el color, escape, alerones, pasos de rueda, etc, a mi mujer, enemiga de dar la nota, es el que mas le gusta de todos. No solo por aspecto, sino por como se viaja, suave y silencioso, vas a 160 y parece vayas parado. Con el 2.7 parece que vayas a despegar!
Casi que ve el turbo como un coche mas familiar, veridico!!!

 

He consultado en alguna de la bibliografía que tengo a mano sobre los lavafaros. A continuación un extracto del libro "The 1974-1989 911, 912E & 930 PORSCHE Athenticity Series" de Mark S. Haab:



La referencia de opcional no se refiere al 930, ya que en el turbo eran de serie. Intentaré confirmarlo con más fuentes pero si es así, efectivamente los lavafaros bajos como los que aparece en las fotos de Pitbull a partir de 1980.

 

Interesante. Voy a mirar en mis libros a ver que veo