911 SC Targa de 1983 con 204 hp, color Grand Prix White con llantas Funch negras y alerón Turbo Loock. Desde Tenerife.:[amen]
Las fotos pendientes Tal y como os dije, pongo las fotos de mi 911SC ya que en su momento no tenía ninguna medio decente. Aún le faltan cosas para ir haciendo. Las llantas están recien pulidas y pintadas. Se me olvido decir que hoy ha pasado la ITV sin incidencias, bueno........ una...... no llevaba agua en los limpias.
Han quedado bien bonitas las llantas, quien te las ha hecho? El aleron que llevas es de carrera 3.2, imagino que lo sabes. Ponle el labio delantero para llevarlo equilibrado a alta velocidad Precioso ejemplar
Tenía entendido que el alerón "cola de ballena" correspondía al 911SC y que era un extra que se pedía a fábrica. Hace ya añitos, tuve un SC cerrado y venía con el alerón de origen, o por lo menos, así me lo contaron. Las llantas, las restauraron en la zona del Maresme. Sí te interesa, te puedo dar el nº de teléfono del taller. En cuanto al labio delantero, no lo pondré por dos razones: me daría problemas para entrar en el garaje de casa y en algun parking, y la segunda es que a las grandes velocidades que puedes ir con estos aparatejos, no creo que llegue a levantar el morro (me refiero al del coche):D
Se debería poner a más de 200 con facilidad...el mío 245 de GPS. Parece el halcón milenario pasando al hiperespacio :)
Desde luego no se me ocurrirá ponerlo a esas velocidades, aunque no dudo que pueda llegar. Me parece recordar que el fabricante, daba 240 de punta. Ten en cuenta que el mío es un cabrio, lo cual quiere decir que a alta velocidad no se comporta cómo un cerrado. Además con los años y kilómetros que tienen muchos de ellos, no veo muy conveniente zurrarles así. El antiguo 911SC cerrado que tuve hace lustros, si lo había puesto sobre 220/230 por autopistas con poca densidad de tráfico. Eran épocas de menos represión.
235 es la cifra oficial. El mío tiene el motor rehecho, con mejoras que hacen que esté mejor que nuevo. Esta velocidad la probé en Alemania ( y no es coña ), aunque siempre puedes meterte en circuito para conocer los límites de tu coche. Yo no podría tener un coche del que piense que no es capaz de desarrollar todo su potencial, me parece peligroso. Mejor saber que todo esta al 100% a 200 que tener dudas a 120.
Teniendo el motor rehecho, ya es otro cantar. Mi actual 911 funciona correctamente, acelera con brío, cambio, dirección y frenos bien, a pesar de marcar unos 207.000 Km. El mecánico por el cual a pasado para hacerle unos arreglos y el cambio de aceite, me ha corroborado que el motor y el conjunto del coche funciona bien. Me gusta salir a pasear descapotado, ligero pero sin carreras, sólo de vez en cuando algún acelerón, por lo cual la pérdida de potencia que haya tenido el motor no me preocupa. Siempre y cuando los elementos de seguridad estén en orden. Tratándose de vehículos clásicos, creo que el estado del motor en cuanto a una ligera merma de potencia resultar un tanto subjetivo. Enhorabuena por el motor de tu coche y larga vida:[porsche]
Estoy a punto de comprar un SC del 83 y después de probarlo me han surgido un par de dudas (si no es este el hilo, disculpad): -El embrague me sorprendió por suave. ¿Puede ser eso síntoma de algún problema?? -La posición del pedal de freno es excesivamente alta. Resulta imposible plantearse hacer doble embrague para reducir. El mecánico me dijo que el pedal de freno se puede regular en altura ¿es cierto? ¿afecta al recorrido? -La caja de cambio está de origen (200.000Km). La 1ª y 2ª cuesta saber si han acabado de entrar. Es la primera vez que me subo a un 911, por lo que no puedo compararlo con ningún otro. Lo probé el viernes en Barcelona (horas antes de que nevara), apenas 15 minutos por ciudad, así que no se puede decir que fuese una prueba exhaustiva, pero me encantó!!! ¿algún punto débil que deba comprobar? Agradeceré CUALQUIER comentario.
Hola pll Tengo un sc 1980. Efectivamente el pedal de freno( y su posicion cn el acelerador) dificultan el punta tacon. El pedal de freno si tiene ajuste El de embrague tambien, pero si es raro k lo sientas suave, pues caracteristicamente son duros. Tal vez tambien le falta ajuste y por eso se te dificulta notar en que marcha vas. Como todos estos coches te recomiendo que lo vea un mecanico competente. Tambien visitar la pagina de pelican parts ( USA) dinde hay muy buenas explicaciones de como Justar la pedalera
El embrague no tiene porqué ir duro. El tacto depende del embrague que montes. Por ejemplo, el sachs HD es durísimo. El de serie bien ajustado es bastante suave. Para el punta tacón una solución muy efectiva es suplementar el pedal del acelerador con otro pedal original. Si además lo desplazas un poco a la izquierda queda en la posición ideal. Suerte con la compra
Solicito un favor: ¿algún propietario de SC podría mirar debajo de su capó delantero y medirme correctamente la pegatina de codigos? me han dado unas cifras de 85 x 78 mm (ancho x alto) que no me cuadran nada Gracias
Creo que la pegatina se implementó junto a la adopción del código VIN. De memoria creo que en 1982. El mío no tiene
Cierto Segun he leido en el libro de Streather, los modelos del 78 al 80 no llevan, y aparece en 1981
Desde septiembre de 1980 cambia el numero de chasis de 9 digitos al actual sistema de 17: ¿seguro que no es fabricado en 1980 antes del cambio? http://www.adelgigs.com/911scregistry.shtml
Posiblemente. Te respondo a partir del día 15, estoy de viaje y el coche me pilla un poco a desmano...
Para todos los que estáis en el registro de SC, podéis registraros tambien en la web de Simon: http://www.adelgigs.com/911scregistry.shtml En la pestaña "Email me", pinchais y le enviais un correo con los datos de vuestro coche para que pasen a englobar el registro (si os apetece claro)
Pues resulta que si que tiene VIN.... Es MY81 suministrado en Madrid en Marzo de 1981. La fecha de fabricación no está clara, ya que en el certificado de autenticidad de Porsche Ibérica solo dice 1981, aunque dudo que hace 32 años tardasen menos de 3 meses en hacer una importación :hmm:. No tiene pegatina de códigos, ni en el coche (puede haberla perdido) ni en el libro de revisiones. El segundo dato me inclina a pensar que todavía no la equipaban.
