Hola a todos, Hace unos días os contaba la aventura en la que me estoy metiendo comprando un par de unidades de 911s pre-73 de California para meterles mano, y ponerlos a la venta aquí en Europa. Bien, pues hoy os pregunto sobre algo distinto: compra de 911 pre-73 en estado muy bueno (no de concurso, pero sí muy bueno) para quedárselo unos años, y disfrutarlo con el típico uso ocasional de fines de semana. No soy yo el afortunado que está mirando esto, ya que por ahora mi 993 es toda la colección de Porsches que puedo tener… es para un amigo que, sin haber tenido nunca ningún Porsche ni ningún clásico, va a entrar en este mundillo a lo grande. Con esta idea, os cuento las dudas principales: 1: VENDEDOR PARTICULAR VS PROFESIONAL: Yo “aprendí” en mi compra del 993, y de un Mini Cooper 1.3i de 1996 que tuve antes, que dedicar tiempo a buscar una unidad correcta merece mucho la pena, mientras que pagar el diferencial de precio de un compra-venta no aporta mucho. Con el Mini lo pagué, y todo lo que dejaba de funcionar en el año de garantía era lo que no cubría la garantía, y con el 993, con la lección aprendida – por todos los consejos recibidos en este foro – fui a particulares, y me gasté de mi bolsillo tres revisiones de los 111 puntos hasta dar con la unidad correcta, y fue un acierto absoluto. Ahora bien, en esta compra tengo una gran duda con respecto a si esto es así, o si ir directamente a los porschistas más reconocidos de España, ya que: 1a - Mi amigo está dispuesto a pagar un plus por minimizar el tiempo dedicado a la búsqueda, revisiones, etc. Es decir, aquí “el tiempo es algo más importante que el dinero”. Dentro del sentido común… obviamente… sin hacer tonterías… 1b - Creo que un pre-73 no es un 993, y que una pequeña cagada en la compra puede salir mucho más cara, por lo que quizás tener esa garantía pueda merecer la pena 2: ESPAÑA, EUROPA, O MUNDO: ¿Mirar sólo España o Europa o mundo? Teniendo en cuenta lo explicado en el punto 1a en referencia, diría que mirar fuera de España complicaría bastante el trámite, pero igual me estoy perdiendo algo, y es fácil contactar con importadores en España que busquen las unidades correctas por ahí y se ocupen de importarlas y hacer el papeleo, o incluso con porschistas que traigan una unidad de fuera según tus requerimientos a la que haya que meterle un poco de mano, y te la vendan ellos. Aquí estoy bastante perdido la verdad. Igualmente, tampoco domino la complejidad o facilidad de importaciones de clásicos en la actualidad, homologaciones, matriculaciones, etc. 3: MODELOS PRE-73 PARA PRESERVAR VALOR: Punto importante para esta compra: para mi amigo, cómo preserve su valor este coche en el tiempo es más importante que su precio actual. Es decir, está más dispuesto a pagar 100k€ por una unidad que dentro de 10-15 años, bien cuidada, vaya a seguir valiendo 100k€ que 80k€ por una que dentro de 10-15 años pueda estar cotizando a 65k€. Y en este punto es dónde yo me pierdo un poco con los modelos pre-73… creo que el punto está claro, pero por darle más claridad, yo asemejará esto, en el mercado de los 993, a que preferiría pagar algo más por un 993 mkii manual que por un 993 mki automático, e incluso que pagaría el precio de un 993 4S. No me meto en los 993 Turbo como ejemplo porque ya abro un melón de más ceros y más debatible y creo que no es el ejemplo bueno para pensar en los pre-73 que coticen a 70k€ o a 110k€... Bueno, ahí quedan lanzadas las dudas de esta aventura… Ya os contaré cómo acaba! Un abrazo, 901
Hola. Tienes a este patrocinador del foro que creo que te puede dar una asesoría a medida para este tipo de compras. http://www.p1-cars.com/ Otra opción es llamar a tallerres especialistas por si conocen alguna unidad especial de algún cliente que quiera vender.
Si necesitas asesoramiento de pre73s no hay mejor que 1969.carrera para echarte una mano. En cuanto a la búsqueda de un pre es importante poner un presupuesto. Puedes conseguir un 911T en condiciones a partir de 75.000€, pero se pueden ir hasta los 125 en función de extras, color y nivel de la restauración. Por el contrario si quieres un 911S del 73 empezamos casi en esos 125k€. Si nos vamos a un pre de 1964 podemos hablar de hasta 200k... Como ves es importante definir porque aún estando dispuesto a gastar el dineral que suponen estos coches no es lo mismo 80k€ que 200k€. Sin hablar por supuesto de rarezas tipo RS. Yo personalmente y teniendo en mente las cifras de las que has hablado 80-100k me iría al mejor T o E que puedas encontrar y cuanto más te acerques al 1973 mejor. Para mantener valor, e incluso ganarlo, hay 3 puntos clave. Originalidad, color y extras. El mío por ejemplo va muy bien de originalidad y extras pero no es un color de los “cotizados”. En cuanto a particular vs. Compraventa ni uno ni otro, sino los dos. Eso si, yo no pagaría un extra por comprar en una compraventa. Si el dueño quiere usar ese medio que corra el con los gastos que supone. Lo de buscar fuera, creo que es imprescindible, aunque es más complicado asegurarse del estado, ya que hay que viajar y si no sabemos mucho nos tocará enviar a un profesional a valorarlo y nos cobrará por ello claro. Bueno, ahí mis 10 cents. Si te puedo ayudar con algo mándame un privado que estoy bastante puesto últimamente en el tema con mi restauración. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
https://www.elferspot.com/en/search/?series[]=911+F-Model&category=Air+cooled&country=C_EU Aquí hay unos cuantos.
Y por aquí tienes otro de un forero https://soloporsche.com/xf/index.php?threads/porsche-911-2-4s-1973-nacional.93105/ El S más barato de europa, matching y en casa. En la página elferspot no hay ningun S por debajo de 145.000 Ahora le estoy haciendo una buena revisión y alguna mejorilla para seguir disfrutándolo mientras no se venda.
