mi experiencia: barras antivuelco H&R. Conclusión: la delantera es obligtatoria cambiarla. La trasera es mejor dejarla de serie. Suspensión KW ClubSport: es lo que yo buscaba: suspensión muy resistente, muy dura sin ser en absoluto seco. Absorbe y la extensión es tan efectiva que te produce una sensación de que es casi imposible de que el coche bote o se separe una rueda del suelo. Los muelles son excesivamente duros para la mayoría de la gente. El coche, en combinación con las estabilizadoras, hace que sea ágil de reacciones como un Kart. El defecto: se ha de calentar. Los primeros minutos de rodaje matituno supone ir "vibrando" en el coche. A los 3 minutos todo se vuelve fluido y cómodo, sin dejar de transmitir toda la información que leen los neumáticos.
no lo entiendo. Si es lo mejor. En mis KW se realiza la regulación de las 4 suspensiones en 2 minutos, utilizando una llave allen. A veces, me apetece ir fuerte con el coche y pongo al dureza al 100 por 100, y es una pasada. Luego lo bajo a un nivel moderado para ir cómodo
La diferencia es que los HD de Carnewall tiene mas roscado y por lo tanto mayor posibilidad de regulacion. Yo los pedi alli y no me tardaron ni 4 dias en llegar, ademas tambien te ponen en su web las diferentes cotas de altura por modelos. Yo le puse las del RS y el coche tiene un comportamiento fantastico!
pss club Yo llevo la pss-clubsport ha bajado bastante pero con cuidado no tengo problemas de tocar en badenes, rampas, etc. Estoy muy contento y no es ecesivamente radical pero no me atrevería a decir que está en un compromiso con el confort.......aunque para confort tengo el volvo..... Como se ha dicho pro aqui, la barra entretorretas fundamental, el cambio es espectacuar
