Muy buenas! Después de haberme presentado en el foro, llega la hora empezar a investigar sobre extras, configuraciones, etc. Primero os presento la configuración que he echo con los extras que mas o menos considero necesarios Me surgen algunas dudas, incluso después de haber leído muchísimos posts, reviews en internet, etc 1. Veo que una gran parte de la gente dice que el 911 4S es más impresionante por atrás, que tiene el culo más grande, etc. Según he averiguado sólo es 44 milímetros mas ancho, diferencia que me parece a mi se aprecia más psicológicamente que otra cosa :P. De verdad se nota tanto? No me importaría pensar en el 4S ya que a mayores es más seguro. 2. Colores colores... se que esto es algo muy personal. Yo lo he visto en blanco y gris agata y prefiero mucho más el blanco. Otro color que por fotos parece estar interesante es el gris plata, pero tendría que verlo en persona para tener una opinión más fuerte, así que de momento me quedo en blanco. Vosotros que opináis? 3. Las extras también es algo personal y depende de las necesidades de cada uno, pero en general, veis algo que deba agregar porque sea un extra "muy buscado"? algo que sea un extra obligado para un Porsche?. Y algo que no pondríais por algún motivo?. Tengo también una pequeña duda con el volante, no sé si poner el multifunción con esa especie de levas que trae en donde de ambos lados puedes subir o bajar, o el otro volante con la típica leva de bajar en la izquierda y subir en la derecha 4. Según he visto por el foro, la recogida en fábrica es una experiencia inolvidable y por las fotos y relatos así me lo parece. Será tan así? 5. Consigo un 8% de descuento sobre el precio final, lo cual parece que es muy bueno en la marca Porsche, aunque a mayores intentaré pedir también servicios para el coche y/o extensión de garantía. Cual es vuestra experiencia en la marca con respecto a estas cosas? 6. Barajo la posibilidad también de comprar un 991 de re-estreno, pero que tan fiable es?. El vendedor del CP me ha dicho que hay que tener cuidado porque nunca sabes que caña le han dado o si lo han metido en circuito. Evidentemente no es lo mismo 6000km en autovia que 4000km en autovia y 2000km en circuito :P. Que opinión tenéis? De momento es todo lo que se me ocurre, pero seguro os voy molestando con más cosas :P. Desde ya muchas gracias por cualquier información :)
Yo no me compraría ahora un 991; te comerás todos los fallos... Por ese precio te compras un 997 atmosférico + un 997 turbo y... te sobra dinero.
Hola! Gracias por la respuesta, entiendo entonces que me aconsejas esperar al restyling? Para eso supongo que pasarán años, no? :(. Si el coche salió en 2011 cabe la posibilidad de que los fallos gordos estén solucionados? Saludos!
Buenas, Yo solo quería comentar un par de temas, ya que todo lo demás depende únicamente del gusto personal, presupuesto, etc. Si quieres comprarte un coche nuevo a estrenar, sobre el color, yo te recomiendo pedir un color personalizado. Puestos a gastar, es un toque distintivo que hace tu coche único. Del mismo modo, por un par de miles puedes poner las costuras interiores del cuero en un color personalizado. Otro tema es que viendo el mercado de usados approved de Porsche, pro ese presupuesto puedes comprarte un 997 Turbo II por ejemplo. Yo no soy muy partidario de comprar coches nuevos. Saludos
te diré mi opinión, que de eso se trata el post es muy personal, pero es la mia: colores: el blanco queda vulgar y cutre. Parece un taxi. Le quita toda la gracia al coche y le da aire de utilitario. A mi me parece feo con avaricia. Me gusta tener los coches impecables, muy bien encerados pero la gente dice "el blanco es muy limpio". No es que sea limpio, es que no tiene color y es feo, asi que se ve igual de feo sucio que limpio. Mi color favorito es el Plata GT, pero como dice el compañero, la opción de personalizar color puede ser muy buena idea cambio: para mi el pdk convierte el 911 en una scooter. La gente siempre dice "pero el nuevo cambio hace doble embrague, te aguanta el coche en las cuestas, puedes hacer launch control bla bla". Y qué? acaso eso no lo puedes hacer con un manual? es que necesitas que te lo haga un motor hidráulico insensible y robotizado? el pdk es lo que mas detesto en un 911. Los niños gastándose dinero en volantes y pedales para la playstation y asi sentir una conducción mas genuina con el forza o el gran turismo y nosotros gastando el dinero para lo contrario edito: nunca compraría un 911 con tracción a las cuatro ruedas , excepto que lo hiciera con la idea de desmontarle la tracción delantera porque no existen versión C2 (como los modelo turbo). Un 911 C4 es como el C2 pero mas malo.
Yo personalmente cogería la tracción 4 y el Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC). Para los que no tenemos un alto nivel de conducción como otros miembros del foro entiendo que debemos primar la seguridad. Saludos y felicidades.
Yo personalmente cogería la opción de "Maletero impermeable" no vaya sr que te pase como a Jose Antonio.... Ahhh y la opción de "tubo de escape anticaidas", esta también es muy recomendable...:D
buenas tardes y bendito problema el que tienes. yo tengo un 991 desde hace seis meses y estoy encantado con él. como ya he dicho en otros posts, si no quieres riesgos de fallos a la hora de tener un coche, no lo compres. la vida es incertidumbre y nadie te va a garantizar que tu unidad salga buena... por muchos reestilings que tenga. con respecto a tus dudas, comenzamos. los 4 cm. de más que tiene el 911 4 merecen la pena si son un capricho para ti. ten en cuenta que la tracción total sólo sirve en condiciones de baja adherencia para seguir traccionando y avanzar. el coche NO es más seguro. recomiendo el artículo de km77.com donde explican los mitos de la tracción integral. lo que sí es cierto es que consumirá algo más. el tracción 2 va increíblemente bien y es una lapa, así que si no vas a ir a menudo a la nieve, quizás merezca la pena gastar ese dinero en otros extras. el mío lo compré con tracción trasera pese a saber de sobra que sacarían el 4x4. el color, tú mismo lo dices. es algo muy personal. pero eso de que el blanco es feo... en fin, me parece que pocos porsche blancos ha visto quien dice que es feo y lo compara a un taxi. los colores plata en un 911 los veo muy extendidos y poco radicales para el deportivo que es. eso sí, indudablemente son un acierto, pues quedan preciosos. si quieres ver un ejemplo de coche radical, al menos como yo lo veo, echa un vistazo al mío en mi firma. es negro con llantas negras, aunque las llantas en plata también harán babear a más de uno. eso sí, es guarro de narices. con respecto a los extras, otra vez depende del uso y tus gustos. yo veo imprescindibles el PDK y los asientos deportivos. el cambio automático es rapidísimo, al estilo del ferrari italia, pero sin la brusquedad de éste. puede ser igual de divertido que un manual... o más, porque las cosas suceden extraordinariamente rápido en este modelo. te remito de nuevo a mi firma, donde tienes post en los que hablo del cambio. los asientos, por otra parte, son muy cómodos y sujetan mucho más que los de serie. si tienes ocasión, prueba ambos. el resto de opciones depende de tus gustos y de cómo vayas a usar el coche. de poco te servirá el pdcc o el Sport chrono, por ejemplo, si lo vas a usar de coche de diario y no vas a entrar en circuitos. otro extra interesante son los asientos calefactados y ventilados. sobre todo por la ventilación, que funciona realmente bien y aporta un gran confort. yo fui a recogerlo a fábrica. aparte de la experiencia, que es inolvidable, te sirve para hacerle el rodaje y para ir conociendo a la bestia. y te sale prácticamente como recogerlo en el conce... salvo lo que te gastes por ahí en comer y dormir, claro. el descuento está muy bien. poco más vas a rascar. y el reestreno, yo no lo cogería. no es que vaya a salir malo, es que te van a endosar un coche de pruebas. vaya usted a saber cómo lo han tratado, si lo han calentado bien, etc. además de que le habrán dado cera durante el rodaje, cosa que desaconseja el manual y el sentido común. en todo caso sería mejor comprar un segunda mano que se le supone un mejor trato por parte de su anterior dueño. en fin, si tienes más dudas, aquí estoy para lo que necesites. un cordial saludo. Enviado desde mi Ladrillófono usando taperware 2.
Que rádical eres Kandu... Yo si cogería el PDK y el blanco mola un montón (Más que un Polo) Pero es una opinion muy respetable como otras
todos los 997 gt3 son blancos asi como los 991 que he visto en la calle. para mi seria atractivo si fuera algo muy exclusivo, como sucede con el 993 4S de CSA (aunque enb este caso un 993 4s en blanco es bonito de por si), pero un 997 GT3 blanco es algo que me resulta tan cansino que es como si hubiese devaluado ese coche en mi apreciación o impresión a la vista. Es verlo en otro color y me encanta y me parece precioso. pero vamos a mi el 991 en blanco, visto en la calle, me parece feo feo (aunque no tanto como el panamera en el mismo color, que también he visto unos cuantos)
Esto es todo tan personal que... Si me lo comprase yo, Azul Oscuro con interior en cuero bitono negro-beige, sin anagrama trasero pero si en las puertas (si fuese posible poner sólo lo de carrera S en las puertas, dejaría sólo lo de Porsche 911 detrás), con las opciones que has puesto más el PASM
Buenos días! Antes que nada, os agradezco muchísimo todas las opiniones que me habéis dado. Ya se que muchas cosas son personales, pero entiendo y respeto cada una de ellas. Siempre cabe la posibilidad de que me hagáis ver cosas que estoy haciendo mal o darme cuenta de las que estoy haciendo bien. Os voy a comentar un poco mas el uso que pretendo darle al coche. En circuito supongo que poco o nada, aquí en Galicia tengo entendido que no hay y si me fuera al Jarama o similar sería una vez cada muchísimo, tal vez nunca lo haga. En autovías suelo ir rápido (para mí, claro) teniendo en cuenta el límite legal :P (sobre 160 o 170) esto con el SLK que la verdad cuanto mas rápido vas parece que mas se pega al suelo. El viernes pasado cuando probé el C4 creo que lo más que llegue a ir fue a 170 y parecía que iba a 120 :P. Respecto al color, la verdad es que no busco tener un coche exclusivo o que se vea poco, simplemente busco un coche que me guste. Si el color es limpio o sucio tampoco me importaría mucho pues siempre intento hacerle un pequeño detallado (limpieza en profundidad con productos buenos para el coche) cada semana. Encerar el coche para mi es primordial, limpiar y nutrir el cuero (si lo necesita) también. Al coche lo intento cuidar como si fuera el último de este planeta, jejeje!. - El negro me gusta, pero es como si en condiciones de poca luz no se distinguiera las formas. - En blanco me encanta, se ve un coche vivo, juvenil, incluso parece más ancho aunque si es cierto que es un poco soso con respecto a los reflejos y profundidad en la pintura que se consiguen con otros colores - En gris ágata, me gustaba bastante al principio pero al verlo junto al blanco me tiró más este último. A mayores el gris ágata al sol se ve con un color amarillo que no se si me convence del todo - En rojo, parece tener buena pinta aunque nunca lo vi en persona. Es atrevido, no parece un color muy porsche aunque queda super-deportivo y racing. Tal vez pierda un poquito de elegancia. - En plata metalizado o también GT parece que está muy bien, de echo es uno de los colores que me encantan, pero solo lo he visto en fotos también, aunque supongo que al igual que el blanco los reflejos y profundidad no serán tan buenos. - En azul oscuro tampoco tiene mala pinta, pero me da que será un poquito soso como en gris ágata, otra vez repito, tendría que verlo en persona. Algunos me decís que me compre un Turbo II, y aunque no puedo ni imaginarme lo impresionante que será conducir uno de estos, la verdad es que nunca le sacaría el provecho ya que aunque me gusta pisarle un poco en tramos de montaña, etc jamás lo llevaría al límite. Prefiero tener un coche más bonito por fuera, con tecnología mejorada y consumo más ajustado. @gonzoneitor Entiendo lo que me comentas, yo solo tenía curiosidad por saber de gente que haya tenido la posibilidad de ver un 991 y un 991 4 si la diferencia se notaba realmente, pues si ese fuera el caso tal vez me lo pensaría y si no me iría a por el C2. Por la zona donde vivo no hay nieve, como mucho algo de lluvia en invierno y tampoco creo que ande mucho por la nieve, sin ir mas lejos el SLK después de tenerlo 8 meses nunca lo lleve por nieve :P A mi el color negro me gusta, las llantas en negro ya no :P, pero tu coche con llantas en plata y el borde cromado en las ventanas podría ser una opción muy interesante para mi hehe. Los asientos ventilados si que los metería Yo pensé que el PDCC si que sirve aunque no entres en circuito, por ejemplo en un puerto de montaña con mucha curva. Tal vez sea una extra interesante si al final no pillo el C4. Los asientos es otra cosa interesante que no le he prestado atención, tengo que preguntar y mirar con mas calma ese tema también. Ah si, vi tus posts sobre la visita a la fabrica y la entrega al coche, me encantó :D Un saludo a todos y muchas gracias otra vez! Parece que me tendré que hacer un viaje al CP de Madrid para ver mas colores :P
Olvidé comentar, por favor no dejéis de enviar mas comentarios u opiniones! Más allá de los pro y contras del C2S respecto al C4S, sigo dudando si realmente es más impresionante por atrás el C4S con respecto al C2S
A Kandu: aquí en Madrid tenemos un compañero forero con un GTS blanco y es espectacular. Sencillamente. Ahora, si no te gusta... no hay nada más que decir. :paraguas: Jonatan, este tipo de coches se compra con el corazón, no con la razón. Si a ti te gusta muchísimo en naranja chaleco-de-emergencia allá tú. Tú eres quien lo vas a disfrutar. Sí te digo que si te hace mucha ilusión algún detalle y no aprovechas el momento, luego te reconcomerá el espíritu. Me pasó con mi anterior coche y con el Porsche no he escatimado en chuminás (aunque a otras no he llegado, qué se le va a hacer). Eso no quita para que la razón se imponga en otros detalles, como por ejemplo puede ser el PDCC. Eso es algo que quizás se note si vas a cuchillo por carreteras ratoneras. Si no es el caso, gasta el dinero en otra opción más "usable". Pero sobre todo, prueba un coche sin esa opción a ver si te convence. El mío no tiene PDCC y no lo echo de menos. He entrado en circuito y he ido junto a turbos por carreteras de montaña y no echo de menos nada más, salvo manos :D . Repito, es un coche tan bien calibrado que es una lapa. Tienes que ser un profesional para tener la sensibilidad para distinguir ese tipo de opciones. Otras como el PDK, el escape deportivo o el techo te será muy fácil disfrutarlas. En definitiva, se trata de un capricho, pero hay que poner unos ciertos límites en algún momento. Para mí el límite soy yo, que no soy un piloto de carreras, y hay cosas que me gustan, otras que me parecen útiles y otras que creo que son chorradas sacacuartos... insisto, para mí, que no voy a sacar segundos en un circuito, sino a disfrutar de mi coche. Síguenos contando sobre tus cuitas, jejeje. EDITO: líate la manta a la cabeza y vente pa Madrí que te doy una vuelta en mi coche para que veas por ti mismo las opciones :D
El gts y el m3 me gustan de color blanco, asi como los lancer evo. En lloret corre un cauenne amarillo con matricula rusa, y me parece el coche mas feo del mundo Cuestion de gustos
Desde luego, está todo en el gusto. Sigo creyendo que la mejor forma de decidirse es verlo en persona, asi que tarde o temprano me tendré que hacer el viaje. De momento y según mis cálculos el coche lo pediría entre agosto-noviembre depende de como me vaya el trabajo. Unas preguntas 1- ¿Tardan 4 meses en hacerte el coche o suele ser menos? 2- ¿Los servicios son costosos, por ejemplo el cambio de aceite y filtro? (en mi primera revisión al SLK lleve yo el aceite y en total gaste 150€) @gonzoneitor: pues mira, aunque no nos conozcamos, la verdad es que no me importaría aunque solo sea verlo por fuera! Gracias por la oferta, la tendré presente y si finalmente voy a Madrid te aviso por si puedes quedar :)
Yo lo pedí en marzo y me lo entregaron en junio. Unos 3 meses y medio más o menos. Ni warra. Aún no lo he llevado. Son 2 años o 20.000 km, creo recordar. El ordenador de abordo te avisa.
Hay un hilo en el que puedes hacerte una idea de como andan los costes de mantenimiento http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=16772
