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Consejo 964 Americano

Tema en 'Clásicos' comenzado por IvoT, 11/1/17.

  1. IvoT

    IvoT Nuevo Usuario

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    Hola companieros,
    Hace ya un tiempo que estoy pensando en importar un 911 desde USA y parece despues de buscar por un tiempo, tenemos candidato.
    No soy experto en aircooleds y es por eso que necesitaria vuestra opinion.

    La idea seria traer el coche de Florida, usarlo durante el verano y luego venderlo.

    He encontrado esta unidad de 964 C4 cabrio manual del 1990. Tiene 133mil millas y segun el propietario ha sido mantenido siempre en CP, tiene apenas gastados 5000 usd en mecanica.

    De lo que me comenta ha cambiado volante y llantas del mk2.
    Este fin de semana ira un amigo a verlo personalment y necesitaria saber cuales son las cosas que habria que ver. Adjunto algunas fotos.

    Gracias por vuestros comentarios y opiniones!
    Ivo
     

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  2. Luipy

    Luipy Soloporschista

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    Sobre el coche no te puedo ayudar, pero si quieres disfrutarlo este verano más vale que te des prisa en comprar, papeleo, transporte, aduana, más papeleo, matrícula histórica, imprevistos .......... ya casi no llegas!
     
  3. GTx

    GTx Soloporschista

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    Si ya es complicado comprar un aircooled aquí teniendo oportunidad de verlo, probarlo y revisarlo, ¿no te da miedo lanzarte a comprar un coche en otro continente si no eres experto en ese tipo de coche?

    Las llantas son unas Cup 2 que no le corresponden al 964 mk2 sino que aparecieron en el 993/968. Te dejo aquí un hilo sobre llantas de 964:
    http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=83977
     
  4. Nacho.B.S.

    Nacho.B.S. Soloporschista

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    Pues que prepares 10000€ para dejarlo todo hecho y que este bueno de mecanica que por lo general suelen mantener bien los coches. Suerte
     
  5. 1966

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    Buenas noches IvoT:

    Menciona que es una unidad de 1990, por lo que puede ser MY1990 (distintivo L) o MY1991 (distintivo M). Por la fotografía del motor parece ser "L" ya que la admisión no está encapsulada totalmente. Pida el certificado y que coincida con el VIN que esta en el portón delantero. En el número de motor también debe aparecer la letra L, así como en la caja de cambios.

    Comprobar la estanqueidad del motor. Fuera el protector inferior. Si presenta algún goteo, comprobar su procedencia, para evaluar la causa y así el coste de su reparación.

    Por lo demás, lo normal en un coche de cierta antigüedad: comprobar los sistemas de accionamiento eléctrico y que el aire acondicionado cumple su función (es un componente que a veces da problemas para encontrar el ajuste correcto), y que los indicadores del aceite (temperatura, presión y nivel) funcionan correctamente una vez que se ha alcanzado la temperatura de servicio.

    En cuanto al sistema de tracción con el contacto puesto comprobar que el sistema carga suficiente presión antes de arrancar el motor. Verificar que el bloqueo del diferencial al 50% funciona (lo hace hasta 30-40 km/h). Quitar el protector delantero y verificar que la caja del diferencial delantero no tiene fugas.


    A la vista de las fotografías y que el coche está en Florida, no tendría que presentar problemas de carrocería, pero no estaría de más repasar la junta del parabrisas delantero en busca de óxido. Las llantas, como le han indicado, se empiezan a montar en el 993.

    Respecto de la capota y de otros puntos que me dejo por desconocimiento, seguro que habrá compañeros que le asesorarán debidamente.

    Un saludo.

    P.D. Si todo está correcto, en blanco con tracción integral y cabrio, se traerá, a mi juicio, una unidad con un toque de exclusividad.
     
  6. melant15

    melant15 Usuario ++

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    Al precio de compra del coche+portes súmale el 45% de impuestos en aduana. Luego matriculación.
     
  7. IvoT

    IvoT Nuevo Usuario

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    Gracias a los que han respondido. Mi amigo lo esta viendo en este momento y apenas tenga mas fotos e informacion, lo compartire.
    Respecto al tema de la importacion, me estoy informando pero quizas alguien pueda hecharme una mano.

    La idea seria que mi amigo, que tiene residencia en Florida y en Italia, lo compre y lo tenga alli un tiempo. Parece que pasados los 6 meses desde la nueva registartion, el coche se puede traer a Europa como bien personal, sin pagar ningun tipo de aduana o impuesto. Lo que no me queda claro aun es si, una vez inmatriculado en italia, se puede directamente vender a espania o hay que esperar aun mas tiempo.

    Diria que el precio alli es de escandalo... Aun con un +50% de costes es mucho menos del precio que tienen aqui en europa.
     
  8. GTx

    GTx Soloporschista

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    Tu amigo es italiano, no? :Rolling On The Floor Laughing:
     
  9. miatapep

    miatapep Soloporschista

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    Sinceramente veo un proceso bastante rocambolesco, por lo que o eres muy amigo de tu amigo o aquí huele algo mal.

    Suerte!
     
  10. IvoT

    IvoT Nuevo Usuario

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    La primera que has dicho, es muy amigo. No busca ningun tipo de ventaja economica en este favor que me haria.
     
  11. IvoT

    IvoT Nuevo Usuario

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    Si, italiano como yo. Piensas sea un problema?
     
  12. IvoT

    IvoT Nuevo Usuario

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    He recibido mas informaicon despues de la visita.

    El actual duenio lo tiene hace solo un anio. Busca algo mas moderno.
    El AA no funciona, pareceria algo de los comandos.
    Parece que pierde algo de aceite, esto habria que verificarlo para entender el motivo y la entidad de la reparacion.
    Capota Ok
    Interior Ok
    Cuando se arranca el motor quedan encendidos testigos de frenos y de diferencial. Luego hace un bip y se apagan. Es normal?
    Pareceria que no tiene nada de oxido

    La dejaria por 25,000 USD...

    El mes proximo estare por Miami nuevamente, intentare hacer una revision pre compra.

    Aqui van algunas otras fotos de ayer, si alguien tiene mas consejos para darme, lo agradeceria mucho.
     

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  13. porsche911

    porsche911 Soloporschista

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    Para este verano olvídate:D!

    Pero los sueños estan para cumplirlos aunque te cueste dinero!
     
  14. GTx

    GTx Soloporschista

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    Para nada! :Thumb:
     
  15. 1966

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    Si. Hasta que la asistencia hidráulica del circuito frenos no cuente con la presión suficiente, la unidad de control de la tracción integral (PDAS) no estará operativa. Las luces se apagan cuando la presión del circuito es la óptima para que entre en funcionamiento el PDAS.

    Un saludo.
     
  16. Vollblut

    Vollblut Gran Experto Porschista

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    Esto se llama "importación por cambio de residencia" y, al menos para ciudadanos españoles, tiene las condiciones siguientes:

    1) Haber estado dado de alta en el correspondiente consulado español en el estado o región de EE.UU. durante al menos 1 año.
    2) Haber tenido el vehículo a tu nombre en EE.UU. al menos 6 meses.
    3) Solicitar la "baja consular" que es un documento con el que se puede hacer la importación a España por cambio de residencia sin pagar el IVA ni el arancel de importación a España, ni el impuesto de primera matriculación a Hacienda.

    Aun así, el coche deberá:

    1) Adaptarse a la normativa europea (principalmente se miran las luces y los neumáticos) y obtener la ficha reducida de Porsche Ibérica o un despacho de homolgación del tipo Tüv para pasar la ITV.
    2) Pagar el impuesto de circulación y las tasas (que no el impuesto) de primera matriculación.
    3) No se podrá re vender hasta pasados dos (2) años de la fecha de importación por cambio de residencia.

    Yo conozco de primera mano el proceso de haberlo hecho, aunque hace ya unos años. Personalmente, no importaría un 964 C4, al estar bastante menos cotizados que los C2.

    Saludos y espero haberte ayudado.
     
  17. Mawa

    Mawa Soloporschista

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    Yo he matriculado un porsche de USA, cosas a tener encuenta:
    Aduana: 1 cuerno
    Hacienda (matriculacion): 3 cuernos
    ITV y Homologacion: cuernito.
    Gestoria: cuernito

    Total... sumale de 6 a 8 mil euros mas

    *Por si no lo entiendes cuerno significa un buen dinero
     
  18. Jose Angel Gutierrez

    Jose Angel Gutierrez Usuario +

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    Con el cambio euro/dolar actual, costo del coche mas costos de transporte , mas los gastos de aduanas y matriculación que enumeran anteriormente,.... o es una unidad muy interesante o no se si merece la pena. Hace unos cinco años con 1,50 $ por euro era el momento.

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  19. Jose Angel Gutierrez

    Jose Angel Gutierrez Usuario +

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    Disculpa, lo de "Hace cinco años .... " lo he escrito pensando en mi.

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  20. IvoT

    IvoT Nuevo Usuario

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    Muchas gracias a todos, sigo profundizando el tema burocratico/importacion.
    Ya os dire como acaba todo!