Hola, junto con un amigo, estamos valorando importar un 964 wide body US. El coche se presenta muy bien. No soy un experto, ni mucho menos. Por eso necesitaria tener alguna opinion por vuestra parte. Adjunto aqui algunas fotos durante la visita y el link con mas fotos. https://miami.craigslist.org/mdc/ctd/d/1994-porsche-911-carerra-4/6479807375.html gracias
Primero asegurate que lo puedas matricular aquí, como historico ya te va a ser imposible y con matricula normal no se si se puede.
La verdad, lo veo precioso. En estos coches, además que comprobar que todo lo mecánico está ok (como en cualquiera) asegurar que realmente es factory wide body. En eso aquí en el foro hay usuarios que son auténticas biblias.
No, en éste caso si que es correcto, en la pegatina no aparece el M491, si en el Kardex. Porqué? Porque no era una opción, era standard. En 1994 (serie R) Porsche vende el C4 versión EEUU serie final en exclusiva con la versión ancha turbolook denominada "wide body", 267 uds. , la forma de identificarlo con la pegatina es el código que hay escrito en la misma bajo el número VIN, el type 964/150. Es correcto. Saludos.
IvoT, he visto esta unidad en la web site de Real Muscle car, siempre venden a un precio un poco inferior del Mercado, mueve bastante bien el inventario....te recomiendo hacer un pre inspeccion antes de la compra, NO lo lleves a The Collection .....no tienen ni idea de Porsche clasico. Tengo un buen amigo mecanico, aleman con un taller espectacular trabaja super bien, serio y con mucha experiencia, lleva en Miami desde los 80"s , esta en la zona del Doral saliendo por la 58 , otra opcion mas cercana es www.parkhaus1.com pregunta por Alvaro, son muy buenos, posiblemente el mejor dealer independiente, alucinaras con el inventario que tinen, en el taller se "puede comer" de lo pulcro que lo tienen...compran y venden "piezas" esta mas que capacitado para hacer una revision como Dios manda. Tiene tambien la opcion de www.vertexauto.com pero es otra cosa......quedo a tu disposicion por si necesitas algo.....he comprador y vendido docenas de 964's.... saludos desde Miami.
Buenas, La única for de matricular ese coche en España es por historico, y tendrías que esperar a los 25 años, o a los 30 si cambian la ley como está previsto.
Bien, a mi me encanta un 964 C4 TL coupé, además es una serie final 1994 y de pocas uds., no me gusta el color, pero eso es personal, tampoco que sea versión EEUU, aunque eso tiene solución, aparte de los topes en pilotos, el portamatricula trasero y otros detalles menores que tiene diferentes a un versión row, lo único que me preocuparía es bajar la altura de la suspensión a specs row o mejor specs row + M030 (-30 mm) o RS (-40 mm) , por lo demás no toques nada. Como ves en la factura llevaban una larga lista de opciones standard de fábrica los wide body, incluido el techo o las llantas CupI, la pintura Special es correcta, L37W Nachtblau Perl color/Dark Blue Pearl, el interior tambien es correcto, código TT cuero parcial classic grey. Respecto a los C4 TL el precio en el mercado es inferior a los C2 TL, eso es porque (aparte de que los 4x2 son más apreciados) los C2 montaban trenes rodantes y frenos del turbo con un sobreprecio grande, mientras que en los C4 eso no era posible a causa del sistema PDAS de transmisión 4x4 que llevan...eso si, son bastante más seguros, sobretodo con inclemencias meteorológicas. Por lo demás haz caso a Manuel, llévalo a un especialista Porsche como Parkhaus a examinar y hacer una buena revisión . Saludos
Creo que han "disparado" porque en la web pone "vendido"...si habeis sido vosotros ..FELICIDADES. Es curioso porque lo vi por la manyana ( me llego por redes sociales) y me llamo la atencion por el precio....entre en el foro, por el tema de Betolaza.....y encontre tu post..!! Si necesitais comprar recambios , ir un poco mas al norte, evitar The Collection y Porsche Broward, ir directamente a www.champion-porsche.com son los mejores en disponibilidad y precio...vale la pena, C.O es super guapo , se autoproclaman el dealer #1 en USA......aprovechar e ir de shopping al Aventura Mall.,....1 EUR =1,24600USD....ayuda. saludos y disfrutarlo.
El coche se matriculara en italia, almenos hasta decidir si lo traemos para vender o bien para tenerlo. Ya hemos importado el anio pasado un 964 cabrio. Fue muy largo pero sirvio para entender el proceso de imprtacion, envio, etc. Con este tendria que ir mejor. Matricular aqui es un poco mas complejo, como bien has dicho.
Hola, Gracias por los preciosos consejos. Ya se ha pasado una senial para bloquearlo, se lo estaban quitando de las manos y hubo que tomar una decision real time, practicamente telefonicamente. El proximo miercoles estara mi amigo personalemnte para verlo, cerrar la operacion y llevarselo camino al contenedor que lo llevara a rotterdam. Seguramente lo haremos ver en algun especialista. Parkhaus lo conosco muy bien, hay unas piezas muy buenas pero los precios son muy altos, todo el contrario de vertex donde tienen una buena variedad, aunque muchos no estan en condiciones perfectas. Comprando ne vertex tienes que saber muy bien lo que estas haciendo. Pasame por MP el contacto del aleman de Doral.
Gracias como siempre por los detalles que das. La verdad es que en fotos no parece muy alto. Noto en cambio que las ruedas posteriores podrian estar mas hacia afuera, auqnue quizas sea efecto de las fotos. Tienen alguna medida especial las llantas para llenar la mayor anchura de la trasera? He entendido bien, que no existe una version ROW del 964 WB? Solo la produjeron version US? Cuando importamos el anio pasado otro 964 de miami, los pilotos delanteros los cambiaron a la llegada a rotterdam. El parachoques lo cambiamosmuna vez llegado a Italia y durante la fase de arreglo en el taller. Mencionas el tema del valor. Cuanto es el valor medio de un 964 C2 WB? Y un C4 WB? Saludos
Hemos estado en Champion hace 2 meses. Dicen que tienen el stock de Porsche mas grande del mundo, fuera de alemania. Han sido muy gentiles y nos han llevado en el golf cart a visitar sus almacenes donde tenian 3 911R, bosxter y 964 speedsters, cantidad de RS de todos los tipos y generaciones (964, 997 4.0...). Todas estas unidades son de clientes privados que van vendiendo y comprando (especulando), y los coches parados alli desde hace tiempo sin que nadie los use. Merece una visita el lugar, tienen tambien un bar y hasta en el taller hay unidades especiales como un tio que llego con un 997tt 918 edition...
Por partes. - Parece menos alto porque los C4 TL tenían un tarado de muelle de suspensión más duro que los C2 (más peso). -el C4 era una mezcla al no poder llevar los trenes rodantes completos del turbo, las barras estabilizadores eran de turbo, los amortiguadores de C4, los discos de freno C4, las pinzas traseras de Turbo pero pistón C4, semi ejes turbo, etc.. y el sistema de frenos (que es solidario al PDAS) adaptado. -las llantas eran las CupI del turbo en 7" delanteras y 9 " traseras, debe llevar pequeños separadores traseros, por eso te lo parece. - si, claro que existe versión Row del C2 /C4 TL normal...y eso aparte de los 911 aniversario 93" C4 TL (opción M096). - Habida cuenta del modelo y estado 85 k $ es buen precio como ya te han comentado, es para vender en Europa o para ti?. Saludos.
Enhorabuena por la compra. Me interesa el tema de importar un Porsche clásico de USA, lo estuve mirando pero hacer los trámites en España era complicadisimo al no tener contraseña europea. Si no es secreto profesional podrías compartir como lo haces desde Italia. Entiendo que una vez matriculado en Italia, si quieres ya lo puedes matricular fácilmente en España no?
Nunca he matriculado un importado en Espania. El tema es que aqui, excluyendo historicos de mas de 25 anios y pronto mas de 30, no se pueden matricular Porsche con VIN de US. Para los ROW no hay problemas. Igualmente, se de gente que ha logrado hacerlo, aunque el tramite es mas complejo y siceramente me tngo que informar algo mas. Lo que te puedo decir es que yo contrato una compania que me entrega el coche en rotterdam homologado y con matricula alemana, cuesta unos 5k euros. Luego pago iva sobre el precio de compra declarado y lo llevo a italia donde tengo que matricularlo y me sirve un certificado de homologacion italiano. Si es un coche que no ha sido comercializado oficialmente en italia, es un problema. En este caso especifico del 964 WB, ya estamos en contacto con Porsche Italia para obtener ese certificado. Aunque este ya matriculado italia o alemania, no quiere decir que puedas matricularlo en espania. El problema del numero de vin es siempre el mismo. :-(
