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Consejos para un futuro propietario de Boxter S

Tema en 'Boxster & Cayman' comenzado por Taberja, 7/10/20.

  1. Taberja

    Taberja Usuario ++

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    Buenos días a todos,

    Hace un tiempo que sigo este foro y lo primero quiero dar las gracias a la gente que lo compone ya que si no existiría sería mucho más complicado encontrar información de estos coches.

    Yo como os he dicho os llevo leyendo un tiempo ya que estoy interesado en adquirir un Boxter S 987 pero como siempre que adquiero un nuevo coche (nuevo para mí, independientemente de la edad del coche jejej) me gustaría saber vuestras opiniones y consejos.


    Os cuento un poco lo que estoy buscando:

    Si hago la carta a los reyes magos este Boxster debería de ser con cambio manual y el modelo “S” de la versión 987, en principio me da igual que sea el de 280 cv (versión 1) o el de 295cv (versión 2). Ya que tengo entendido que ambos (supuestamente) están exentos del problema del IMS… aunque con cada persona que hablo me dice una cosa…. Un conocido taller de Porsche me ha dicho que hay que cambiarlo cada 140k km, otros reparadores de IMS dicen que dependiendo del año… no se que pensar ¿vosotros que opinión tenéis?

    Siguiendo con lo la configuración del coche la unidad que estoy buscando debería de tener los siguientes extras:

    - PASM

    - Paquete SPORT CRONO

    Además, busco una unidad que tenga todas las revisiones en concesionario oficial o taller especialista y que a poder ser tenga los mínimos kms posibles (estaba valorando hasta un máximo de 120-140k kms).

    Además, otras cosas que me gustaría que la unidad que elija tuviera serian el interior en color beige y navegador, aunque esto no es indispensable para la compra del coche.

    Dicho esto, he mirado la sección de compra-venta pero o no he sabido mirar o no he encontrado nada similar, si alguien tiene un coche similar al que describo que por favor se ponga en contacto conmigo.

    Ahora viene la parte de las dudas….

    He estado leyendo mucho mucho estos últimos días, pero sigo teniendo algunas dudas que no he podido contestar…. (si no os importa las enumero a continuación).

    1- ¿Cuál es el coste de mantenimiento según tablas en concesionario oficial? He leído que el “barato” suele ser sobre los 500-600 euros y el caro sobre 1000-1200 pero nadie lo ha confirmado con el CO.

    2- Tema de IMS… ¿los modelos del 2006 están afectados? Por lo que he podido leer los del MY07 ya no lo están, pero sigo con la duda por lo que me dijo este taller de Porsche (cada 140k km a cambiar IMS).

    3- El otro día estuve probando varios boxter S y uno de ellos (el que más me encaja) tiene el ralentí inestable cosa que me preocupa…. El taller me ha dicho que es normal en estos coches y que no es cosa de motor, sino que el cuadro tiene algo de holgura (el coche tiene 90k km) y me ha parecido algo extraño, nunca había oído que lo cuadros tuviesen holgura…. Lo cierto es que la aguja se mueve unas 100-150 revolcuiones aprox. Tambien me han comentado que han revisado el MAF y entradas de aire a la admision (algo que lei en el foro) y me dicen que esta correcto... Entiedno que a una malas se podria llevar a un CO para que lo revisen... ¿alguien sabe cuanto puede costar que te hagan una diagnosis y te digan su opinion del coche?

    4- Yo vengo de tener marcas como Mercedes y BMW así que en internet es fácil encontrar recambios, comparar precios y opciones, y también es fácil encontrar piezas aftermarket…. Pero he intentado buscar algo similar para los Porsche y no he encontrado nada, ¿me podríais indicar alguna web para comprar piezas de estos coches? Siguiendo con esto…. ¿hay alguna pagina para saber los códigos de las piezas originales?


    Estas son las dudas que me han surgido tras mucho leer en vuestro foro.

    Quiero disculparme por el tocho que he puesto y agradeceros a todos este espacio, ya que espero poder hacerme con una unidad pronto y poder ir enseñándoos el coche ya que como veréis cuando finalmente encuentre la unidad que busco que soy un forero bastante activo y que me encantan los coches.


    Muchas gracias de nuevo a todos,

    Un saludo.
     
    Última modificación: 7/10/20
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  2. Alfa156

    Alfa156 Petrolhead

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    Buenas,

    1.- No te puedo dar info fidedigna, porque el 987S que tuve no lo llevé al CO, sino a taller independiente, pero las cifras que barajas no me parecen ningún disparate.

    2.- Los modelos de 2006 (lo cual incluye producción aproximadamente a partir de Septiembre-Octubre 2005) ya llevan un rodamiento reforzado, como la versión de 295 CV. Aunque yo no descartaría una buena unidad de "las otras", ya que entonces se puede sustituir el rodamiento (en éstas no es posible).

    3.- Te contaron una milonga, el ralentí debe ser uniforme, el mío con más de 200.000 kilómetros no fluctuaba en absoluto. Lo cual ya dice mucho acerca de la honestidad y transparencia de ese vendedor. Huye deprisa de él.

    4.- Las más conocidas son Rose Passion y Pelikanparts, pero yo he visto cosas para Boxster incluso en Oscaro xD. Por desgracia, no hay páginas como Real OEM para BMW, con despieces online de los coches. Sí que corren despieces de 987 por ahí en formato PDF, menos es nada.
     
  3. Taberja

    Taberja Usuario ++

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    Muchisimas gracias por tu respuesta! Tendre en cuenta lo que me recomiendas :)
     
    Última modificación: 7/10/20
  4. carlitoscsm

    carlitoscsm Usuario +

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    Aquí puedes encontrar algunos precios del concesionario de Barcelona, espero que te sirvan de orientación: https://www.porsche-barcelona.com/precios-cerrados

    Respecto al ralentí, efectivamente te han engañado, el mío (un 3.4) no fluctúa en absoluto.

    En design911 puedes encontrar los diagramas como en REAL OEM, una vez encontrado el número de pieza se lo puedes comprar a ellos o tirar de google y ver donde más venden la pieza. En el conce, de todas formas, no siempre es más caro que en internet...

    https://www.design911.co.uk/pages/diagramsBrowser.aspx?categoryID=8&diagramID=4167
     
  5. Taberja

    Taberja Usuario ++

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    Muchas gracias por tu respuesta... a mi tambien me sonaba raro el tema del ralenti pero supuestamente lo han revisado en un afamado taller especialista en Madrid....


    Muchas gracias por el enlace se parece mucho a RealOEM de BMW.

    Por cierto, cualquier recomendación que me podais dar es bienvenida al igual que donde buscar una buena unidad...

    PD - He estado mirando en varios conces de madrid y barcelona (911Madrid y Valentin Motors) ya que preferiblemente prefiero comprarlo a un compraventa especializado o ha alguien de confianza del foro por tema de garantias y honestidad etc...

    Lo dicho muchas gracias de nuevo!

    Un saludo.
     
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  6. Javier_bmw

    Javier_bmw Soloporschista

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    Ex Cayenne 955 turbo
    1. Los precios cerrados de las revisiones son diferentes en cada concesionario. Entra en la pagina de porsche, selecciona el concesionario mas cercano a tu zona y busca entonces precios cerrados. Como curiosidad te dire que, por lo menos antes, entre Madrid y Toledo habia mas de un 20% de diferencia
    4. En oscaro y recambioscoches.es tienes material de Porsche
     
  7. Android

    Android Only mid-engine.

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    Ex-2008 987 Cayman S 3.4
    Ex-1999 986 Boxster 2.7
    Primer consejo: escribir bien BoxSter

    :Face With Stuck Out::Face With Stuck Out:

    Yo iría a por un 3.4 295cv de mediados de 2007 para adelante. Y el mantenimiento parecido al de un SUV premium tipo Q5, X3... es muy razonable para el coche que es. Busca uno con historial impecable en CO o taller indepe, y sigue con dicho nivel de mantenimiento para no afectar a su futura venta, en esos coches se valora mucho.
     
    Última modificación: 7/10/20
  8. Taberja

    Taberja Usuario ++

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    Genial muchas gracias! Yo que creia que los precios cerrados eran para toda españa... preguntare directamente en mi CO mas cercano ya que en la web aparecen los mismos para todos los Conces....
     
  9. Taberja

    Taberja Usuario ++

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    Buenas Android,

    tienes toda la razón jajajajjajaa

    Respecto al tema del 3.4 lo estoy valorando apenas hay unidades (en coches.net hay 3 coches con este motor en version 987) y ningun tiene la configuración que busco....

    Y si, eso lo tengo claro, quiero un coche que tenga todo en CO o especialista y por supuesto en mis manos ira al CO (como todos mis coches...)
     
    Última modificación: 8/10/20
  10. msc21

    msc21 Soloporschista

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    Por aquí tienes alguno más;

    https://www.autoscout24.es/lst/pors...=213&powertype=hp&cy=E&fregfrom=2007&atype=C&

    Me fio más del taller especialista que del cambia piezas del CO.
     
  11. gusvalp

    gusvalp Senior +

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    De Caracas Vzla pero ahora en el Sur del mundo
    Ya todo lo que preguntabas de temas técnicos y dudas te han contestado muy preciso, yo te voy a dar varios tips:
    En la Pagina de www.porsche.com puedes descargar todos los catálogos de despiece de cualquier modelo Porsche, así que puedes descargar específicamente el del boxter.
    Los Sitios para comprar repuestos y accesorios hay muchos en USA y Europa, aunque por razones obvias conozco mas los de America

    EEUU:
    www.suncoastparts.com (que es el que yo mas utilizo)
    www.pelicanparts.com
    www.sierramadrecollection.com
    www.vertexauto.com
    www.automotion.com
    www.autoatlanta.com
    www.porschepartsnow.com
    https://www.stoddard.com
    https://www.porscheatlantaperimeterparts.com
    www.autoatlanta.com

    Usados y nuevos
    https://dc-automotive.myshopify.com
    https://www.ladismantler.com

    UK
    https://www.design911.com

    Saludos y suerte
     
  12. Taberja

    Taberja Usuario ++

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    Muchisimas gracias por la info! :)
     
  13. Roa

    Roa Senior +

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    Como veo que ya te han comentado todo solo un consejo.

    No te cierres con el tema del sport chrono. En un manual, si no me equivoco, te hace el “punta-tacón” y ya está, pero por lo demás es básicamente un cronómetro en el salpicadero.

    Yo andaba como tú y finalmente conseguí un 3.4 sin el sportchrono y, aunque pensaba instalarlo a posteriori (se puede sin el reloj), nunca lo he hecho porque lo he visto totalmente innecesario.

    Buscaría extras como PSE, asientos calefactables , asientos sport y full cuero. El PASM por descontado.

    El PSE tampoco es imprescindible ya que se le puede hacer un bypass y suenan muy bien. Si te gusta ir descapotado agradecerás llevar la “riñonera” y el culo calientes cuando haga fresco. Los asientos Sport tienen un agarre lumbar muchísimo mejor que los normales y se nota en carretera de muchas curvas si te gusta hacer montaña. El full cuero le da una presencia totalmente distinta al coche.


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  14. Taberja

    Taberja Usuario ++

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    Buenas Roa, gracias por tu respuesta.

    La verdad que el sportcrono me parece ue le da un toque al coche ademas de si no me equivoco cambiar el comportmiento cuando accionas el boton sport.
    El tema del PSE no es algo imprescindible ya que luego se puede reequipar las valvulas activas en el escape original o hacerle un escape artesanal... por ese tema no me preocupa.
    EL tema del cuero estoy en las mismas, he visto alguna unidad con alcantara en vez de cuero y no me disgusta ademas de que en mi coche de diario llevo los asientos en alcantara y me parece mas comodo que el cuero.

    EL tema de los asientos sport no se cuales son la verdad, las unidades que he visto ninguna lo llevaba, y si, se me olvidaba, el tema de los asientos calefactables es un puntazo, no es un "debe" pero mi anterior roadster los tenia y son una gozada en invierno, incluso algun dia de verano.

    La PASM como he dicho antes es un IMPRESCINDIBLE jejeje.

    Sigo buscando una unidad que me convezca, hoy mismo se me ha escapado una muy muy buena unidad... ha durado horas en el mercado de segundamano. (se publico ayer por la tarde y hoy estaba vendido).

    No se si poner un anuncio en el foro de compra de vehiculos ya que veo que no hay mucho movieminto en ese foro..... pero bueno si conoceis de alguien que venda un Boxter S 987 por favor avisadme!

    Gracias!
     
  15. Alfa156

    Alfa156 Petrolhead

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    En un 987S manual, el Sport Chrono no hace rev-match (punta-tacón) automático, en versiones con cambio manual, hace que el tacto del acelerador sea más "inmediato", tanto en aceleración como en retención, lo cual ayuda a jugar con el peso del coche durante el viraje, a mi me pareció muy útil en el que tuve. Luego también relaja un poco el control de tracción/estabilidad (recomiendo precaución en mojado, porque a baja velocidad le dejaba cruzarse quizá más de lo que uno se espera...), y cuando el motor llega al régimen máximo, lo hace de forma más abrupta.

    Para mí en un roadster sí son imprescindibles los asientos calefactados (si no vas con la capota abajo siempre, para qué quieres un descapotable?! :Smiling Face With Open Mouth::Face With Stuck Out:), y el escape deportivo. La suspensión adaptativa la considero prescindible, para mí la suspensión standard es un buen compromiso, y a cambio tienes más oferta de amortiguadores para cuando los tengas que cambiar, y obviamente son mucho más baratos. Pero eso va a gustos. Yo siempre termino poniendo una suspensión más firme y con muelles más cortos, pero mi uso es un poco "extremo", ya que apenas viajo ni me desplazo con este coche de A a B, lo tengo casi exclusivamente para curvear...

    Respecto al escape deportivo, en el 987 tenía bypass, y no sonaba mal del todo, pero el PSE del 981 es, de verdad, otro mundo, con la ventaja de poder abrirlo y cerrarlo a voluntad, para mí que vivo en un centro urbano me viene muy bien para no dar el cante cuando llego o salgo de casa, pero luego poder disfrutar una vez metido "en harina"...
     
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  16. Roa

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    Quien me lo comento tenía un 981S Imagino que será a partir de ese modelo que hace el punta-tacón.

    Por otro lado he leído esto del tacto del acelerador e incluso que sube a más RPM Antea del corte y no “amortigua” la llegada al mismo, pero soy incapaz de encontrar información oficial de las características exactas del Sport Chrono..

    Si alguien tuviera un folleto o algo oficial donde lo explicara todo sería maravilloso.


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  17. oscar 4S

    oscar 4S Soloporschista Real Estate

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    El punta-tacón lo hace con la versión PDK y además te da un aumento de par durante una decena de segundos, por lo menos en el turbo es así y da 60nm más. En el mío realmente se nota bastante.
     
  18. Roa

    Roa Senior +

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    Vale, entiendo entonces que es a partir del 987.2? tenía entendido que el PDK lo hace siempre tenga o no tenga Sport Chrono...
     
  19. Taberja

    Taberja Usuario ++

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    Buenas Alfa156,

    Tienes razon no habia caido en el tema de los asientos calefactables en mi anterior roadster los tenia y ya saben lo que dicen no los hechas de menos hasta que no los tienes.

    Y tal y como comentas el escape deportivo tiene que sonar muy bien pero si ya es complicado encontrar un coche con lo que son mis imprescindibles... como siga poniendo cosas va a ser imposible jejeej.
     
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  20. Taberja

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    Muchas gracias por la info del punta tacon, lo desconocia. :)