Lo que está claro es que mecanicamente hablando, siempre va más desahogado un motor de alta cilindrada atmosférico al estilo yanke.Menos complejidad mecánica(sin turbos), trabaja menos apretado, por tanto sufre poquísimo y es casi indestructibles. Yo creo que los 252cv que da este motor, cumplen sobradamente el acometido de mover las 2T de peso del Macan con unas prestaciones más que dignas para el tipo de vehículo que se trata. En casa de mis padres hay un A5 TFSI 211cv, y este motor del grupo VAG es de solvencia y fiabilidad contrastada.A parte de mover el A5 como un tiro.En el Macan hay que mover media tonelada más, pero rinde 40cv más y supongo que asociado a una caja PDK, en aceleraciones y recuperaciones debe sacar una nota más que digna. Respetando los tiempos de calentamiento y enfriamiento del turbo, creo que tienes motor para divertirte al volante durante años. Está claro que a todos nos gustan los motores más prestacionales de la gama, pero hay que analizar las diferencias de precio a la hora de comprarlo y mantenerlo, que son bastantes más elevadas.Estas cosas los jeques árabes ni se las plantean y van directamente al Macan Turbo, pero la mayoría del resto de mortales sí Salu2 Enviado desde mi LG-D620 mediante Tapatalk
Comentare brevemente. Cualquier motor de hoy en dia esta preparado tanto para ir con gasolina de 95 como de 98 octanos, es mas importante la calidad de procesamiento de la gasolina y los aditivos que lleve que los 3 octanos de diferencia y eso depende de donde se eche la gasolina, mas que del octanaje. Sobre la potencia del macan de 252 Cv, yo llevo 1 mes esperando uno, antes de comprarlo me he tirado casi un año configurando, reconfigurando, haciendo pruebas e incluso prestándome uno varios días, hice mil pruebas y me han aconsejado dos familiares mios, uno de ellos que es un apasionado de los coches deportivos de toda la vida, siempre los ha tenido y sabe exprimirlos infinitamente mas que yo y otro con un doctorado cuya tesis la hizo en motores y cuyo coche con menos cilindrada que tiene es de 340Cv. Los dos fueron con ciertas dudas a probar el de 252Cv Con el primero y sin hacer burradas al volante me baje con tembleque en las piernas, con el segundo después de probarlo y mirar mil parametros curvas y datos que a mi se me escapan ademas de mil historias, Los dos me dieron idéntica opinión: "Yo me compraria el de 6 cilindros porque soy un apasionado de los coches, porque me encanta la forma de entregar la potencia de los coches de 6 cilindros y porque todos los coches que tengo superan los 300 cv, pero sin dejarme llevar por la pasión, pensando prácticamente y fríamente es un señor cochazo con un pedazo de motor que ni le vas a exprimir en la vida ni le vas a echar en falta potencia. Tienes mas que de sobra para divertirte, viajar y tener un coche alegre y que responda en cualquier situación". mi opinion menos experta es que la forma de entregar esos 252CV junto con el cambio PDK que no tiene nada que ver con otros cambios le proporciona una manera de recuperar, salir, acelerar, adelantar y viajar a velociddades de crucero bastante altas sin costarle ningún esfuerzo y muy superiores a la mayoria de vehiculos que circulan, de hecho a mi le podrían quitar 40 CV y seguiría siendo un coche muy capaz. Evidentemente a alguien que le gustan correr, buscar los limites o es un fanático de los coches querrá el de 340 Cv y si puede ser 400 y sino mejor de 500 y si... lo que quieres es hacer tiempos en circuito mejor un 911.... Una cosa es la pasión y otra la realidad practica y util de las cosas.
Cada cuál es libre de hacer lo que quiera. Lo mío es tan solo un simple consejo. Coche grande, motor grande. Coche pequeño, motor pequeño. Los cv son engañosos. No lo es todo. Estamos hablando de que son coches pesados y enfocados para viajar y con familia. Si lo quieren para moverse por ciudad, entonces no hay problema, un motor pequeño es suficiente. Yo solo estoy hablando de que se está hablando de " configuración razonable" con consumos contenidos etc. Yo no se para que vas a usar el coche, por lo que no se que opción es la más válida. Pero te puedo asegurar que los motores pequeños no tienen porque consumir menos. Eso es falso. Y sobre el agua, Bezoya. Sin lugar a dudas. Me da igual las guerras mediáticas con tal de desprestigiar unas marcas para favorecer a otras. Me basta con probar todas y saber cuáles me sientan bien y cuáles no.:D Los que no bebemos refrescaos azucarados o alcohol tenemos un paladar muy fino En serio, respeto tu decisión, y seguramente acabes satisfecho con tu configuración, pero que si lo haces por ahorrar dinero en combustible ya te digo que no. Todos los fabricantes mienten con las emisiones, consumos, cv, etc... Todo depende de tu estilo de conducción y de para lo que tú vayas a usar coche. Todo lo demás son cuentos chinos. Saludos.:pompones
No estoy de acuerdo. Los CV no son sinónimo de ir rápido. Peso, caja de cambios y entrega de potencia. Tipo de chasis, aerodinámica,etc.... y muchas más cosas que hay que no comento porque no soy ingeniero. Al que le gusta ir rápido , sabe que hay que encontrar un equilibrio perfecto en el coche. De nada sirve tener 600cv si al acelerar no es capaz de traccionar y se te queman todos en el asfalto. Como al Macan le quites 40cv irá bien según para lo que lo uses. No hablamos de ir a 220km/h... hablamos de viajar y que en un repechón tengas que hacer un adelantamiento a un camión con el coche cargado... Todos los coches te llevan del punto A al punto B... la diferencia es con que sensaciones lo hacen. Y un Porsche te tiene que conseguir sacar una sonrisa cuando pisas el acelerador , o al menos eso busco yo. Porque para ir del punto A al punto B yo ya tengo mi polillo :D
Lo dicho de 40 Cv es una opinión mía basada en nada más que lo que el coche de 252Cv puede hacer y perfectamente puedo estar equivocado. El resto de tu opinión está basada en que no lo has probado. Ya dije que fui con 2 familiares que eran muy reacios y te aseguro que cambiaron de opinión y bajaron con una sonrisa y uno de ellos en la prueba que le hizo subió un puerto en su prueba con 4 adultos grandes en el coche. Otra cosa que no tienes en cuenta es que los motores cada vez tienen más Nm y entregan su máxima potencia a rpms más bajas y constantes, un motor de 200cv de ahora rinde bastante mejor que uno con la misma potencia de hace 10 años. Respecto a los motores de entrada es generalizar sin haberlo analizado por ejemplo un SEAT León de 1300kg con 105 Cv la proporción peso potencia no tienen nada que ver con 252cv para 1800 Kg uno tiene una relación de 12,5kg por cv y el otro 7kg por cv , casi duplica el Porsche la relación peso/potencia!!! al León de entrada. En concreto la mejora en más de un 70%. Visto esto, Eso de que todos los modelos de entrada son malos por decreto en papel no se aguanta, y si pruebas el macan menos. Por no hablar que la diferencia de acabados en algunas marcas de prestigio ha bajado alarmantemente en algunos de sus modelos y Porsche es de las pocas que aguanta así que ahora más que nunca no solo los motores de Porsche son un único motivo para decantarse por esta marca.
La potencia nominal del motor que se suele citar es siempre la potencia máxima. Normalmente, usamos mucho menos, pero tener la 'reserva' de disponer de –por ejemplo, y en mi caso– hasta 300 hp es mucho más agradable que si esa reserva llega a 150 hp solamente... Aunque normalmente vaya empleando 40-60 hp... Como es lógico, el precio de usar un motor de una potencia máxima muy grande es el de un consumo algo mayor, porque el rendimiento es más bajo cuando un motor se usa a carga parcial, pero es un precio que pago muy gustoso...
Perdon por secuestrarte el hilo. Pero aparte de consumos, que tal las prestaciones del motor de 4 cilindros??
Aquí tienes, las tablas de aceleraciones y recuperaciones. Más que dignas para moverse con solvencia por el tráfico.No es un misil, pero para ir con la familia cumple perfectamente. http://www.zeperfs.com/es/fiche6407-porsche-macan.htm Enviado desde mi LG-D620 mediante Tapatalk
Yo tengo el Q5 TFSI Quattro y de media larga (unos 10.000 km) salen 10,5. No sé si será más ligero que el Macan, pero sí es menos potente.
Uso diario Majadahonda-Madrid y vuelta, más los viajes, ligerito. Eso sí, en el día a día conducción de abuela. No merece la pena pasar de 90 para 10 km de autovía.
Actualmente el mío (256 cv) conducción legal la media es de 8-9 litros a los 100 y en modo sport dándole metralla con velocidades de 190 a 200 sin bajar de 180 la media esta en unos 11 no he conseguido ver los 12 nunca ... eso si siempre gasofa 98 . Prestaciones mas que suficientes para el modelo que es ...En modo sport es una delicia se compensa la buenas estabilidad en curva...donde puedes marcar la diferencia con el resto . Hablamos siempre de modelos similares en cv. Saludos desde Valencia
Un SUV de gasolina a 180km/h de media consumiendo 11l. Deberían hacer centrales de Ciclo Combinado con motores de Macán.
DISCULPA.....ME EXPLIQUE MAL ..en MODO SPORT...CONDUCCIENDO rapido llegando a 180 y 200 . De media 180 error en la explicacion . Fue fallo mi explicacion.
Yo tengo un macan diésel y a las velocidades que comentas me consume 12 litros a los 100 y en algún otro viaje he visto los 13l. A ver si el tuyo es diésel y no lo sabes o el mío gasolina y me han engañado.
El Macan gasofa de 8-9 L cuando lo vendas avisa . Creo que te ha salido único con esos consumos . Motor fino fino Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Se llama pie fino , conducción inteligente y coche al día . Si me pesa el pie y las circunstancias lo permiten lógicamente subimos los litros . Saludos a todos
