Prins los tiene de 120 y 140 litros. Otra cosa es el espacio que tengas. Lo cierto que ellos tienen un 20% de perdida y no te entra mas. Saludos
Aprovecho a decir que puse el GLP en el cayenne turbo aqui en el centro Porsche Valladolid. Ya hace un mes aprox. Ha habido que hacer algunos pequeños ajustes hasta que parece que han dado con la solucion correcta, por lo menos para mi. Cierto que es el primer turbo que hacen y todo indica que es muy distinto al S que ya está archiprobado. Deposito de 120 litros teoricos. En los proximos dias hare un post mas extenso y detallado. Desde el principio el coche va excelente. Otra cosa es que tanto caballo....hay que digerirlos y acertar, por mucho que diga el libro, con la puesta a punto buena. Saludos
Lo prometido es deuda. Ya he hecho casi 7000 km. con el glp. Como dije hasta que lo han puesto a punto les ha costado un poco. Pero todo es pura informatica. Despues de varias pruebas, que si mas pobre el gas, mas riqueza de otro, etc. han acertado plenamente, por lo menos como yo queria, y el coche va impresionante y con unos consumos, para mi, aceptables y muy variables segun el tipo de conduccion. Ejemplos. Minimo conseguido 14.7 l/100 km. de gas no pasando de 120. Playa Matalascañas-sevilla no por autovia. Por Pilas, etc. carretera interior. Maximo 21.2 l/100 km. de gas. Valladolid-sevilla disfrutando, puntas de 180-200 y minimo 160. Normal de 18 l, repito de gas, en mi conduccion normal, vuelta de sevilla. Practicamente todo el tiempo sin pasar de 150 por aquello de los radares. El engrase de valvulas, que teoricamente es para 8000 km., me lo ha ventilado en 6000. Parece que el turbo gasta mas. Colocado y con iva= 33 euros. Unico problema y que dicen que no tocan. Poner deposito de 120 litros y solo entran 89 l. Por lo visto viene tarada la valvula y no la tocan, salvo mi responsabilidad. Si lo llego a saber pongo el de 140 litros. Si se me olvida algo, ya lo añadire. A vuestra disposicion. Saludos
Hola ya tengo el S con el kit BRC, le hemos hecho 2000 km y el coche va fino, no han tenido tiempo de ajustarlo a mi gusto, le han puesto el mapa que recomienda BRC para nuestros cayenne pero creo que es demasiado conservador y que le falta un poco de respuesta, es decir, se compogasolineras un coche familiar, y no como el porsche que es. Falta ajustarlo, para la semana nos pondremos a ello. Respecto al consumo de gas, autovía y a velocidad sobre 130, entre 18 -21 L/100. Me parece un poco alto viendo los consumos que conseguís y con una conducción suave, con gasolina mis consumos eran entre 14-16. Nunca he conseguido bajar de 14 en gasolina y de 17, 8 en glp. No se si la llanta 20 tiene mucha influencia en los consumos. Llevo montado las michelín diamaris 275/40 n1 Si bien el ahorro sigue siendo significativo y realmente satisfactorio, me mosquea no poder sacarle un mejor consumo, habituado a bajar el consumo de cualquier coche que cojo. Si alguien con el kit BRC me puede orientar :beer: para ajustarlo y o por si tiene influencia en el consumo. A modo anecdotico, en Portugal es muy habitual el glp (la gasolina esta sobre el 1, 56 y el diesel a 1, 33) esta al mismo precio que aquí (0, 759 al menos en las Repsol, en galp, eran 6 céntimos más caras) en muchas gasolineras lo tienen, en Rumanía en muchísimas más. Alguna app para Android muy interesantes y fiables para encontrar el GLP, ecomotori, autogas, mylpgeu y para Portugal, mais gasolina. Saludos
imposible conversion a glp Buenas tardes, después de varios intentos os confirmo que Bunet no puede convertir a glp el cayenne s 4.8 de 385 cv. Lástima, pero estoy tan contento con el coche que seguiré disfrutando de el a pesar del consumo.
A mi Toyota 100 4.7 V8 ya le han caído 5.000 km. Consumo máximo, 22, carretera ligerito para este coche (140-50) y bastante campo. Mínimo, 17,8 sin subir de 120 y nada de campo. En el depósito de 91 litros no he podido meter más de 70. Me dicen en Prins que es porque va ligeramente inclinado al ir colocado en el espacio de la rueda de repuesto. Me propusieron nivelarlo pero quedaría expuesto a golpes por campo, así que lo dejo como está. Muy contento de la decisión de ponerle gas. Yo no he notado pérdida de prestaciones (aunque es posible), lo que noto es que va muy muy fino. Sube de vueltas con alegría y no pega ni medio tirón. A este paso amortizo la inversión antes de que acabe el año...
Una información muy interesante, porque me estoy planteando a medio plazo pillar un Turbo con GLP. Gracias
Veo que estos de Prins con la carga maxima de GLP van muy sobraos de margen. Tu un 76,92% de la capacidad y yo un 74,17%. Quizas invitandoles a comer....... me lo modifiquen un poco. Saludos
Todas las cuestiones del GLP en MKII las tienes en este... http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=64918&highlight=MkII+glp
No hay problema, lo cierto es que Turbo S hay pocos, en los Turbo parece que si va bien a ver si alguien te puede ayudar y conoce quien lo haya instalado....
El problema que yo creo que te vas a encontrar es quién lo pueda homologar, porque creo que se pasa de CV por cilindro para la mayoría de los fabricantes.
El turbo también se pasa y lo están haciendo, legalmente son 50CV por cilindro, es decir que tanto en el Turbo, en Turbo S como el S son 400 CV, el S si cumple, en el 6 cilindros v6 serían 300cV, por tanto cumple tanto el 955 como el 957. Yo creo (y es mi opinión) que en la homologación va incluida la disminución de potencia en la centralita cuando va con GLP....:[question], y por tanto con el Turbo S harían lo mismo, yo le veo mas problema al número tan excaso que hay de este modelo y que no sea rentable homologarlo. Tener en cuenta que la homologación la paga el fabricante y vale un dinero que tiene que repercutir en sus ventas en este caso en el Turbo S. otras osa es que al Sr inyeccion indirecta le ponga uno genérico adaptable pero no el específico como pasa con la inyección indirecta.....
...perdón ..... Quería decir la ultima palabra inyeccion indirecta (equipos GLP específicos para cada coche)....
Consumo de gasolina Buenas, ya escribí hace tiempo, tengo un cayenne S del 2005 con un equipo GLP tartarin, tuve bastante problemas de tirones, he ido como 8 veces al taller, la ultima me cambiaron la centralita, supuestamente fundida, ahora me va bastante bien, pero a bajas revoluciones, si intento acelerar aun me pega tirones, sabéis de algún taller cerca de Castellon (Valencia) que funcione bien en temas de GLP, he optado por esta opción porque veo que los instaladores que me lo han hecho no me van a dar solución. Con la ultima programación de centralita, me consume bastante gasolina, es normal esto? Antes no me consumía casi nada.
Tengo la impresión de que los Tartarini esos no casan con los Cayennes. Ignoro si por el equipo en sí o por los instaladores. Y sin embargo Prins va muy bien, parece, en estos coches.
Duda instalar GLP Hola a todos, La verdad que tengo un lio importante, tengo un S 2005 y he mirado para instalar ya Glp. Mi gran duda es que un instalador de confianza me dice de poner Lovato, marca que no he oido que hableis de ellos por aqui, y que llevan 50 años con glp!! El problema es que aconsejan que NO se instale ningun lubricante de valvulas, y ahí si que preocupa que llegue un punto en x km. que afecte al motor y entonces...... Ko!:bandera blanca: Que os parece?. Alguno lo llevais sin lubricante adicional? o llevais un% de gasolina en toda la gama de rpm... Ay que ver... Menudo lío !!! Graciaaaaas
