En mi opinión, y es personal, como conocedor del motor (flojo) y del gas, no transformaría sin instalar lubricación de válvulas, sé alguno roto ya. Lo de inyectar gasolina es una ilusión de instaladores/importadores; por esa teoría vacía el aceite 10km, después vuélvela a llenar, andas 500km, vacíala de nuevo 150km, si llegas claro. Espero haber ayudado.
Totalmente de acuerdo Accobra, aunque creo haber leido algunos que lo llevan sin lubricante de valvulas!!, me.gustaria saber su experiencia... Y si sabeis que vale aprox. el kit flashlube ya que solo he leido sobre las botellas para rellenar... Por cierto alguien lleva Lovato??? Recomendais algun instalador de confi por zona Bcn???? Gracias a todos!!
Experiencia de este motor? Sólo hay que ver lo que cuesta uno usado y cúantos vehículos hay en venta con problemas de motor. Yo creo que andará sobre los 300€ uno bueno, instalado. Hay uno bastante famoso en BCN, Autosport Car-Gas y yo creo que instala varias marcas.
Gracias Accobra! Me referia si alguien lleva Glp sin lubricante valvulas ya que me proponen una instalacion asi. Por el precio que dices creo que vale la pena el flashlube... Saludos :beer:
Yo llevo mas de 50000km con glp,sin lubricantes milagrosos y el coche aun no ha roto,equipo tartarini,(cuando lo monté no había muchas mas opciones) Un saludo
Igual no me he expresado, no quiero decir que todos los vehículos rompan, sólo que es un motor relativamente "blando" incluso en gasolina, que por un poco más, tienes la protección que dá más y mejor vida al motor. :handshake:
el mío (MKI 2006) de momento 30.000 km sin kit de lubricación de válvulas y ningún problema de válvulas secas. El viernes lo dejé para hacer la revisión del gas, me cambiaron los filtros, y le comenté al instalador si habían montado algún kit de lubricación, y me dijo que no, y que aún no ha tenido noticias de ningún fallo. Es un tartarini, y en altas, no da suficiente presión y si le pides mucho salta a gasolina, por lo demás muy bien. Consumo de entre 8.5 y 10 litros a los 100km en equivalente a gasolina, en función de la conducción. Lo mismo que dice Ra, si volviera a instalar, montaria un PRINS, funciona a 4bares, en vez de a 2.25 y se nota mucho cuando le pides "chicha".
El mío (4.5s mki) a gasolina, de momento nada de glp, tiene 372 mil km y funciona muy bien, no da señales de debilidad...aunque si es cierto que he visto muchísimas unidades en venta con problemas de motor. Toco madera. Desde luego, si es cierto lo de la debilidad del motor, no me plantearía pasarlo a glp. Saludos.
Gracias a todos por vuestras aportaciones. Todavia ando recopilando informacion de glp's con y sin. Si llego a alguna conclusion interesante prometo ponerlo. Chus alucino con tus 372mil km.!! Los has hecho tu todos?? Que problemillas has tenido? Y que mantenimiento haces para tenerlo tan bien? Yo mañana lo recojo de cambiarle aceite motor y el 3309 del cambio, ya contare aunque en el hilo que toque... saludos. :handshake:
Que va, no los he hecho yo. El coche era de mi tío, que lo compró nuevo y le ha hecho todos los kilómetros a ritmo relajado y exclusivamente por carretera. El mantenimiento todo en centro porsche, lo que ha tocado en cada momento, pero nada especial. Se ha comprado un Macan y prácticamente me ha regalado el Cayenne. El fin de semana pasado le hice 1000 km a ritmo vivo, con 50 km de caminos y la verdad es que, como dije, no aprecio debilidad. A lo mejor mañana va y se rompe
Tirones y falta de potencia Buenas escribí hace un tiempo porque tenia problemas de tirones y potencia, tengo un cayenne S del 2005 con equipo de GLP star gas,despues de ir 10 veces al taller que me lo instalo, y volverme loco, conseguí ir a un taller decente, no como el que me realizo la instalación, os comento mis fallos por si le sirve a alguien, yo notaba que en gas le faltaba algo de potencia, pues la centralita lleva un curva de potencia, que hay que crear, la cual en mi vehículo no existía, normal que no tirara y lo que también me producía es que no reducia marchas cuando chafaba porque el coche creía que no aceleraba bastante, luego tuve problemas con el relenti y los del taller para hacerme un apaño me habían programado la centralita para que sobre 1000 revoluciones inyectara gasolina, lo que hacia que me consumiera mas gasolina de lo que tocaba, cuando no debe gastar nada, por lo menos en el equipo que yo llevo instalado, según me han comentado, y la verdad que noto la diferencia, y luego llevo un deposito de 90 litros, y le pregunte que si era normal que me cupieran 64 litros como máximo, y me comentaron que no, debía meter por lo menos 70, se ve que el tanque tiene que estar a unos 30 grados de inclinación, bueno espero que os pueda ayudar en algún problema, porque como veis hay que buscar un buen especialista,ya que te pueden hacer una buena chapuza
Yo conozco un caso de un Turbo MkI gripado tras instalar el GLP, pero no sé decirte si fue por el GLP o por otra causa.
A ver si tu tío se acuerda de las averías que ha tenido y nos lo cuentas !! Pocos hay con esos kilómetros y siempre mantenidos en CP
Buenas yo tengo un porsche cayenne s y estoy muy informado de marcas ... Como ya os he dicho para transformar mi porsche me informe durante varios dias sin parar buscando la mejor instalacion , calidad , precio ... Mi kit es de GLP System Lo primero de todo para la gente que quiera instalar el kit glp deberiais instalar una buena marca porque unja marca mala te puede salir cara se va estropeando todo el kit al ser mala calidad , un taller instalador que sepa bien como va el tema. He llegado a ver fotos de instalaciones y comparandolas con mi vehiculo no tiene nada que ver ( mi coche tiene los inyectores disimulados todos los tubos bien escondidos y bien organizado otros coches que he visto cables por encima del motor mala organizacion etc ) . Tambien me explicaron que la instalacion los taladros de los inyectores de gas tienen que estar mas o menos a la misma medida que los de gasolina para que no se note el cambio de gas a gasolina y tenga buen funcionamiento y un vehiculo de un compañero los tiene digamos en la parte que menos dificultad tenia para el mecanico la cuestion es que le va mal ... tambien el tubo que va de los taladros al inyector no deberia pasar de los 12 cm creo que era el cual algunos talleres si lo ven complicado les da igual ... cosa que afecta al funcionamiento. Vamos al tipo de marcas: GLPSystem : Marca de calidad, Precio estandar ( desde 1.250 euros ), Talleres formados (por lo menos en el que me lo hicieron ) mi precio fue algo rebajado porque cogi una promocion ( Hace promociones ) y descuenta mucho el precio si lo haceis un grupo de amigos o familiares Prins:Marca de calidad , Precio algo elevado dependiendo de donde lo haga , talleres poco formados Tartarini:Calidad media baja he leido muchos coches con problemas... ,talleres poco formados , precio estandar a partir de 1250 euros , pocas promociones IrConGas:Calidad media (marca española las demas italianas ) , precio algo elevado a partir de 1400 euros , talleres formados IbericoAutogas:Calidad Baja ,precio estandar algo reducido , talleres poco formados. Toda esta informacion la he sacado por presupuestos que he pedido , por fotos , leyendo en fotos y hablando con clientes de otras marcas. Como ya os he dicho yo tengo GLP System instalado con una instlacion bastante limpia ya que no se ve casi nada del sistema gas y por ahora no he tenido ningun problema con el coche lleva como 1 año con el sistema la instalacion fue rapida me dijeron que entre 2 y 3 dias , tardaron 5 pero estoy bastante contento con el ahorro Bueno espero que os sirva de ayuda y si estais pensando en instalar yo os acoinsejo GLP System por el trato el precio y la calidad.
