Hola: La respuesta mas coherente, que he leido :ayyyynss :[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause] Saludos
..., ...perdón, la culpa es de Pepe, me contagia sus risas :p ¿tenemos el día troll u qué? ...me lo estaba pensando, pero la duda terrorífica era qué hacer con un maletero de seat león, perdón de utilitario :[question] esa fue una de mis razones de elección para buga familiar, también es cierto que la crisis parece que afecta a todos y ya ni las pilas del híbrido parecen satisfacernos [ame="http://www.youtube.com/watch?v=z4mRxy7-a2M&feature=colike"]Mamá se llevó esas pilas - YouTube[/ame] ...con un cofre en el techo, si además tengo que ponerle remolque (en serio, he mirado lo de la bola que no puse en su día) es posible que acabe haciéndome el harakiri...¿algo más barato que la gasofa con el que hacermelo en plan vikingo? [ame="http://www.youtube.com/watch?v=4LA1sGz3aB8&feature=colike"]orgullo de puma - YouTube[/ame] !orgullo de puma! ...sniff, troll perdido que estoy yo también :troll: :troll:...sigo leyendo, va en serio :beer:
Y en los turbo tampoco al ser v8? Quien lo ha echo ya del foro y donde. Me interesaría saber precios y experiencias
experiencias hay pocas, pues este tipo de modificacion de momento no parece tener una gran aceptacion en esta marca... y quizas no llegue a tener "gran" aceptacion, lo que es bastante logico,... lo poco que hay apunta a que funciona bastante bien y economiza mucho el gasto economico en combustible, pero la decision de montarlo es dificil de tomar para este tipo coche. Alomejor hay gente que este interesada en su montaje y espere a tener mas datos y experiencias de otros usuarios que lo hayan montado. Algun video hay colgado unas respuestas atras del montaje y del funcionamiento en aceleracion de un turbo con GLP. saludos.
Si es necesario o no, depende de los asientos de las válvulas. Esto es como las roturas de motor en los 996/997/986/987... el que quiera dormir tranquilo, que le ponga y el que no :hmm:
Experiencias hay bastantes (en España pocas) y en un 99% no tienes ningún tipo de problema secundario. Este uno o dos por ciento, prácticamente es una carencia de engrase en las válvulas y los asientos de las válvulas ya que el tiempo de encendido es superior que con gasolina. El sistema se debe ajustar para un consumo en el margen superior... valor Lambda < 1 (mezcla rica) de lo contrario, casi seguro que tendremos problemas. Y muy importante que el taller instalador, sepa lo que hace.
Gracias por los consejos! Recomiendas algún instalador? Y algún taller por Pamplona o cercanías de confianza? Saludos!
Pues yo personalmente en Pamplona no conozco ninguno taller, y dudo mucho que en Pamplona lo hagan. Pero estoy seguro, que en Madrid y Barcelona, tiene que haber buenos profesionales en este tipo de instalaciones. Tengo dos conocidos que lo llevan montado, pero lo hicieron en Alemania (son Alemanes) y yo soy de Mönchengladbach aunque de vez en cuando me dejo caer por Pamplona.
Hay dos casas de garantia: FERROSITE y IRCONGAS aqui en el foro RBM SPORT instala equipos especializados para la marca porsche y son equipos BRC que parece ser segun la info. de que dispongo son los mejores para estos coches por su centralita , aunque tambien son mas caros, el precio del equipo para un V8 esta en unos 2900€ mas iva. Por otra parte IRCONGAS instala equipos TARTARINI y GFI son mas baratos unos 2100€ mas iva. A mi me an aconsejado poner el de BRC aun siendo mas caro. Sobre la informacion que hay de esta modificacion me referia a la que se puede sacar en españa por supuesto, en porsche se "levanto la veda" hace pocos meses por lo de la R115 famosa, en europa llevan gastando el GLP varios años. saludos
Me parece ami que aquí en Alemania, siendo yo todavía un enano (hace 50 años) :[angel] ya había gasolineras que suministraban GAS. Imagínate lo atrasados que todavía están algunos países.
Hola, Es muy interesante todo esto del GLP, solo me queda una duda, que viendo este hilo y otro más que hay por ahí no me acaba de solventar. Es posible poner un depósito de GLP sin perder mucha capacidad de maletero y sin perder la utilidad de abatir los asientos?? Mi duda es porque entiendo que el depósito en la rueda de repuesto se queda corto y la pedazo de bombona en el maletero se come casi todo. No hay alguna solución de utilizar rueda de repuesto más base de maletero, por ejemplo??
Pues he estado investigando y hay algún instalador más, preguntaba pòr si alguien recomendaba algun en concreto. Saludos y gracias!
haber si que hay... pero especialistas en porsche NO, y eso es importante..., si vas a hacer una mod. de este tipo es muy importante que el instalador sepa lo que hace, RBM son especialistas en porsche
...¿trampa saducea? ... :[question] interesante, yo no sé la respuesta. ¿Las 7.500 rpm están casadas sólo con la gasofa o también son compartidas por los del "butano"?, ¿de quién será esposa, de uno o de varios? ...intuyo la respuesta y lo que conllevará en cuanto a consumos y money, pero me extraña que hagas tú la pregunta,...por eso me río pero puedo estar equivocado por lo mal pensado que soy en ocasiones. Y soy mal pensado ya que creo que sabes o intuyes la respuesta. Si mantenemos un régimen por encima de las ¿6000 rpm?...¿cómo queda esa comparación?...¿es esa la duda?, la mía sí, yo no he leído que el máx. sea el 10%, he leído que es la media normal de más que se consume con gas, pero tampoco sé qué ocurre en regímenes altos y mantenidos ¿con el gas el consumo se dispara a más del 10% comparado con la gasolina? Repito que no tengo ni idea y que es probable que sea una duda "chorrona". ¿Y la fiabilidad a altas revoluciones?...son dudas más para los subforos de los "pequeñajos" que para el Cayenne y las ocasiones en las que debe de circular de forma constante a altas rpm :[question] En serio que no pertenezco a la secta gasofera, aunque lo aparente pero al igual que los saduceos creo que la inmortalidad de los V8 y V6 de altas prestaciones, a día de hoy, solo están casados con una esposa, la gasolina. Altas prestaciones y mantenidas, ojo. Pero vuelvo a repetir que ni idea. Saludos
