Con la mezcla rica, tambien tendra problemas como carbonilla en los asientos de las valvulas y el/los catalizadores a tomar........ viento fresco. lo mejor, llevarlo lo mas proximo al mapa de gasolina, para ello con los "fuel trim" tanto el Short como el long se puede "clavar" la replica del mapa y el coche no sufrira, no subirá la temperatura, gastará lo que tenga q gastar, y durara mas....
He ido a preguntar a Ircongas, por suerte había un Cayenne allí, y pude verlo instalado. El precio son 2150 + iva, dan todos los papeles para ir a ITV y homologar; el consumo es entre un 6 y un 10% más que con la gasolina. Emisiones reduce casi un 85%. Si montan el depósito en el hueco de la rueda, es de 50 litros, pero solo llena un 80% de la capacidad del depósito, por lo que se queda en 40L (una miseria). Si montan el depósito de 100 L, ya hay más autonomía, pero quitan un buen pedazo de maletero, justo hasta donde habre la trampilla de la rueda de repuesto. El acceso para la carga de combustible lo ponen justo al lado del tapón de la gasolina. El lubrificado de válvulas, dicen que no lo aconsejan, por lo que lo que tienen hasta el momento es algo manual, que cada vez que se vá a utilizar el coche hay que abrir el capó del motor y darle a un aparato que ponen, pero hay que hacerlo siempre, sinó no vale de nada, aparte depende de la conducción que se le dá al coche, si se dan muchos pisotones al acelerador o no... uff, un lío... en su caso, lo que hacen es poner la centralita que montan para el gás, cuando llega a revoluciones extremas, osea más de 6000, le mete inyección de gasolina para que no alcance las temperaturas que alcanzaría con el gás. Cuando arranca el vehículo lo hace en gasolina y cuando llega a 30º de temperatura el motor pasa a gas,, todo esto es automático por centralita, no se acciona nada ni palancas ni botones. Ponen un testigo parecido a un botón cuadrado pequeño de unos 3 o 4 cm, que tiene 5 rayas que es el gás que queda en el depósito. En caso de quedarse sin gás, pasa automático a gasolina. Tardan como 5 días en ponerlo. Más o menos eso es todo lo que contó, espero sirva de algo el aporte... Un saludo.
El Cayenne que has visto es el mío ,me lo han entregado esta misma tarde.El interruptor del que hablas te permite hacer el cambio manual si asi se desea de gasolina a gas o viceversa
El *lubricado manual creo que ya no lo montan en ningún coche, por otro lado casi todas las infos que he investigado en motores preparados para gasolina sin plomo no suele haber problemas con quemar los asientos de las valvulas ,ya que la centralita que te instalan mete un poquito de gasolina cuando mas se le exige al motor.Hoy apenas he andado con el pero tengo previsto un post con fotos de todo lo que lleva instalado el coche ,rendimiento y consumo
Bonito coche Ra... es igualito al mío jejeje... yo lo llevo en un par de semanas, aunque me dijeron que se trasladan y se van por Getafe o Leganés, ya contarás todo por favor, creo estamos muchos interesados expectantes... lo que no me supo decir es si las funciones del ordenador de abordo las pierde, en cuanto a consumos y esas cosas... Ahora te dolerá menos el coger el coche.. yo estoy por jubilar mi Kia, ya que lo usaré poco... muy poco.... nada de nada... jejeje... un saludo y a disfrutarlo...
Hola a todos. Llevo un par de días leyendo sobre este tema y más o menos lo tengo claro. Lo que no acabo de entender es el ahorro... . Si el combustible que usamos (glp) cuesta la mitad (0,72€ y el litro de gasolina 95 vale 1,44€) como es posible que se hable de un ahorro del 20%?? y valores parecidos??. Notesé que he puesto super 95, porque la extra va más cara todavía... . Yo creo que si vale la mitad y el consumo sube un 10%, deberíamos estar hablando de un ahorro entorno al 40%, ¿es correcto?. Que tampoco quiero hilar muy fino, pero los números andarían por ahí, supuestamente. LLenas un depósito con 100€ de gasolina y un depósito de los mismos litros en glp por 50€ (todo esto redondeando centimos, claro). Luego vamos a suponer que consumes un 10% más en algunos casos, todo y así no me cuadra. Alguien me puede aclarar este punto por favor?. Un saludo
Solo llevo 200 km en gas,llenar el deposito me fueron48€ ,calculo que recorrere unos 400 km con ese gasto,pracicamente todos echos en ciudad....creo que si ,el ahorro se anda en 45%.En cuanto se me acabe el deposito de gas os informare del gasto con mas precisión ,os anticipo que el coche va perfecto,no se nota ninguna *diferencia *en la conducción a excepcion del ruido del motor que es mas leve*
va marcando 15,4.Supongo que sera lo que el ordenador piensa que es gasolina...no tengo idea la verdad
Ya he montado glp en un v6 Hola¡ Yo tambien me he decidido a montar glp en mi v6. Junto con otros dos amigos hemos cerrado un precio en Granada de 2300 mas IVA incluyendo el reta izado del maletero que se tiene que elevar (la tapa) 5 cms. La semana que viene subiré fotos cuando este totalmente terminado. En cuanto a la instalación a diferencia de lo que se ve por internet hemos decidido ocultaría al máximo ha quedado muy profesional. He seguido el proceso de montaje y aun siendo sencillo es necesario que quien lo instale sea un poco "artista" es un trabajo artesanal de adaptación , El deposito toroidal de 59 litros Acabo de regresar de Italia y alli es muy frecuente el glp en todo tipo de coches, he visto cayenne, x5 hummer grand cherokee.... Bueno ciao Pd si alguien quiere info del instalador que me envie un mp
Yo también soy de Granada. ¿Supongo que lo has montado en Plema Sport y que tu V6 no es inyección directa?
GLP El mio es un cayenne S a GLP equipo TARTINI y como el marcador no baja de 21-19 litros , por ciudad , interurbano , pero mas ciudad y me cuesta llenar el deposito 61€ , como mucho suelo hacer 400 kms , saludos
Bien amigos os cuento con algo mas de detalle y fotos la instalacion del GLP en mi Cayenne,como ya dije me han montado un deposito de 100l en el maletero,lo que conlleva la perdida de los mismos litros en capacidad de carga,aunque cuando cargamos el coche con maletas y demas bultos no hay problema alguno en poner cosas encima del deposito,es muy resistente,mientras no lo taladremos no hay problema,aun no lo he tapizado,realmente el cajearlo como un altavoz es mas estetico,pero hay que hacerlo muy justito y con muchos angulos para no perder mas espacio del que ya hemos perdido,de momento lo llevo con la tipica lona que se pone a los perritos para que no manchen los asientos,y realmente no se si hare algo mas porque tampoco es que me importe mucho,realmente, hay detras no lo ves y el maletero tampoco lo abres cada vez que te subes al coche el llenar este deposito cuesta alrededor de 60 euros,no se puede llenar al 100% debido a la expansion del gas cuando esta dentro y el surtidor no nos deja echar mas de 80l,el factor psicologico de gastarte solo 60 euretes cuando vas a la gasolinera es lo que mas a merecido la pena de toda la instalacion:jump: con este deposito lleno podemos recorrer alrededor de 400km,en mi caso esta vez 389,en un 80% echo en ciudad ,(recorridos con trafico,parones acelerones,semaforos,rotonditas ,atasco )...y el otro 20% en autopista a 120-140. La foto que podeis ver a continuacion es del motor con sus inyectores de gas,es lo unico que se ve a simple vista puesto que la centralita que regula todo el sistema esta mas escondida En el interior tenemos el indicador del gas que tenemos, con leds de diferentes colores,este pequeño indicador nos permite tambien cambiar manualmente el tipo de combustible que queramos usar,ya que esta maniobra la ejecuta la centralita instalada ,os recuerdo que el coche siempre arranca en gasolina y pasa a meter gas cuando el motor alcanza 35 grados,las revoluciones suben a mas 1500 y han pasado 30 segundos desde la ignicion del motor,estas tres situaciones son obligatorias antes de que entre el gas en escena,el cambio se puede hacer en marcha y realmente no te enteras de que esta pasando, si no fuera por la lucecita que se queda verde fija en el indicador.Cuando se nos acaba el gas, el indicador pita , se pone rojo y directamente pasa a gasolina SENSACIONES AL VOLANTE Realmente no encuentro muchas diferencias en la conduccion,la potencia viene a ser la misma hay que hilar muy fino para notar que el coche haya perdido alguno de sus 340 caballitos ,efectivamente alguno habra perdido pero nada preocupante,hablo siempre en gas,en gasolina es como siempre.En cambio lo que si he notado es que la conduccion en gas es ligeramente mas silenciosa,(cosa que por otro lado no acaba de gustarme porque a mi con la ventana bajada me gustaba oir los rugidos),haber...es un poquito de volumen menos nada para preocuparse. EL TALLER Como os dije todo me lo han montado en Ircongas en Madrid,el trato ha sido correcto ,me han resuelto todas las dudas que me han ido surgiendo y me han explicado hasta como repostar gas, ya que el surtidor es ligeramente diferente al de la gasolina, estoy muy satisfecho con el trabajo,llevo una semana con el coche y ningun problema,como bien decia el compañero togus ,esta modificacion es un tanto artesanal,han de quitar tapas y ajustar todo al vehiculo procurando adaptarse a las condiciones especificas de cada modelo.La instalacion ha salido en 2500 euros Espero que este post ayude e informe a los que se estan animando a ahorrar dinero en combustible sin perder las sensaciones de conducir un Cayenne.Saludos a todos
