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Descarbonizar motor

Tema en '911' comenzado por raulete23, 20/3/19.

  1. raulete23

    raulete23 Nuevo Usuario

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    Buenos dias, me estoy informando un poco sobre el tema de descarbonizar el motor de mi 997.
    Todo esto biene porque me tiraron para atras en la ITV en enero y era por problemas de gases. He visto que estas maquinas reducen el problema de emisiones y aumentan la eficiacia de los motores despues de hacerles la limpieza.
    Tambien he visto que esto se hace mas en motores diesel que gasolina.
    Hay alguien que haya echo alguna limpieza en su coche y que opiniones nos puede dar?
    Tengo previsto hacerlo en Motortown que son del corte ingles.
    Muchas gracias.
     
  2. gonzalomini

    gonzalomini Senior

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    Yo lo hice y la verdad es que funcionaba mas fino. Tambien te confirm que nunca he tenido problemas de gases. Jajajajaja
     
  3. Astra1980

    Astra1980 Soloporschista

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    Yo tb lo hice en su día con un 997.1 cabrio y noté lo mismo que el compañero, junto con una pequeña disminución del consumo.
    También comento como el compañero que no tenía problemas de gases en la ITV.
    Salu2

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  4. Alfa156

    Alfa156 Usuario ++

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    ¿Puedo preguntar qué problema has tenido de gases en la ITV?

    Yo estoy igual con el Boxster, me dio lambda alto, y llevan dos semanas en el taller mirando el coche y no encuentran lo que es. Me dicen que se han puesto súper estrictos con estos temas en la ITV y están tirando un montón de coches.

    El mío dio lambda 1,06 siendo el límite 1,03, se ha cambiado caudalímetro (estaba mal, pero no era el causante del problema de gases), bujías, sondas lambda y sigue igual.
     
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  5. raulete23

    raulete23 Nuevo Usuario

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    Al mio le pasaba lo mismo me daba 1,04, le cambie bujias, filtros, bobinas, y seguia igual, al final la ITV la pase subiendo el coche de vueltas, cuando te dicen que lo pongas a 3000 rpm, yo lo tube que poner a 5000 rpm y asi es como paso la ITV. Por eso estaba en hacerlo lo de la descarboniacion a ver si así no hacia falta subirlo tanto de vueltas.
     
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  6. Alfa156

    Alfa156 Usuario ++

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    Gracias por el consejo, vale la pena intentar lo que comentas.

    A mi coche de momento le están realizando una limpieza de inyectores, y revisaremos el circuito de alimentación de gasolina: bomba, filtro, etc. A ver si damos con la tecla.

    Al menos en mi caso, por carbonilla no creo que sea. en primer lugar, los motores de inyección indirecta no acumulan carbonilla como los de inyección directa, más modernos. Y por otro lado, el mío siempre lo llevo alegre, cosa que reduce más la acumulación de depósitos. Y por si ello fuera poco, en Diciembre se le bajó el motor y se revisó a fondo, sin encontrar problemas de este tipo.

    Así que me temo que habrá que buscar el problema por otra vía.
     
  7. mini Jbergas

    mini Jbergas Senior

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    Cuando dan valores lambda altos ( de 1 para arriba ), suele haber alguna fuga por el sistema de escape... si por contra da valor lambda bajo ( de 1 para abajo ) suelen ser las sondas que no trabajan bien.
    No es que sea una fórmula matemática...cada coche es un mundo, pero suelen ir por ahí los tiros! :Winking Face:
     
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  8. cesarsim

    cesarsim Soloporschista

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    Cuál es el margen de que de los medidores de la ITV??? Por preguntar si se contempla. Última certificación de la máquina, etc. No me fío ni de SPM!!

    Parece ser un 3%. No sé cómo lo veo...
     
  9. Sekel

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    Y como te saltaste el tacometro que sitúan encima del motor para que no les engañes?
     
  10. raulete23

    raulete23 Nuevo Usuario

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    No me lo salte, vi que al aumentar las RPM, bajaba el nivel de gases de la sonda.
     
  11. Alfa156

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    Gracias. Había leído algo por el estilo, pero es una de las (múltiples) cosas que han revisado y me aseguran que está OK. Es que es tan poca la diferencia que puede ser cualquier cosa. La unidad de control regula bien, y "ve" lambda 1 en las dos bancadas. Es realmente un misterio. Y, mientras tanto, el coche no puede circular y andamos cambiando cosas sin saber el desenlace :Face With Cold Sweat:
     
  12. raulete23

    raulete23 Nuevo Usuario

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    Pues vaya faena, espero que pronto encuentres el problema.
     
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  13. Sekel

    Sekel Soloporschista

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    Pues yo creo que dices que pasaste la ITV subiendo a 5000rpm, yo te digo que encima del motor ponen un tacometro por ultrasonidos y ven a las revoluciones a las que mantienes el motor precisamente para no engañarles, y se registra junto a las emisiones.
     
  14. raulete23

    raulete23 Nuevo Usuario

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    Pues te juro que lo hice así.
    Y no vi que pusieran nada encima del motor la verdad.
     
  15. gorka2

    gorka2 Senior

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    En mi itv son ellos los que se montan y revolucionan el coche.

    A mi me esta pasando igual con el smart, le he cambiado la lamda y descarbonizado y estamos casi igual...

    Al mes que viene me toca en el 997, espero que no haya problema
     
  16. F.M.D

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    Cambiar de estación(itv), así se podrá cotejar, no?.
     
  17. ZuNaMiGtI

    ZuNaMiGtI Senior

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    Yo en un a3 1.8T tuve historias igual. Cuando es por valores de CO y tal si todo está bien a nivel de inyectores y caudalimetro suele ser por catalizador. En mi caso llevaba un 100 celdas que debía estar ya gastado y la pasaba con aditivos especiales para ITV. No el típico limpiador, no, unos con los que vas a ITV con ellos y bajan las emisiones.
    Cuando el fallo lo tuve en lambda, la que te meten ellos no la tuya, si como antes todo está bien es por tomas de aire. En mi caso en la unión del silencioso entraba un poco de aire (que solucioné con nural 30 sellador alta temperatura) y listo. Creo daba 1,039 o así.... Cuando es por pobreza, más de 1, es porque al entrar aire "limpio"por esos poros se junta con el de combustión y van juntos hacia la salida escape, donde te han puesto ellos una lambda y se falsean los resultados de la combustión real, que es le que miden tus lambda.

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  18. jbergas

    jbergas Porschista

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    A mí me acaba de pasar con el Boxster S, gases ok pero lambda 1.08, se comprobaron las sondas y estaban ok, se desmontó todo el sistema de escape y se volvió a montar sellando todo de nuevo y pasó la itv sin problema.
     
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  19. Alfa156

    Alfa156 Usuario ++

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    Ayer pasó la ITV con un valor de 1,02. Rozando el larguero, pero fue gol :Smiling Face With Halo:

    Pongo aquí lo que se le hizo al coche por si a alguien le sirve. En mi caso fue una suma de varias pequeñas cosas.

    Caudalímetro nuevo. Esto no cambió el valor lambda pero estaba mal, y de hecho ya hacía tiempo que notaba el motor algo falto de potencia sobretodo en altas.

    Sondas lambda nuevas
    Bujías nuevas
    Pequeña fuga en el escape reparada
    Limpieza de inyectores por ultrasonidos

    Con estas cosas se redujo el valor esos 0,04 puntos que necesitaba.
     
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  20. ximomonton

    ximomonton Usuario ++

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    Se han puesto de moda las máquinas de “descarbonizar” motores.
    Mi opinión al respecto es que no hacen nada que no puedas hacer sin ella.
    Me explico, si le das una buena vuelta a regímenes altos aumentas la temperatura de la combustión y por lo tanto de los catalizadores.
    Básicamente el principio de funcionamiento de dichas máquinas.
    Otro dato a tener en cuenta es que hace unos años costaban más de 10.000€, y ahora prácticamente las regalan.
    Hacen su función, pero insisto, en mi opinión no son necesarias.
    No reparan ninguna avería.
    En la ITV normalmente estás mucho rato esperando tu turno y eso hace que se enfríen los catalizadores y bajen su rendimiento, si el empleado que nos atiende tiene un poco de interés los hará aumentar de temperatura y automáticamente se reducirán las emisiones.
    Insisto, no sirven para reparar.
     
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