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Devolver el lustre a las Fuchs

Tema en 'Clásicos' comenzado por danielin, 21/8/11.

  1. danielin

    danielin Gran Experto Porschista

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    Esta mañana la he dedicado a trabajar en las Fuchs del 930 para que las estrellas de las llantas y los tapabujes recuperen su color negro satinado característico ya que con los años, la porquería y la acción del sol se tornan negro mate. Esto es algo totalmente normal, pero lleva a mucho propietarios que aun tienen sus llantas en un estado "recuperable" a mandarlas a "restaurar", estropeándolas para siempre.

    Y digo "estropeándolas" porque el aro exterior de las llantas, salvo que el coche se encargara a fábrica pulido a brillo (bastante común en EEUU), es anodizado y, que yo sepa, en España nadie te las restaura como debe. Aquí, cuando las mandas a restaurar, te pulen a brillo el aro... y pierdes el satinado caracterísitico para siempre.

    Es por eso que este post, al margen de "brico", es un toque de atención a los que teneis Fuchs para que si os pasa esto no gasteis dinero en que os desgracien las llantas. Dedicadle 3 horas al coche y arreglais el asunto... y si yo soy capaz, cualquiera lo es.

    Como la tarea es lenta y pesada, yo lo he dividido en dos tandas de 1.5h, que es lo que se tarda en hacer dos llantas y lo que te aguanta el dedo índice... además, haciéndolo así lo podeis hacer coincidir con la siesta de sábado o domingo de "la jefa", y así no hay quejas.

    Hace unas semanas encontré el rato para hacer las del lado del acompañante y esta mañana he hecho las del lado del conductor, concluyendo la tarea.

    Empezamos!

    Sacamos el gato de la parte delantera del maletero, lo ponemos en su lugar y quitamos la rueda

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    Este es el estado de la llanta antes de hacer nada, como veis, negro mate.

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    Las llantas tienen que estar limpias asi que, el que las tenga sucias, que las limpie como Dios manda antes de hacer nada. Yo las tenía limpias, y aun así las he rociado con APC Chemical Guys Green Clean en solución 1/16, microfibra para quitar lo poco que ha salido y secado con toalla.

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    Al haberle quitado el poco polvo que había acumulado de haber estado parado en el garaje se nota más todavía el efecto mate.

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    Tiro una foto con flash y pongo mi mano para que veais el nulo reflejo que ofrecen

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    Esto es lo que vamos a utilizar: Gasas de pulido Auto Glym, pulimento de grado medio (a mi me dió este mi chapista, pero estoy seguro que con el Titan de toda la vida se obtiene el mismo resultado) y guantes.

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    Nos ponemos los guantes, nos ponemos unas gotas de pulimento sobre los dedos y frotamos con energía un aspa y un fondo de la llanta. Notareis que el tacto es aspero al principio y que según vayais frotando se suaviza mucho. El pulimento, blanco como leche, se tornará gris... síntoma de estar levantando la porquería adherida y la capa superficial mate. Que no se os olvide el canal que separa el aro de la estrella en cada tramo que hagais.

    El aro anodizado no se toca para nada, cuidado con él.

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    Hecho lo anterior, cogemos una gasas de pulido y retiramos el pulimento frotando con ganas.

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    Fijaos en el cambio tras una sola pasada

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    Repetimos la operación en el aspa y fondo objeto de ataque y el resultado es este:

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    Y vamos haciendo esas dos pasadas en cada aspa y fondo, terminando con dos pasadas en exclusiva para el canal que separa estrella y llanta. En las fotos queda por hacer un aspa y un fondo, fijaos que diferencia.

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    Trabajo terminado, fijaos como se refleja mi mano abierta sobre el aspa inferior izquierdo... nada que ver.

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    Pero esto no ha acabado aun. Una vez terminado el proceso de pulido, observareis que la llanta ha mejorado de forma apreciable (y que tres guantes se os han roto al menos, además de tener el dedo para pocas bromas), pero queda cubierta por un polvo grisaceo. A lavarla, y las tuercas tambien, para que quede todo limpio! Agua, un buen enjabonado por exterior e interior con esponja, un buen frotado con cepillo para llantas...

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    ... aclaramos, secamos con toalla y fijaos que diferencia:

    ANTES

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    DESPUES

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    Y de nuevo a su sitio

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    [​IMG]

    Creo que merece la pena aunque es justo reconocer que es un tostón y que se te pone el dedo índice como el de ET, además de tirarte una hora sentado en el banco de turno sobre la llanta sudando la gota gorda, pero merece la pena el resultado y más importante aun, que la llanta sigue original, inalterada.

    Espero que os haya gustado.

    El siguiente post versará sobre que hacer con un escape original para devolverlo a su plenitud si no esta "podrido".
     
    A catalancabreado, Fayul, Rabbit y 1 persona más les gusta esto.
  2. Juankimalo

    Juankimalo Administrador Miembro del Equipo

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    Gracias Daniel

    Lo copio aqui tambien para que sirva de ayuda a los propietarios de clásicos, 911 y demás con llantas Fuchs
     
  3. Frankmar

    Frankmar Soloporsche Classic Expert

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    Danielín, gracias por este post tan completo! Desde luego que parece que vale la pena. Estoy deseando leer el de los escapes...
     
  4. Auriga911

    Auriga911 Soloporschista

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    GRACIAS MIL POR ESTOS CONSEJOS QUE LOS NOVATOS NO CONOCEMOS!!!
    :[applause]:[applause]:[applause]:[applause]
     
  5. daytona911

    daytona911 Soloporschista

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    Que crack !!!!!!!!!!!!!!
     
  6. Celsocayenne

    Celsocayenne Usuario ++

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    Magníficamente explicado y presentado. Muchas gracias. Yo también estoy deseando ver el de los escapes.
     
  7. Mig17

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    Intentando conseguir el Bankai en 3 días...
    Magnífico resultado y brico. Más de uno se va a llevar una muy grata sorpresa.
     
  8. Carrera86

    Carrera86 Usuario +

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    Fantástico Danielín y muchas gracias.

    Yo hice en su día algo parecido al 3.2 con similares resultados y la verdad es que cambia mucho tener las llantas matadas de color a tenerlas con el brillo que le corresponden. Y digo con el que corresponden porque como bien has dicho, yo he visto llantas restauradas y en bastantes casos, el aro exterior o tenía un brillo excesivo (demasiado pulido) o estaba pintado (no sé qué es peor).

    Un saludo :[porsche]
     
  9. Pereña

    Pereña Gran Experto Porschista

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    :idolo: Como tiene que ser, aro anodizado e interior (pétalos) satinado :[applause]

    Como bien dices, en muuuuuuuuuuchos casos de restauración se ven cosas como las que has comentado (aros pulidos a espejo y barnizados, pintura negra brillante, lacados...). Es un sacrilegio para las Fuchs :diablo:

    Una pequeña pregunta... el anodizado de las Fuchs es integral o en fábrica sólo anodizaban la parte del aro?
    Otra cosita... la parte negra satinada... es pintura o también es anodizado en negro?


    Es decir...

    1.- se anodiza la llanta por completo y luego pintan los pétalos...

    2.- se anodiza el aro por un lado y por otro se pintan los pétalos...


    Es una duda que tengo, ya que cuando me toque hacer algo similar tendría que hacerlo "completo y desde cero", ya que mi satinado, ha pasado a ser igual de mate que el tuyo, pero en algún sitio (curvatura/canto de pétalos) se empiezan a ver "calvas". Es decir, que parece que se ha eliminado la pintura y se ve la base del fondo. (Por esta razón he pensado que la parte negra no estará anodizada)

    Buenísimo trabajo Dani :amiguitos:
     
  10. danielin

    danielin Gran Experto Porschista

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    Por eso precisamente le pedí a Juanki ayer (eres un crack, siempre al quite!) que dejaran el post aquí además de en "Brico-Landia", para que todo el mundo lo leyera y tomara nota, ya que en las últimas quedadas, salidas y encuentros vengo observando llantas Fuchs con la estrella negro mate (el mismo problema que tenía yo) y otras que estan relucientes, pero llevan el aro pulido a brillo (que habrá quien guste de tenerlas así, ojo)... y creo que en general casi todos nos ceñimos (al menos en lo estético) a lo 100% original.

    Entiendo que alguien tenga el anodizado hecho puré y no esté dispuesto a mandar las llantas a Inglaterra o Alemania a que se las arreglen como Dios manda, por lo que cuesta y por el tiempo sin llantas... pero si solo es la estrella matizada, que las mande a restaurar y se las desgracien, es una pena.

    Pasa los mismo con los 928 S4 y 944 de llantas "Slots"... que el acabado correcto es anodizado y cuando te las restauran las pintan en plata... y te han jorobado las llantas del todo.

    En cuanto al proceso, tengo entendido que primero se anodiza el aro y luego se pinta la estrella.

    Y en cuanto a que vas a tener que hacer tú, mucho me temo que si tienes golpes en la estreña que han "picado" el negro, vas a tener que restaurar... salvo que prefieras tenerlas originales aunque con los picotazos. Yo solo tenía mates las estrellas.

    Un abrazo figura.
     
  11. Juankimalo

    Juankimalo Administrador Miembro del Equipo

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    Un video


    [ame="http://www.youtube.com/watch?v=9PEqb3uoSJk"]White Porsche with Fuchs 0001 - YouTube[/ame]


    Este otro a partir del 2'15"


    [ame="http://www.youtube.com/watch?v=OYDkXeyK9uw"]Restoration of a Porsche 911 Targa 1970 (Part 7-10) - YouTube[/ame]
     
    Última modificación: 22/8/11
  12. danielin

    danielin Gran Experto Porschista

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    EL primer video ilustra perfectamente como cargarse las llantas. Primero decapan todo y lo dejan pelado, luego pintan la estrella de negro sin ningún cuidado porque como luego van a pulir el aro, lo que se haya pintado de negro sobre él, desaparecerá. Eso es lo que hacen casi todos... y es lo que no se debe hacer si se quiere que sea original.
     
  13. Vollblut

    Vollblut Gran Experto Porschista

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    Interesante brico, gracias.


    No obstante, la parte "anodizada" de las Fuchs no es el aro exterior sino que es precisamente el centro, cuyo acabado negro mate no es pintura sino que se consigue mediante dicho proceso químico. Porsche hace lo mismo para las manetas de las puertas y los marcos negros de las ventanas.


    El aro exterior lo que tiene es un acabado mecanizado en líneas muy finas y luego un pulido que a veces puede venir lacado.


    Tal vez se deba la confusión del pintarlas a las Cookie-Cutter de ATS, cuyo centro sí era esmaltado.


    En la sección de mantenimiento de la revista Panorama, siempre aconsejaban darle vaselina monda y lironda al centro de las Fuchs, para conservar el acabado anodizado. Saludos.
     
  14. danielin

    danielin Gran Experto Porschista

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    Creo que te equivocas Vollblut.

    El aro exterior va anodizado (que es un procedo de oxidación controlada del aluminio y si, lleva un pulido MUY fino, pero es anodizado) y el centro de la llanta va "powder coated" o, lo que es lo mismo, pintado al polvo con pintura electroestática que se adhiere por ese mismo principio a base de temperatura (en torno a 200ºC) y tiempo (durante dos horas aproximadamente).

    Es más, para intentar dar una solución que se ciña al patrón original a quien lo necesite (ya que mucha gente me consulta) ya tengo a quien me "limpie" de anodizado y pintura al polvo llantas, y también quien me pinte "al polvo". Solo me falta encontrar alguien que anodice los aros para conseguirlo... y estoy cerca.
     
  15. M.McQueen

    M.McQueen Soloporschista

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    La verdad es que alguna vez me habia fijado en el aspecto de algunas "Fuchs" que he visto , he incluso con un amigo que tenia un 3.2 las desmontamos pensando que eran replicas bien realizadas ...y lo que pasó es que estaban "restauradas" , con los centros en negro brillante y los aros pulidos casí a espejo y lacados por encima.
    De aquella mi amigo Carlinos ( que conste que yo creo que lo hizo por el "puteo" al que le sometí con los de los aros "cromotunning" , que es como los denomine ) llevó las llantas a restaurar , llevando una Fuch de 15" para dejarla similar ( él llevaba Fuchs de 16" en 8 y 9 pulgas de anchura respectivamente ) , y lo que hicieron fue dar un acabado cepillado al aro exterior , pintar en negro satinado la estrella y lacar.
    La verdad es que quedaron casí como de fábrica , por no decir iguales.

    Danielín....me encanta la decoración de tu garaje !!!:Thumb:

    Un saludo
     
  16. Pereña

    Pereña Gran Experto Porschista

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    No las tengo marcadas, ni golpeadas, simplemente están mates y 2 de ellas, en alguna zona (curvatura de los pétalos), la capa de pintura ha quedado tan debilitada que se empieza a ver la superficie clarita del fondo (como se aprecia en el primer video en la rueda delantera derecha de ese 911 blanco/crema, pero sin llegar a ser tan exagerado)

    Supongo que podría ser una buena opción hacer todo por anodizado.

    Ahora no recuerdo cuáles, pero según el aluminio (si es un serie 6000 o un 7000, etc), uno anodiza en "dorado" y otro anodiza en "plateado". Luego, el anodizado negro no es más que un "simple" tinte.

    Existen anodizados duros, semiduros, o decorativos. Cuanto mayor capa de anodizado (oxidación controlada del aluminio) mayor dureza le aportará al aluminio, mientras que al anodizado decorativo se le da poca capa, para evitar que el resultado sea demasiado "mate" para según la función que se desee obtener, por eso se le llama "decorativo", porque más que por sus características se hace por su acabado estético.

    Además de proporcionarle dureza al aluminio, el anodizado también tiene la función de aislante eléctrico. Cosa que se puede comprobar con un polímetro si uno duda de si las tiene anodizadas o no.

    Dentro de poco, en el tema que tengo abierto de unas BBS, tocará el apartado de "anodizado" al que he sometido a algunas piezas con buenísimos resultados. Empresas de anodizados hay en muchos sitios creo yo, y no debería haber problema en que te hagan lo que pides, ya que cuando yo estuve para aclarar dudas y hablar sobre el tema, me di cuenta que se puede hacer prácticamente de todo :Thumb:

    Es más... viendo los diferentes acabados, tanto en anodizado normal, como en anodizado negro... no descartaría realizar ambos a unas Fuchs, consiguiendo un acabado casi eterno y no muy difícil de conseguir. Por eso dudaba si de fábrica estaba anodizado por separado o los pétalos iban pintados.
     
  17. danielin

    danielin Gran Experto Porschista

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    Javi, eres el Espasa-Calpe tio... que gozada. Sabía lo de los anodizados de color (por las llantas slots de los 928S, que las había plata y dorado), pero nunca supe el porqué.

    Yo he utilizado varios tratamientos de inmersión distintos para diversas piezas en las últimas dos restauraciones (cromado, zincado, anodizados varios y alguno más de los que no me acuerdo), sobre todo en la última, con sensacionales resultados... lo que le hacen aprender a uno los locos cacharros.

    A lo mejor, como tus llantas han perdido la capa de pintura en ciertos puntos y como tu eres manitas (pero muchísimo, yo soy un chimpancé con ansiedad a tu lado) puedes limpiar bien el negro y mandarlas a pintar al polvo, solo la estrella de la llanta. El anodizado soporta la temperatura de cocción y el tiempo de horneado sin problema.
     
  18. One More

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    Muy interesante.

    Gracias por el briconsejo!


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  19. 911raf

    911raf Exforero tipo D pro GC anti-tocapelotas

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    Qué bueno!
     
  20. el_alquimista

    el_alquimista Soloporschista

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    Menudo reflote, que buenos tiempos, hay foreros que se echan de menos