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Diferencias 944/968

Tema en 'Clásicos de motor delantero (924, 944, 968 y 928)' comenzado por dinio, 13/4/19.

  1. dinio

    dinio Soloporschista

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    Como la envidia sana me corroe, ahora que están en pleno apogeo los transaxle, si es que alguna vez no lo estuvieron y que quizás sea la “última” oportunidad de comprar algo a un precio medio decente, me surge la duda sobre las diferencias entre un 944 y un 968, hablando en particular de las diferencias de prestaciones y tacto en general entre un 944 S2(210cv) o turbo(230/250cv) frente a un 968 “normal” y sus 240cv. Y digo lo de 968 normal ya que un CS se dispara de precio y creo que la diferencia es principalmente un menor peso a cambio de menos concesiones al confort.
    El tema estético lo tengo claro, me gusta más un 968, y no me disgusta para nada un 968 cabrio, pero lo que más me interesa es el tema de prestaciones y tacto del coche ya que por el precio de un 968 se puede comprar un buen 944 Turbo, aunque cada vez queden menos...

    Gracias!!!!
     
  2. Yesus_968

    Yesus_968 Soloporschista

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    Yo tengo un 968 y he montado en un 944 Turbo 220CV una única vez, y creo que de prestaciones no deben de andar muy distanciados, corregidme si me equivoco, aunque las sensaciones sí son diferentes. Y el tacto, se nota más moderno el 968.

    Hace poco hemos hablado un poco de ello, por si quieres ir leyendo diferentes opiniones:

    http://soloporsche.com/xf/index.php?threads/porsche-968.92803/


    Saludos
     
  3. PANCHETE

    PANCHETE Soloporschista

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    He montado en los dos y el 944 tiene un clasicismo mayor que el 968... este último puede ser un coche para uso diario y en cabrio muy bonito
     
  4. Vollblut

    Vollblut Gran Experto Porschista

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    El 968 es superior al 944T en prácticamente todo salvo en aceleración por debajo de 150 km/h, donde le gana claramente el Turbo. Por encima de 150 km/h la aceleración del 968 es mayor por su 6ª marcha.

    El 944 también tiene un coeficiente aerodinámico ligeramente mejor por sus aletas más planas que las del 968.

    Para conducción diaria, el 944T es menos práctico, pero en carretera es fácilmente más divertido que el 968 por su aceleración mayor, como sucede con el 944S2. También depende del tipo de conducción de cada cual.

    Estéticamente, el 968 es el hermano menor del 928 mientras que el 944 conserva la línea de los prototipos 924LM que Porsche envió a LeMans. Saludos.
     
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  5. dinio

    dinio Soloporschista

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  6. Vollblut

    Vollblut Gran Experto Porschista

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    Un 944 S2 cabrio "rubinrot." Se hicieron pocos y de ahí su precio, pero es un mercado bastante variado.
     
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  7. dinio

    dinio Soloporschista

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    No me refiero a su precio ignorando su exclusividad, ya que es ese color el que me hace verlo más bonito que un 968 con un color normal, sino que en las fotos no me parece que aparente, salvo su color exclusivo, ese precio. Veo un coche descuidado, al menos su interior, que quizás necesite invertir dinero para dejarlo “decente”, aunque ya sabemos que las fotos engañan para bien pero también para mal....
     
  8. dinio

    dinio Soloporschista

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    Muchas gracias a todos por vuestras opiniones, después de consultarlo en casa, creo que me voy a decidir por algo mas moderno, y cambiarlo por el que tengo.
     
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