Nuestros Espónsors

Discusión acerca de los lubricantes

Tema en 'Foro técnico general' comenzado por Juankimalo, 5/7/06.

  1. Bob

    Bob Senior

    Se incorporó:
    3/7/07
    Mensajes:
    374
    Me gusta recibidos:
    15
    Localización:
    Norte
    farry, que se nota????

    pues yo en el seat leon note que arrancaba mejor en frio.
    se calentaba antes el motor, gastaba un pelín menos.

    Siempre hay que poner aceite sintético:

    Mejor proteción, mayor suavidad en le mecánica, menor contaminación, mejor combustión, limpieza del motor, periodos más largos de cambios, etc.. todo son ventajas, bueno menos el precio que es un poco más caro pero merece la pena desde el primer cambio.

    Yo lo tengo claro siempre podré buenos aceites en mis coches:Thumb:

    Puesto que el aceite es la vida del motor y con el paso de los kms es donde se va notando si has elegido un mal aceite de baja calidad etc.. que va dejando huellas en el motor.:(

    El aceite que pones notros:

    http://img389.imageshack.us/img389/9999/dsc00275wq3.jpg

    http://img186.imageshack.us/img186/1113/dsc00276go4.jpg
     
    Última modificación: 5/7/07
  2. Porschaco

    Porschaco Soloporschista

    Se incorporó:
    20/1/07
    Mensajes:
    1.145
    Me gusta recibidos:
    3
    Localización:
    Alcobendix
    ¿Y el famoso tema de no mezclar los SAE's?. ¿Es cierto?, o es como lo de que tocarse la cola, te deja ciego... :p :D

    Lo digo porque mi coche gasta un poco (se ha papeado 2 litros en casi 10 mil Km.), y me da que con 5-40 va a ir mejor que con el actual Mobil 0-40 que compré por recomendación del conce...

    Digo lo de mezclar, porque me hago rápidamente con otros 5 litros y me saco la maravillosa cifra de Mobil 1 SAE 3-40 :[question] :eek: :D :p Me imagino que, al ser un pelín menos viscoso, se colará menos en la cámara de combustión...
     
  3. Bob

    Bob Senior

    Se incorporó:
    3/7/07
    Mensajes:
    374
    Me gusta recibidos:
    15
    Localización:
    Norte
    Pues Si, correcto, eso tengo entendido que no es muy recomendable mezclar aceite con diferente grado de viscosidad, no es muy bueno poner un 0w40 y un 5w40 por ejemplo en tema de recebar, otra cosa sería en cambio de aceite, realizar el vaciado y luego el llenado ... pero mejor es siempre empezar con una marca de aceite y mimo SAE...... dejaros de echar en el conce 0w40 y luego 5w40... poner simpre lo mismo es lo mejor.
    Tambien la misma marca y andar cambiando de marcas,porque cada marca tiene unos aditivos, etc.. no es bueno.

    Saludos :Thumb:
     
  4. DIANA

    DIANA Gran Maestro Porschista Experto

    Se incorporó:
    19/7/06
    Mensajes:
    4.283
    Me gusta recibidos:
    99
    Localización:
    CARCAIXENT(Valencia)
    Este tema está muy visto y nadie aporta mucho de nuevo.
    Darle un vistazo a este articulo y despues podeis comentar más cosas.;)

    www.lnengineering.com/oil.html
     
  5. Usuario archivado 44

    Usuario archivado 44 --

    Se incorporó:
    30/6/06
    Mensajes:
    723
    Me gusta recibidos:
    0
    Estoy de acuerdo

    Tampoco es para tanto, además porsche tiene muchos motores :p sigo diciendo lo mismo, según, como, cuando, donde; vamos a suponer que en caliente es más o menos como un corriente 20w50 de toda la vida pero mucho mejor en todo, si bien es cierto que los acuosos motores modernos no precisan de este grado, luego resulta que consumen aceite :rolleyes:
    no digo que sea adecuado para los water ni deje de serlo pero esta lejos de hacerle ningún mal en mi opinón, es posible que al contrario...:[question]






    yo he llegado a mezclar mineral y sintético y aquí estoy, eso sí no veas al día siguiente que resaca :D
    sin bromas, lo he hecho y no pasa nada




    Más que la presencia del cinc y el fósforo como aditivos antidesgaste en los aceites destinados a los aircooled me preocuparía más el grado de aceite en los que se ha reducido su presencia, los api sm y long life de baja viscosidad 0 y 5 w hasta sae 30. Esos aceites lleven o no estos aditivos no los veo en absoluto adecuados para un motor refrigerado por aire.
    La lubricación no depende más de los "extras" que pueda llevar un aceite que de un grado adecuado.

    :D pues también digo
    resumiendo: mayormente da igual en lo que a la "seguridad" del motor se refiere, si eres observador, te interesa el tema o directamente eres un freak del aceitoso mundillo de los motores puedes incluir variaciones, mas que nada para pasar el rato :p
    Elige el grado que mande el fabricante del coche (si no quieres andar enrredando), de cualquier marca de aceite que cumpla como mínimo las especificaciones (las letritas de atrás de la garrafa :D ) y si las supera mejor, ná más.
     
  6. Bob

    Bob Senior

    Se incorporó:
    3/7/07
    Mensajes:
    374
    Me gusta recibidos:
    15
    Localización:
    Norte
    Originalmente Escrito por Bob
    Pues Si, correcto, eso tengo entendido que no es muy recomendable mezclar aceite con diferente grado de viscosidad, no es muy bueno poner un 0w40 y un 5w40 por ejemplo en tema de recebar, otra cosa sería en cambio de aceite, realizar el vaciado y luego el llenado ... pero mejor es siempre empezar con una marca de aceite y mimo SAE...... dejaros de echar en el conce 0w40 y luego 5w40... poner simpre lo mismo es lo mejor.
    Tambien la misma marca y andar cambiando de marcas,porque cada marca tiene unos aditivos, etc.. no es bueno.

    Saludos

    yo he llegado a mezclar mineral y sintético y aquí estoy, eso sí no veas al día siguiente que resaca
    sin bromas, lo he hecho y no pasa nada



    que va a pasar nada, pero como lo sigas haciendo el motor lo va a sentir jeje..
    lo mejor es poner siempre mismo aceite
     
  7. Usuario archivado 44

    Usuario archivado 44 --

    Se incorporó:
    30/6/06
    Mensajes:
    723
    Me gusta recibidos:
    0
    efectivamente el motor no explotó :p
    en todas las cartas técnicas de aceite que he leído sean del tipo que sean pone muy claramente que el aceite se puede mezclar con cualquier otro ya sea mineral o sintético

    antiguamente se decía que se "cortaba", como la mahonesa :p ahora no hay problema

    ¿que es mejor poner siempre el mismo tipo de aceite?.............pse, es posible, igual que usar siempre el mismo desodorante :D
     
  8. curro

    curro Senior

    Se incorporó:
    29/1/07
    Mensajes:
    436
    Me gusta recibidos:
    0
    Localización:
    sevilla
    hay que ver como se aprende en este foro....es increible...bueno hi va mi pregunta de aceites...mi cayman s tiene 1 año y 3 meses...12.000 km...

    espero a los dos años paracambiarlo?

    que aceite me recomendais?

    en fin...agradezco vuestras respuestas....gracias amigossss:Thumb:
     
  9. cooper325

    cooper325 Soloporschista

    Se incorporó:
    11/5/07
    Mensajes:
    1.552
    Me gusta recibidos:
    23
    Localización:
    Leon
    Esto es la locura para uno que no entienda demasiado de lubricantes . Cada uno pone un un tipo diferente de acceite. jeje Hay que poner un apartado de conclusiones:D
     
  10. edu997s

    edu997s Senior

    Se incorporó:
    15/2/07
    Mensajes:
    459
    Me gusta recibidos:
    0
    :Thumb: :Thumb: :Thumb: .Yo he hecho 30.000 km sin rellenar nada de nada.Y la siguente que fue a los 60.000 le meti un chorrin,como medio litro,nada mas.En serio,es normal esto?y decirte que no suelo ir despacio (temperatura del aceite sobre 110 o 120).Que recomiendas?:Thumb: :Thumb: :Thumb:
     
  11. Bob

    Bob Senior

    Se incorporó:
    3/7/07
    Mensajes:
    374
    Me gusta recibidos:
    15
    Localización:
    Norte
    mobil 1:Thumb: 5w40
     
  12. Juankimalo

    Juankimalo Administrador Miembro del Equipo

    Se incorporó:
    27/6/06
    Mensajes:
    12.842
    Me gusta recibidos:
    752
    Localización:
    Espein
    P-Cars:
    996 Carrera 3.6 '04 Matching Numbers
    1 vez al año.
    Si quieres haz caso a la casa.. :Smiling Face With Open Mouth: :Smiling Face With Open Mouth: :Smiling Face With Open Mouth:
    ¿Que cuesta el aceite? merece la pena siempre
    El primer aceite del coche arrastra toda la porqueria de las limaduras del rodaje
    Yo en un coche nuevo que aprecie lo cambio a los 2.000 km en pleno rodaje.
     
  13. TITAN

    TITAN Soloporschista

    Se incorporó:
    6/10/06
    Mensajes:
    1.900
    Me gusta recibidos:
    2
    Localización:
    ANDALUCIA
    Juanki el Castrol que tu le hechas pone en el embase algo asi como magnate?? lo vi ayer en un hiper por 38 euros mas o menos, era un 5/40
     
  14. Juankimalo

    Juankimalo Administrador Miembro del Equipo

    Se incorporó:
    27/6/06
    Mensajes:
    12.842
    Me gusta recibidos:
    752
    Localización:
    Espein
    P-Cars:
    996 Carrera 3.6 '04 Matching Numbers
    Castrol TXT Softec 5W-40 cumple las siguientes especificaciones: Este es el 5W40 que puedes poner
    ACEA A3/B3/B4-98,
    API SL/CF,
    MB 229.3,
    VW 502.00 / VW 505.00,
    BMW LongLife 98,
    Porsche Approved.


    Aun no lo he cambiado, pero cuando lo haga pondré un 5W40 de la lista de Porsche como este
    Como el Castrol es posible que lo compre mas barato que el Mobil 1 lo buscaré
    En la lista de especificaciones detras en la etiqueta tiene que poner Porsche Approved




    El Magnatec no esta en la lista de Porsche. EL Edge Sport 0W40 si: pero es "0" y demasiado fino
    http://www.castrol.com/castrol/productdetailmin.do?categoryId=9014799&contentId=7028364
     
    Última modificación: 24/7/07
  15. Bob

    Bob Senior

    Se incorporó:
    3/7/07
    Mensajes:
    374
    Me gusta recibidos:
    15
    Localización:
    Norte
    mi padre al mercedes pone mobil 1 5w40, tambien aprobado por porsche, como no probais a poner este aceite?
    tambien teneis un castrol 5w40 o motul 8100 x-cess 5w40 muy buenos todos ellos.

    saludos
     
  16. Juankimalo

    Juankimalo Administrador Miembro del Equipo

    Se incorporó:
    27/6/06
    Mensajes:
    12.842
    Me gusta recibidos:
    752
    Localización:
    Espein
    P-Cars:
    996 Carrera 3.6 '04 Matching Numbers
    Ya me va llegando la hora del cambio.
    Tengo pensado hacerlo cada 10.000 km.
    Me he vuelto a releer el post y me quedan más dudas que antes:Smiling Face With Open Mouth: :Smiling Face With Open Mouth: :Smiling Face With Open Mouth:
     
  17. tïzôn

    tïzôn Soloporschista

    Se incorporó:
    30/6/06
    Mensajes:
    2.987
    Me gusta recibidos:
    12
    Localización:
    the right place
    Juanki ,yo llevo el 0-40 de Mobil 1 y me va bastante bien,
    creo que en 4300 kms que le he hecho desde que cambie el aceite le he repuesto unos 700 cc ,

    teniendo en cuenta que el motor tiene 9666 kms ahora mismo no esta mal no?

    Me imagino que el consumo de aceite va en función de la conducción ,en mi caso todos los días lo pongo a más de 5000 rpm,hay que hacerle un buen rodaje:[angel] y no en 1ª precisamente

    Yo tambien quiero hacerle cambios de aceite y filtro cada 10k kms,pero yo voy a intentar hacer lo siguiente si no es muy complicado en estos motores.

    Como tengo pensado hacerle unos 30 k kms al año,quiero hacerselos cada revisión de los 20k en el taller y entre los 10k de enmedio yo ,ten encuenta que en una gran superficie por 40 euros compras 4 litros de aceite y por 80 euros compro un 3x2 que son 12L y mi boxster necesita 8 L,por 90/100 euros cambio aceite y filtro y no los 300 que me cuesta en taller,en mis anteriores coches lo hacia yo y nunca tuve problemas,
     
  18. turbocup

    turbocup Gran Experto Porschista

    Se incorporó:
    11/7/06
    Mensajes:
    2.377
    Me gusta recibidos:
    6
    Localización:
    Pangea
    Cizallamiento

    Vaya por delante que no soy un especialista en aceites, me limito a poner lo que me recomiendan y nunca he tenido ningún problema por ello.
    En un Opel Corsa van , gasolina, que siempre iba cargadito hice 300 mil km hasta agotar el motor.

    Unas aclaraciones.
    A veces se confunden los términos densidad con viscosidad, no es lo mismo.
    Los aceites tienen menor densidad que el agua por esto flotan en ella. La densidad de determina en valor absoluto , pongamos por caso, en gramos/cm3 o bien relativa al agua, ( Densidad agua a 4ºC 1 g/cc).

    La viscosidad se mide en Poises y centipoises modernamente en Pascales seg.
    Los viscosidades varían con la temperatura, "en principio" a más temperatura menor viscosidad o mayor fluidez.

    En las elevadas fuerzas de cizallamiento que se producen en una lámina de aceite interpuesta entre dos superficies que se desplazan entre si como las de la pared de un cilindro y el pistón, intervienen también los fenómenos reológicos. Hay distintos tipos de reología. los líquidos pueden presentar comportamientos newtonianos o tixotrópicos que a su vez pueden tener características , reopécticas, dilatantes, pseudoplásticas... etc.

    Un ejemplo curioso es el de un líquido dilatante, que es fluido en reposo y se vuelve viscoso cuando se lo somete a esfuerzos de cizalla. Otros líquidos viscosos les sucede lo contrario, bajo cizalla se vuelven fluidos.
    Creo que tendremos que fiarnos de las experiencias foreros especialistas como IBR competición pues son ellos lo que tienen los mejores viscosímetros, los motores, con el resultado de un motor roto u otro que aguanta.

    Ignoro por completo en estos momentos el comportamiento reológico de un aceite de motor bajo las fuerzas de cizallamiento, pero es evidente que a la temperatura de trabajo, debe mantener la viscosidad relativamente constante a diferentes régimenes de giro del motor ya que en caso contrario el motor se griparía.

    Como no sabemos realmente que es lo que hacen los fabricantes de lubricantes y si cuando los ingenieros de AGIP cambian el aceite a los 80m también cambian de coche , y dejando a un lado el asunto del marqueting, prefiero renovar al aceite cuando me recomiendan.
    :o
     
    Última modificación: 21/10/07
  19. Juankimalo

    Juankimalo Administrador Miembro del Equipo

    Se incorporó:
    27/6/06
    Mensajes:
    12.842
    Me gusta recibidos:
    752
    Localización:
    Espein
    P-Cars:
    996 Carrera 3.6 '04 Matching Numbers

    Un motor nuevo, mientras se rueda, y pasan los kilómetros, se va ajustando. es más normal que consuma al principio y luego ese consumo se reduzca.
    Ese aceite es muy bueno no cabe duda. El 5W40 para Marbella aún mejor, porque es un pelín menos fino. No necesitas arranques en frio con un metro de nieve encima del coche, que aún así te aguantaría el 5W40.

    Lo de hacerlo cada 10.000 para mi merece la pena. No es casi dinero como dices y es la vida del motor.
     
  20. GTT

    GTT Soloporschista veterano

    Se incorporó:
    28/10/06
    Mensajes:
    5.421
    Me gusta recibidos:
    5
    En el bmw, desde que uso Castrol 0-40 en vez de 0-30, el consumo de aceite se ha reducido. Suelo cambiarlo cada 8000 km. y a pesar de que le doy zapatilla, el motor va muy bien. 248000Km tiene ya. Con mobil1 tambien tuve un gripaje ( en un golf) y por eso no quiero ponerlo en el porsche. El que traiga de fábrica lo cambiaré en cuanto llegue a casa. Saludos