DIY 122 - Cambio Del Rodamiento IMS (Intermediate Shaft), árbol intermedio 996

Seguimos con atencion e impaciencia la evolucion de esas piezas :[angel]

Gracias SOULFLY

 

Jode_ Rober eres un astralica mano (un hacha).
Estoy deseando como tantos el desenlace final.

Estoy en un mar de dudas. Por un lado me gustaría quitarme el coche y evitar sufrimientos, lógicamente si así fuera lo vendería con la garantía Porsche para evitar problemas, por otro no quiero desprenderme puesto que disfruto cuando me olvido y lo conduzco. Además que venderlo ahora con la que está cayendo ¡tela! y regalarlo a los que revolotean buscando chollos no me seduce, tendría que estar muy apurado.
Además estoy seguro que si dais con el chiste, éstos coches han de ponerse en su precio.

Como te dije en el mp, cuenta conmigo, creo que es lo que voy hacer.

Gracias y saludos.

 

Hola, hay alguna manera de saber si el motor de mi boxster ha sido cambiado? Es que el otro dia encontre el numero de motor y en su numeracion hay una "Y" intercalada y no se que significa, podria ser que sea por que se ha cambiado? creo haber leido algo al respecto.

Este es el numero que lleva:

M96/2167Y02***

 

Increible este post. Muchas gracias por el esfuerzo que estais realizando.

Además, estoy convencido de que los resultados serán los esperados. Aunque mis conocimientos de mecánica son escasos, soy melómano y audiófilo aficionado al audio high-end y a la mejora de equipos de Hi-Fi (de profesión soy Ingeniero Electrónico). Por lo tanto, creo mucho en el DIY y en las mejoras que usuarios particulares con los conocimientos adecuados y mucha ilusión y ganas pueden hacer sobre productos que han desarrollado firmas comerciales con muchos más recursos humanos, tecnológicos y económicos.

Es muy posible que cuando deis con la solución final, vuelva a reconsiderar la compra de un 996.2 C2, que era mi idea original, y que abandoné por un 996TT debido al problema de IMS.

 

Gracias Joaquin, por todo lo que se ve aqui, y por lo mucho que has trabajado tambien por la sombra como a kiowa, que callando callando tambien ha estado al pie del cañon :[applause].

Asi es, recta final, se esta acabando de elaborar ya el tema de la distribucion para que se puede adquirir de una manera sencilla utilizando el pedido por medio de plataforma On-line, con el tema del foro tambien todo ya solucionado, y desde aquí quiero dar las gracias sin duda a todos los miembros del staff / administradores por permitir y considerar toda la labor desarrollada, es un placer estar en una casa asi sin duda, y como no, a todos los foreros que han ayudado de una forma sea escrita o ya involucrándose directamente con piezas pruebas etc.

En breve se comunicara en el foro ya todos los pasos necesarios a seguir para poder realizar los pedidos de las piezas, la semana que viene llega ya el primer pedido de respuestos y se finaliza la primera fabricacion del lote de 30 unidades para mk2 que es lo que mas se a demandado via privado telefono etc.

Poco mas señores, en muy poco tenemos todo listo ya.

Un saludo, y de nuevo, un millon de gracias a todos por la paciencia, y esfuerzo , entre todos conseguiremos volver poco a poco a la saga 996-986 etc donde creo que se merece estar.

Rober

 

no vais a hacer nada para los 996 mkI? ¿hay que hacer pedidos por encargo? ¿necesitais el numero del motor? ¿se sabe el precio? ¿donde me lo pueden montar en la zona centro? :[question]

 

¿habeis logrado al final poder hacer un sistema que si por algun motivo rompe el eje IMS no se rompa el resto del motor?

 

Si hay sistema para mk1 y mk2 ya, tanto para 911 como boxster, pero el primer pedido que llega de rodamientos es para mk2, el mk1 llegara en semana y media/ dos semanas para ensamblaje.

El pedido se realizara por medio de una plataforma on line que como comentaba anteriormente se abrirá en el foro en unos días.

Zona centro tanto Altozano como Baltasar pueden realizarte es montaje, hay un post especifico sobre eso que habrio Juankimalo. Sobre el precio formas de envió etc os lo adelanto cuando este todo ya listo para poder realizar los pedidos de las piezas, que sera en unos días.

Así es, esta realizado de tal manera que si rompiera el rodamiento de nuevo, no se descolgase el motor, y por medio de otro sistema el coche pueda rodar hasta el siguiente taller o zona donde pararlo sin riesgo de romper el motor.

Esa era la finalidad principal, no dar solo una pieza mejorada, si no aportar "una solución" al problema de la rotura de dicha pieza. Ahí es donde esta realmente el valor añadido de la pieza, el nuevo diseño de todas las partes como son pieza porta eje, eje y rodamiento, y sistema de anti descuelgue del eje, así como los materiales utilizados en su fabricación.

Un saludo
Rober

 

Gracias por contestar soufly estoy deseando que este todo listo para montarlo y poder dormir tranquilo:[applause]

 

Un gran y esperada noticia para todos los que potencialmente están afectados por el tema del IMS :[applause] :[applause] :[applause]

 

Estimados Señores;

Depués de haber leido el Post con mucho interes, aunque dados mis escasos conocimientos seguro que no me he quedado con todos los extensos detalles que en él se detallan, me "HABEIS ACOJONAO":eek:.
Mirad, tengo visto un 986 S MkII del año 2.004 que está a la espera de qu yo venda mi segundo coche para poder ser adquirido, el coche esta inmaculado, tiene 65.000 Km, y si no llego a conoceros me lo hubiera comprado sin dudarlo, pero ahora me lo estoy pensando muy mucho por este problema.
La ilusion de mi vida es un arrancar mi coche con mi mano Izquierda, y por ahora no puedo permitirme mas que Boxster S de esa época, pero me da mucho miedo que se rompa el motor, no es plato agradable para nadie, pero de verdad que me da miedo ahora. Por ello me gustaria me respondierais a una cuestiones, mas para tranquilizarme a mi que otra cosa, pero que creo que interesará a todo el mundo.

¿Hay alguna manera de prever la rotura de la fatidica pieza? es decir da señales de rotura de alguna manera, algun ruido, tirones no se, algo?

¿Podeis hacer una estimacion del porcentaje de motores que se rompen, el otro día hable con Porsche España y no lo negaron (no que sel ocurra) pero decia que era un fallo endemico, con un porcetaje de roturas muy bajo. Es cierto?


Muchisimas gracias por vuestra ayuda.

 

No creo, se ha escrito ya mucho en internet. Todo es puro misterio, como la vida misma. Debes valorar el caso más desfavorable y su coste (motor nuevo) si asumes ese riesgo te olvidas de todo lo demás y a disfrutar. Lo más probable es que no rompas. (Hoy me he levantado muy optimista)

 

Fyi Gtporsche

 

Hasta donde se y dentro de mi ignorancia, los motores porsche que se están rompiendo son los que incorcoran los 986, 987, 996 y 997 (creo que en su mayoría corresponden al anterior modelo y el actual del Boxter normal y S, e ignoro si también están afectados los Cayman). Dicen que los problemas de las roturas han desaparecido con los motores MKII. Pues bien, me gustaría saber qué modelos son los que se comercializan, y desde cuando, con motores MKII..
Un saludo.

 

Eso espero, hay alguna noticia del Rober's kit?

 

Desde luego ,que flaquito favor y que daño nos estamos haciendo a nosotros mismos, en fin, viva la transparencia, aunque sea sobrevalorada...¿alguien se acuerda de la gripe A?

 

Robert's kit (Barracuda's engineering evolution) necesitamos novedades:[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]:drooling:drooling

 

Buenas, soy poseedor de un 996 MK1m hace poco la verdad, y lo cierto es que esto último que estoy leyendo es realmente esperanzador, a ver si el amigo Robert nos da una buena noticia.