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DIY 123 - Cambio aceite en 911 (964)

Tema en 'DIY' comenzado por Petruk, 26/9/08.

  1. Nacho.B.S.

    Nacho.B.S. Soloporschista

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    El mio se llevó 13 litros justos.Eso si le vacié el radiador y estuvo una semana

    escurrriendo.
     
  2. BAC

    BAC Usuario ++

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    sobre la " Chupona"

    :[porsche]Hola , un hilo interesante. Pero no me ha quedado claro la utilizacion de la "chupona" :eek:tengo la sensacion que es desaconsejada. Pero no enteiendo el motivo de ello. Si alguno de los que ha mencionado esta herramneta es tan amable de completar la informacion se lo agradeceré.:)
    Saludos
     
  3. DA VINCI

    DA VINCI Soloporschista experto

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    Si la "chupona" es buena y el aceite está caliente sale todo. Yo lo he comprobado muchas veces. Por otro lado, hay coches que ya vienen preparados para utilizar chupona. El propio tubo que contiene la varilla de nivel, se convierte en el tubo de aspiración cuando le conectas un conector que lleva la chupona.

    El error es no calentar el aceite (con cualquier método).
     
  4. DA VINCI

    DA VINCI Soloporschista experto

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    Acabo de cambiar -yo mismo- el aceite al 965. Confirmar algunos datos respecto al 964 atmosférico:

    -Del carter salen 1,5 litros.
    -Del depósito (tapón justo delante de la rueda trasera dcha): 7,5 litros.

    Procedimiento:

    -Aceite a temperatura de trabajo y motor parado.

    -Quitar tapón de llenado y varilla.

    -Vaciar motor y depósito. Apretar a par (7 kgm tapón central y 6,5kgm tapón depósito).

    -Llenar con motor parado hasta unos 6 litros o 7 (cuidado, que cuando te acercas a esta cantidad traga mas lento y puede rebosar).

    -Arrancar motor y seguir llenando hasta unos 8,5/9 litros.

    -Esperar a que el motor se caliente (con este frío tarda bastante, aprovechar para tomarse un cafelito caliente y generar algo de baba observando el coche por debajo).

    -Ajuste fino de nivel (yo lo dejo con las dos agujas, temperatura y nivel de aceite, apuntando en la misma dirección, es decir, ambas horizontales).

    NOTA: El filtro de aceite no lo lleva donde el 964. Va en el bloque motor, encima de uno de los tubos de escape. Se accede con facilidad. Precaución a protejer muy bien la zona con trapos o papel para que el aceite del filtro no caiga sobre los escapes.

    En el próximo cambio, dentro de 3 o 4 meses, que es la frecuencia que me he marcado -cada 1500/2000 km- intentaré averiguar como vaciar el circuito completo.
     
    Última modificación: 22/1/11
  5. PITBULL

    PITBULL Soloporschista

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    Voy a cambiar el aceite de mí 964 por primera vez y me pregunto si es necesario cambiar como dice FPR la junta entre el filtro de aceite y el soporte (964 207 214 00) y si es así como se cambia.:[question]
     
  6. hacelera

    hacelera Nuevo Usuario

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    Bueno, pues finalmente y gracias a vuestros consejos e instrucciones :[applause] este fin de semana me atreví a cambiarle el aceite al chiquitín en casa. Tiene 176.000 kms, el último cambio con 170.000, pero de eso hace ya más de dos años porque últimamente lo he usado muy poco por la llegada de otros juguetes... ¡y no se lo merece, lo sé!. Así que no quería dejar más tiempo ese aceite viejo pero tampoco me apetecía llevárselo a Balta porque en la última revisión ya me dijo que la siguiente sin falta habría que hacer "la gran parada"... y sinceramente apoquinar ahora 8.000 euros me venía como un poco mal ya que tengo otro niño en proceso de restauración y me va a consumir no pocos recursos...

    Con mucho cuidadito, sin prisas, y pensando cada paso antes de hacerlo, como se deben hacer las cosas por primera vez (ejem), me di un paseo, levanté el 964 (nunca lo había metido en el elevador), lo dejé al ralentí unos minutos para que saltara el termostato y justo a continuación vacié primero el cárter, después el depósito y finalmente, después de dejarlo durante un par de horas chorrear abundantemente, quité el filtro de aceite.

    Quizá por lo que dejé chorrear el depósito y el cárter al quitar el filtro no cayó nada de aceite, para mi sorpresa porque había preparado todo tipo de trapos y papeles para no manchar alrededor, prevenido por varios comentarios a este post.

    Observaciones:
    - Saqué 10'5 litros

    - Creo que no se ha dicho aquí, pero cuando fui a comprar la arandela del tornillo de vaciado me dieron dos. El hombre que estaba en Recambios en Porsche Ibérica no sabía exactamente porqué dos (1'2 euros), pero sabía que cuando cambian el aceite en el taller siempre usan dos arandelas de estas. Efectivamente, al realizar la operación comprobé que el tornillo del carter y el del depósito son idénticos, y ambos llevan la misma arandela, que renové.

    - El aceite con el motor caliente quema un poco... y la tuerca ni te cuento.:[blah]

    - Al quitar el aceite no manchamos nada (bueno... alguna gota). No es especialmente más pringoso que en otros coches a los que acostumbro a hacer esta operación... sólo hay que tener en cuenta que es muy recomendable hacerlo entre dos para que mientras uno suelta el tornillo el otro esté preparado con un buen balde. En este sentido, tener dos recipientes es importante, porque uno estará recogiendo el aceite del motor mientras el otro servirá para sacar el del depósito.

    - Cuando sí manché más de la cuenta fue al echar los primeros litros de aceite nuevo (Valvoline Racing 20W 50, como siempre)... me rebosó por despistado y pringué la culata ¡lo que cuesta limpiarla después!

    - Recomiendo tomarse tiempo e ir muy poco a poco con el llenado del depósito. Además de que rebosa en torno a los 6-7 litros, cuando después de esta cantidad arranquéis el motor para seguir añadiendo hacedlo poco a poco, descansando un minuto cada medio litro ¡no más de golpe! Ahí cometí un error. No sé si por no ser paciente y esperar a tener el motor a la temperatura óptima o por echar más de la cuenta (imagino que un poco por ambas cosas) el caso es que mientras echaba aceite miraba la aguja de la instrumentación, que permanecía abajo, y seguía echando alegremente. De repente la aguja comenzó a subir y dejé de echar aceite, pero siguió subiendo y subiendo hasta el máximo y más allá... en principio daba por sentado que cuando se abriera el circuito por completo bajaría, pero no fue así y se quedó arriba del todo. :cabezazo:

    - Eché unos 12 litros... y como saqué 10'5, y antes del cambio la aguja estaba a la mitad, estimo que me habré pasado como mucho un litro del máximo.

    ¿Hay peligro? ¿Debería sacar ese sobrante de aceite con una chupona?

    De nuevo muchas gracias por vuestros consejos y pido disculpas por participar activamente muy poco -o nada- en el foro, pero es que con 8 cacharrines de diferentes marcas en la cochera no hay quien se centre... :Thumb:

    La siguiente... cambiar bujías, que ya le he perdido el respeto al culo gordo :beer2:

    Ahí os dejo una fotillo del pequeño en el quirófano: [​IMG]
     
  7. pepote9

    pepote9 Soloporschista gentleman

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    murcia
    Hola:

    Altamente recomendable........

    Saludos

    Y si no tiene "chupona", un tubo fino de silicona o parecido y una gran jeringa de plástico para aspirar....
     
  8. hacelera

    hacelera Nuevo Usuario

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    Pues ya está. En Norauto tienen unas jeringas metálicas de medio litro y me ha venido fenomenal. Ahora ya tengo el aceite a la medida que quería haberlo dejado ayer.

    [​IMG]
     
  9. por che me gusta

    por che me gusta Senior

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    Imagino ya conocíais este video sobre el cambio de aceite sin elevador ni ná...
    [ame="http://www.youtube.com/watch?v=wOTqqcS5aOM"]911 oil change - YouTube[/ame]

    Gracias por el aporte de las jeringas para ajustar el nivel de aceite, yo también me pasé...
     
  10. spaik

    spaik Soloporschista

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    Eso no es un 964 y el cambio es distinto
     
  11. por che me gusta

    por che me gusta Senior

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    ahhh, lo siento..
     
  12. GROLIER

    GROLIER Senior

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    esta semana que viene me voy a animar a cambiar yo el aceite y filtro...

    para poder preparar 2 recipientes, me podeis confirmar si estas cantidades de aceite extraido son buenas para un 964?? gracias!
     
  13. joseporsche

    joseporsche Senior +

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    Si unos 9

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  14. GROLIER

    GROLIER Senior

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    si, mas o menos el total es ese, pero salen repartidos como dice el compañero?

    1.5 carter + 7.5 deposito: 9 litros....
     
  15. joseporsche

    joseporsche Senior +

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    No sabria decirte. Pero eso te da igual por que no tienes que abrirlos a la vez. Vacia primero el del termostato no el de la rueda y luego el carter

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  16. GROLIER

    GROLIER Senior

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    Comentar que he hecho el cambio de aceite + filtro aceite y aire, y ningún problema siguiendo los consejos de este post. Incluso sin elevador como lo he hecho. 3 horitas con muuuucha calma y yo solo.

    Saludos y gracias:Thumb: