Menos mal que estas cosas no pasan con los coches modernos..:D:D:D Pasan otras peores..( de momento yo libro).
Me c......o en la mar...................................... salada. Hacía medio año que mi 964 estaba guardado en el garaje, le he puesto una batería nueva, y ahora me pasa esto mismo............................... otra vez. tenemos que preparar un monumento para este DIY :idolo::idolo::idolo::idolo::idolo::idolo::idolo::idolo::idolo:
Muchas gracias, carlos, por este hilo! Despues de que pareciera que la unica salida que habia era gastarse un paston en cambiar la unidad (me iba todo/nada pero no regulaba temperaturas intermedias), ahora funciona PERFECTAMENTE tras seguir tus pasos Abrazo!
A mi lo que me ocurre en el 993tt es que cuando pongo la calefacción por ejemplo a 22°, empieza a salir aire caliente, pero al poco tiempo el aire empieza a salir frío. Para no pasar frío y que caliente de nuevo hay que poner el selector de temperatura al máximo, por lo que al poco tiempo ya estás sudando, y así me paso el invierno, o pasando frío o calor Alguna sugerencia? Puede ser problema del sensor? SENT FROM MY NOTE 3 DON'T BUY APPLE
Pues tiene toda la pinta de ser el sensor, pues su mision es precisamente esa; y si envía una señal equivocada que hace que el calor/frio se emita en plan "todo o nada" es que no debe andar muy fino. Creo que por la sencillez y coste de este DYI, no pierdes nada en probar.
más bien del rotor de detrás: hay un miniventilador que absorbe aire del habitáculo y lo hace pasar a través del tubo donde está el sensor de temperatura; cuano ese ventilador no funciona el aire que detecta el sensor no es el del habitáculo, sino el del interior de la unidad de mando... como esa unidad está funcionando, emite calor y poco a poco ese aire que detecta el sensor está muy caliente y en consecuencia interpreta que el habitaculo está caliente y deja de insuflar calor... con lo cual te entra aire frío... cuando pones el selector al máximo el cacharro interpreta que la orden es "pasa del sensor, me la pela la temperatura que tenga, lo que quiero es que metas calor a saco", y por eso ahí sí calienta de hecho en el mío no sólo he cambiado el sensor, sino que además he engrasado el rotor del ventilador trasero: si lo ayudabas a arrancar con la mano, arrancaba, pero le costaba mucho y a veces no arrancaba... basta con lubricarlo para que vuelva a estar operativo conclusión: si quieres, cuando nos veamos te lo arreglo, que es cosa de diez minutos necesito, eso sí, que te lleves unos ganchos para sacar el climatizador de su sitio (necesitas unos como de sacar una radio); y o te llevas tres en uno, o me avisas antes para llevarlo yo... el sensor lo tengo duplicado, así que cuenta con ello por si ya de paso lo ponemos nuevo, que no creo que haga falta
por cierto, el puto rotorcito cuesta un huevo pero no hace falta comprarlo si compruebas que rueda... con el tiempo el polvo hace que le cueste mucho rodar y de ahí la cosa de que entre en declive es el cacharro que se acopla por detrás, a la derecha de la imagen:
Ventilador de Climatizador, se apaga? Estimados compañeros del foro. He notado que al salir del coche el ventilador de detrás del climatizador no se apaga. Me di cuenta porque sentí una muy suave vibración, desmonté el climatizador del panel y observe que el ventilador estaba encendido. Aguardé un rato con el coche apagado, pero nada. Es normal que esté siempre encendido? Se apaga en algún momento? Si no es normal que puede estar fallando? Espero vuestros comentarios. Gracias como siempre!
Gracias Joseporsche! Lo estuve monitoreando y es cierto se queda un rato, pero largoooo, encendido. Lo dejé encendido y luego de un buen rato regrese a verlo y efectivamente se había apagado. Gracias!
gracias por la calidad de los detalles del hilo. Yo también tengo problemas con el clima del 993.. En mi caso, el ventilador no obedece mis órdenes, y el selector de temperatura tampoco. Hasta que de repente arranca y lo hace a la temperatura e intensidad que le apetece... En algunas ocasiones, sin embargo, parece que "vuelve en sí" y funciona con normalidad. Esto es lo que más me extraña. ¿A alguien le pasa igual?. Para probar, Andrés me puso otra unidad de control "sana" y claro... problema arreglado. Lástima que se la tuviera que devolver. Y es que esta maldita unidad de control vale un dineral¡¡¡... así que de momento voy así, hasta que ahorre o la destripe y me ponga con ella, aunque sin saber muy bien qué tocar
Tu no desmontes nada que a ver si te sale luego el aire tan caliente como en el 964, mira cómo quedó... :D
Alguien sabe ¿cómo hacer que la unidad de control de clima se desconecte completamente cuando quitamos el contacto? La unidad de control del mi 964 está un poco loca y tarda mucho en desconectar el ventilador del sensor y además aunque ya me lo han revisado, estando el coche en el garaje cerrado, sin llave en el contacto, se tiene puesto el ventilador de apoyo del motor a funcionar a tope... Y claro hasta ahora el remedio es desconectar la batería porque aunque lo hayan revisado no estoy muy tranquilo, me gustaría más que la unidad de control permaneciera totalmente desconectada con el coche apagado y cerrado mientras me tomo un café, que llegar y tener problemas para arrancar por falta de batería.
