Muy buenas. Siempre que veo un DIY, pienso lo mismo, ¿me merece la pena o no?, en este caso hasta voy a daros una solución para saber si debeis o no meteros en este ajo :D. -¿Tienes un 996? -¿Soy un tremendo maniatico? -¿Lo mio son los detalles? -¿Tengo unos minimos de manitas? -¿Me encanta meterme en problemas? -¿conozco la frase de .....para que habré tocado esto...o en su defecto...quien me habra mandado a mi hacer....? Bien si de esas 1 preguntas, obtienes un mínimo de 4 SI en cualquiera de ellas, y un obvio SI, en la 1, este es tu brico, si no tienes ese baremo minimo, no sigas leyendo, te meteras en un marron asegurado :D. Bien, visto que ya sabemos que nos vamos a enrrollar rato largo, y a tener parado el coche minimo 4 o 5 dias, se trata de cambiar una apariencia que en mi caso me tocaba las pelotas hablando mal un rato largo. Resulta que personalmente soy un maniatico con los cristales de los coches, siempre me gusta llevarlos inmaculados, es una superficia grande del coche, y llevarlos limpios dan un look al coche precioso. Eso lo extiendo al interior, cual es mi sorpresa cuando me monto en el GT3 la primera vez y al acercarme al cuadro de mandos digo -no puede ser- estiro el dedo y le pego con la uña al cuadro de relojes y me quedo con cara de, es plastico!!!!!!:cabezazo: En el 964 tengo unos relojes como todo quisque con cristal que siempre procuro llevar bien limpios, lo cual le da un look de calidad que es magnifico, visualmente destila buena construccion, pero es que en ese coche lo mires por donde lo mires redunda esa sensacion, pero volvamos al tema. El caso es que los 996, todos , te compres el coche que te compres el cuadro de mandos lo tiene en plastico (plasticurrio), quizas por temas de accidentes y cristales etc, puede ser, si no la verdad es que no le encuentro muchas mas explicaciones. El caso es que como siempre, no pienso dejar esos plasticos que si te fijas, estan rayados, y eso que el coche tiene 14.000km :D, pero si.....me fijo..una y otr a vez, y se que me pasare día tras día fijándome en esos puñeteros swirls que cada vez se ven mas, asi que sin pensarmelo dos veces me digo, eso tiene que ir fuera!! Pues tampoco sera tan dificil pasar eso a cristal asi que aqui despues de todo este rollo empieza el brico :D. Lo primero es desmontar el cuadro, para ello hay que soltar el volante, y las tapas de plastico que hay detras, es muy sencillo, de esto no he sacado fotos porque el volante es una tuerca de 24, y nada mas quitas el volante las tapas son 3 tornillos, despues de eso 3 tornillos se puede acceder a los que sujetan la consola superior con el cuadro. Ojo, siempre hacer este brico con la bateria quitada, porque tenemos que desconectar el airbag, y para que no nos aparezca un bonito fallo despues :D. (como me paso a mi por las prisas.....en casa del herrero...) Dicho eso y quitado esos elementos, nos quedaremos con algo asi en la mano. Despues por detras soltamos los otros dos tornillos que sujetan el cuadro al soporte superior, estan marcados con un circulo rojo. Sacamos el cuadro y nos quedamos solo con el protector superior. Momento de abrir el cuadro, quitamos los tornillos superiores. Sacamos las grapas laterales. Para retirar la cubierta, levantamos las dos grapas inferiores y empujamos hacia afuera, y sale solo. Quitamos la puesta a cero y regulacion de intensidad del cuadro. Alehop! cubierta de plastico fuera! Mucho RS.....y plastiquitos por todos lados, me cago en los interioristas de porsche.... :cabezazo: A partir de aqui, es el punto de NO RETORNO, :D:D, si damos el siguiente paso no os quedara mas bowlings que acabarlo, asi que..... ¿seguimos no? Primero hay que quitar los marcos, yo lo hice con paciencia, las uñas y a tirar con fe y mucho cariño, la verdad es que salen bastante facil, van como medio pegados, pero a nada que tiras desde donde marcan las flechas, se despegan y salen poco a poco, eso si, con tranquilidad y si no sale, da lo mismo, pasa al siguiente ya volveras cuando estes mas animado de ver que el resto si que sale :D. Es cuestion de apretar por dentro y fuera, y en las esquinas, salen solos, eso si no penseis en la pasta que vale un cuadro nuevo que entonces no se pone manos a la obra ni chus :[angel]. Apretar por dentro en esas esquinas Los pequeños El grande directamente dandole con genio desde ahi Resultado, todos fuera Llegado aqui mejor es tener amigo cristalero o ser muy convincente, te vas a una cristaleria y le explicas con los que has quitado, que necesitas unos como esos, pero en cristal, y muy muy bien rematados, veras que risas se pega el amigo cuando vea las curvas de los cristales que no son circulos si no ovalos :D:D, este es el momento de hacer llamamiento al enfasis de la amistad o como comento, convencer muy mucho de lo bueno del trabajo a realizar, el caso es que te lo hagan vamos. Importante antes de llevaros los cristales, llevar el cuadro y comprobar que valen, en mi caso tuvimos que hacer 4 juegos hasta dar con las medidas correctas, el cristalero se que se guardo unas plantillas de estaño con las que puede cortar los siguientes sin problemas, por el tema del ovalo interior. Una vez nos den ya los cristales y que hayamos probado que quedan perfectamente ajustados, toca loctite y paciencia para pegar los cristales de nuevo en los marcos, y el conjunto al cuadro de nuevo. El caso es que antes, pude observar que el canto por donde se corta y que se junta en el ovalo, se veia el corte al contacto con el marco del cuadro, asi que con un remedio sencillo se evita ese reflejo blanco en el cuadro, dicho asi quizas es dificil de entender, unas fotos. Coloque una tira de cinta aislante negra, para que no entre digamos luz, y se vea el corte del cristal si es que no ajusta en 100% contra el marco interior, de ese modo, queda perfecto. Despues hacerse con un bisturi, en mi caso facil por que en casa sobra elementos de medicina :D, y recortar el canto, asi dejamos todos menos el central que lleva marco completo. A MONTAR!!!! Como he comentado mas arriba, mi proceso a sido sencillo, he pegado el cristal al marco primero, y despues est conjunto al cuadro, despacito y sin prisa, y el resultado es..... Otra de mas de cerca... La ultima Y esta colocado, la verdad que es sacada con la BB y no se ve la claridad, pero el reflejo de la luz sobre el cristal, queda genial!. Ya de paso tambien me compre la cubierta del airbag de cuero del GT2, porque la de plasticurrio del GT3 RS es de :cabezazo::cabezazo::cabezazo::cabezazo: La verdad es que es mucho mas aparente, es difícil de explicar, pero el reflejo que realiza el vidrio da una sensación de nuevo de calidad que me gusta, por supuesto no realiza brillos raros en carretera, o reflejos, al menos de momento tampoco me ha dado nada al ojo en ese sentido, pero el feeling que transmite es de una claridad en los mandos, mucho mayor que con los de plástico, es mas, en el cuenta-vueltas que era el mas grande las rayas no se veían en perfeccion, ya que realizaba como un difuminado/distorsión (si es de volverse de loco por lo quisquilloso) pero poniendo al aire el de plástico, y al lado el de cristal, obviamente la transparencia de uno y de otro queda de sobra de claro que el de cristal gana por goleada, es como si no tuvieras nada delante del reloj, perfecto! Ahora si tengo la sensación de un cuadro de mandos algo mas cuidado o elaborado en detalle, coño, de calidad!. Sobre el precio a me ha salido el conjunto de todos los cristales 55€, mas otros 3€ del rollo de cinta aislante. Para todo lo demas, mastercard :D. Espero os sea de utilidad y si alguno se anima, encantado de ayudarle en las dudas que pueda tener. Para la siguiente entrega a ver como consigo que se ilumine el dichoso letrero de GT3, que cuando doy las luces se queda sin luz y me da una rabia, "que pa que". Un saludo Rober
Veo que lo estás dejando inmaculado para esa visita pendiente a León con él jijij Eres un fenomeno... queda genial.
lo del letrerito de GT3 es muy facil. coges un led, le pones la resistencia que necesites y lo pones por detras de GT3. conectas el led a las bombillitas del cuentavueltas y ya lo tienes!!!:[angel]:[angel] los ohmnios de la resistencia ya te los tendrias que calcular tu. a tanto no llego.:[amen] muy bien hecho el brico, pero... PARA CUANDO PRESENTACION????:diablo::diablo::930T:
Si a la pregunta 1 la respuesta es NO, PERO TENGO UN 986... creo que tambien te sirve el brico... y además acabarás un poco antes, jejeje. Fantástico brico. Espero verlo en directo para apreciarlo mejor porque en la fotos es dificil... y para darte que pensar... yo le hubiera puesto el cerco cromado al cuenta vueltas... A ver lo que tardas en entrar en ebay, :drooling jejeje
Jaja, cierto, pero mira que no veo todavia lo de los cercos platas....... Asi es, para 986 es tambien perfectamente valido, y con 2 cristales menos. Saludos! Rober
Estimado Sr. AlmaVoladora En cuanto baje al garage, daré con el dedico a mis relojes, y como sean de plástico me acordaré de sus muertos. El brico me ha parecido fantástico Podría preguntarle a su amigo cristalero si se le ocurrió guardar las plantillas? Lo digo porque a lo mejor resulta que es lo más sencillo y con los interesados "amortiza" su amistad :) Por otro lado, luego no se queje cuando pierda esa décima de segundo por haber añadido peso al GT3 S2 T
Os facilito si el staff no ve problemas el contacto de la cristaleria y el que se decida que se ponga en contacto con ellos y lo gestionais directamente. Sin problemas . Todo Todo :D Todos los air son de cristal, como dios manda. Poner gasolina trujan!!!, fijo :D
Gracias Rober. pues tendré de desmontar y limpiar los cristales. Se ven mate en mi 993 otra cosa que se ve deteriorada es la goma que rodea la "arandela" de plástico negra. La goma esa se ve de un color un poco gris oscuro....
Magnífico brico, Rober. Yo he hecho desmontajes de cuadro en otros coches que he tenido y mi problema siempre ha sido el mismo: el polvo. Siempre queda una motita de polvo que se posa en el reloj negro o por detrás del cristal. :cabezazo:
Muy buen brico Rober, como se nota que a veces los detallitos pequeños en cualquier cosa, mejoran :[amen] Estare esperando, como todos, otros DIY tuyos, y a ver si algun dia bajas por Murcia, por ver esa preciosidad de 996 GT3 RS, aqui el joven de SoloPorsche te invita a una cerveza cuando bajes, a cambio de poder apreciar y escuchar esa preciosidad de Porsche Pd; Nunca has pensado, aparte de lo de la iluminación del simbolo GT3 del cuadro, en ponerle unas letras RS en rojo? :[question] Yo si algun dia consigo tener el GT3 RS, eso espero :[angel] , quiero ponerle eso, siempre he pensado que porque a los RS, solo tienen el simbolo del GT3 :hmm:
Porque cuando sale de porsche, es un GT3 sin mas. Todos los elementos comunes se montan en porsche, después pasaban a la "otra empresa" que es motorsport, y se les viste de RS, de RSR, o de lo que el cliente haya pagado. Por ello son tan similares en muchas cosas, y tan diferentes en otras. Con referente al gt3 únicamente pocos elementos del interior son iguales a los RS, hasta el salpicadero, caja de aire, etc son diferentes en los rs, moquetas, cristales, paneles de puerta y bueno un sinfín de detalles que hacen ir buscando el "un poco menos". Es un coche especial en concepción, unidades, feeling de conducción, y detalles que con el paso de los años no hace nada mas afianzar la idea que es uno de los mejores coches que fabrico porsche aunando tecnología y parquedad electrónica. A partir de este estamento de RS las cosas cambian, aparecen las ayudas electrónicas, sube el peso y los adietamientos de confort, y se vuelve un coche con una capacidad de rodar mucho mas rápido con menos esfuerzo. Los 997 GT3 RS de primera generacion y segunda son maquinas literales de volar, pero como suena, de volar por el asfalto. Sus anchuras, sus ciclos, sus motores, son un salto cualitativo increíble en referente al 996. Piensa que el 996 sigue la estela marcada por los 964 rs etc, el narrow body o cuerpo estrecho. Un turbo de la generación de 996 o un 4s es bastante mas ancho que un RS, sin embargo en la saga 997 se invierte eso, siendo los rs coches con mayor anchura. Es otra historia, pero todos ellos, grandes coches sin duda. Y yo, el tiempo se cotiza caro :D
Y ya que estamos, ya que aqui tu eres el experto, porque hay tan pocos 996 GT3 RS, sobre todo igual que el tuyo, combinacion blanco-azul, hay muchos menos o eso parece que los RS con las letras y las llantas en color rojo y veo que los 996 GT3 RS y los 997 GT3 RS estan casi igual de precio, asi que uno tiene sus dudas. :[question] Ya que mi favorito es el que tienes tu, 996 GT3 RS combinacion blanco-azul. :drooling Pd; Ya hablaremos tu y yo dentro de unos veintipico años si la cosa me va bien Pd2; Lei en este foro tus temas de presentacion, junto con la historia y fotos de como conseguiste a "Leonidas" y a "Barbarroja", presentaste al 996 GT3 RS, no es por complicarte nada, pero aqui hay uno que leyo tus anteriores historias de presentacion de tus dos ex-911, y esta esperando a que cuentes la historia, con muchas fotos incluidas del GT3 RS
