Hi Buenas, Pues el enlace chino ya lo perdí de vista ya que no era factible pero el americano es badlanz-hpe, ahora mismo estoy negociando con ellos para poder hacer una compra interesante a ver si sale bien de precio y por otro lado estoy intentando fabricarlas como las originales de Porsche pero sin que den problemas de encasquillamientos y sin ruidos, además trabajarían con un actuador de vacío de manera que ahorraríamos algo en instalacion eléctrica, Poco a poco a ver como lo voy avanzando... Saludosssss
Hi Yo te recomendaría que te esperases para cuando lo tenga todo a punto y tenga en marcha las válvulas de vacío pero si lo quieres ya, se puede montar con válvulas con motor eléctrico que también van muy bien... Saludosss
Hola Si, es una opción que la han montado muchos usuarios pero también muchos han tenido problemas en itv, además que el detallazo de la válvula es que es un motor paso a paso y tu decides cuanto quieres abrir la válvula a voluntad, Sonido a la carta, jeje
Enhorabuena!! Es un gran trabajo muy fino y que en mi opinión ofrece más que el PSE, lo único que me da miedo es que aguante el motor, ya que las membranas originales también están preparadas y es habitual cambiarlas cada x años por que se quedan cocidas :) esa válvula está muy bien hecha supongo que tines algún taller de mecanizado, fresa / torno para hacerlas? Un saludo
Gran trabajo. :[applause] Una solución ideal. Espero que te duren en funcionamiento las válvulas. Este suele ser el punto crítico. Saludos
Hi Si que es cierto que las válvulas de membrana dan problemas, también hay que decir que las válvulas que monta Porsche no son muy...digamos "buenas" jeje, Fue una de las razones del por que me decidí a montarlo eléctrico, en las características del motor reza que soportan temperaturas 250° y en la zona donde están montados estuve midiendo temperaturas y en ningún momento excedían los 170º, por lo tanto el trabajo que tiene es bastante poco y en temperatura van sobrados, esperemos duren mucho.
Gracias Porsche Mallorca, Si, tenemos un taller de mecanizado y soldadura de precisión, ya hace unos años que hacemos mejoras y algún que otro invento en todo tipo de coches. Y como comentaba anteriormente estamos un poco liados ahora con líneas de escape para diversos modelos. Espero poder colgar lo antes posible todos los "inventos" jeje Saludos
En referencia a las valvulas de mariposa actuadas por vacio, prácticamente solo hay un fabricante Pierburg, que es el mismo que las hace para Porsche y para Ferrari, su precio no es barato por lo que és (una mariposa y un actuador por depresión prácticamente igual a los que se emplean en las vávulas wastegate de los turbos) Hace tiempo que estoy trbajando en este tema y lo curioso es ver como la válvula para un escape de Ferrari 355 en referencia Ferrari vale 1000 euros y en Pierburg 400 euros. Esta que pongo cuesta 329 euros y es muy similar a la usada en el PSE Por cierto una duda, en vuestro montaje comentas que es un motor paso a paso, ¿podría ser que se tratara de un motor de continua con una reductora? Muchas gracias Un saludo
Hola, Si, es un motor de corriente continúa con un reductor que hace que tenga una salida con mucha fuerza, de ahí que no de problemas con los encasquillamientos habituales por no utilizarlo continuamente. Y en referencia a las válvulas de vacío, hay más fabricantes pero también hay muchos precios. Como te comentaba anteriormente, en los "inventos" estamos trabajando con válvulas de vacío con apertura y cierre programado para una mejor evacuación de la presión de escape. Y llevamos un tiempo probándolas, de ahí las ganas que hay de ver si realmente aguantan lo que tienen que aguantar, jeje
Hola Es que cuando vi lo de paso a paso me pareció extraño porque suelen ser bastante delicados y hay que añadirle todo el tema del control de los devanados. Pues reitero mi enhorabuena! este proyecto tiene muy buena pinta y estoy seguro que habrá muchos interesados en añadirlo a sus Porsches Espero impaciente :drooling:drooling:drooling:drooling Un saludo
Hola, Y cómo vais avanzando ahora a principios de Mayo? Estoy pensando hacer un bypass al sistema en mi 996 MK I pero esta idea que he visto me encaja muchísimo más que el bypass permanente. Así, poder controlar desde el asiento el sonido que hace mi motor.....:[yahoo] y no tener que preocuparme en la ITV sólo con cerrar la válvula. Gracias y un saludo, Ricardo
Hi Hola Ricardo, Pues ya esta el tema bastante aclarado de como hacerlo y con que tipo de válvulas. En un mk1 lo mejor es poner las válvulas eléctricas dado que el diámetro del bypass es más pequeño que las válvulas neumáticas. Cualquier duda no dudes en preguntar. Saludos
Hola, Gracias por tu respuesta y ofrecimiento. Dudas tengo todas, desde por donde empezar. Me gusta lo del motor eléctrico para abrir y cerrar las válvulas. Sabes si existe un kit más o menos sencillo de instalar? Bueno, lo tendría que llevar a un sitio específico pues yo de soldar........nada de nada. Gracias y un saludo, Ricardo
Hi Kit específico que yo sepa no hay, existe un conjunto de válvulas neumáticas con centralita para realizar la apertura manual o automática (previa configuración de revoluciones) y la otra opción son las válvulas que ves en el video que son eléctricas, pero esta claro que hay que hacer la instalación de los conductos con las medidas oportunas para un sonido óptimo.
Alucinando estoy. :eek: ¡¡¡Magnífico trabajo!!!*:[applause]:[applause]:[applause] ¿Se podría utilizar para el bypass de escape de un 996TT? Gracias. ROM.
