Este pequeño foto tutorial, lo colgue en Todoporsche, porque me lo pidieron un par de foreros (entre ellos Zarpoxx que tambien postea aqui, creo) y de echo hace poco que ellos tambien lo han montado. Espero que os sirva de ayuda, tanto como les ha servido a otros para montarlo en estos coches, que ya sabemos que parece que lleva candiles en vez de faros :cool: Bueno pues como os dije, pedi el kit de xenon H4 para el 911. Me ha salido por 166 € (gastos de envio incluidos) y tiene un año de garantia. He visto que esta empresa vende principalmente en eBay, pero a mi me dio el telefono, un amigo que ha comprado varios kits, a dicha empresa; con lo cual es de fiar y, segun he podido ver en varios coches (Ford Cougar, Fiat Stilo, Seat Ibiza, Porsche 964...) el resultado es muy bueno. Decir que el kit es H4 de 6000K y NO es bixenon. La luz de carretera (o larga) he preferido ponerla halogena (que es como viene el kit) porque apenas cojo el coche de noche y se que que con esto es de sobra;el bixenon llevaun sobreprecio de 100€, es decir, cuesta 260€. Decir que no pertenezco a la empresa esta y que hago esto porque se que hay gente interesada. De momento dejo puestas 3 fotos, en las que sale el paquete y lo que incluye el kit. A las 2 voy a montarlo y continuare haciendo fotos para que podais ver el proceso y resultado final (hare fotos en el garaje) Este es el paquete que he recibido; me habian dicho que llegaria sobre las 12 y ha cumplido: Esta es la caja bien cerrada: Y aqui teneis todos los componentes: Se pueden ver los transformadores (cajas negras) el faro de xenon y cableado para su montaje. Vienen 2 fusibles para montar en el circuito, bridas y tornilleria para "anclar" los transformadores. Bueno pues acabo de llegar. Ha costado bastante porque no sabia donde narices poner los transformadores; al final he optado por ponerlos en el maletero, escondidos bajo la cubierta gris... con lo que no se ven, quedan protegidos y de facil acceso si hubiese problemas. El mayor problema del proceso, es llevar los cables del transformador, hasta el hueco del faro; mas adelante lo explico. Aclarar que siempre me expreso con el coche frente a mi, es decir, con los 2 faros delante mia. Por si hay dudas. Asi que ¡¡a por el toro!! Procedemos a quitar la carcasa exterior del faro, para poder acceder al tornillo de sujeccion principal: Una vez la carcasa esta fuera, seguimos con el tornillo principal, para sacar el faro completo: Aqui veis el faro suelto y dispuesto a empezar con lo "gordo": Desenganchamos el faro completamente del enchufe y los cables de la luz de posicion, para trabajar mas comodamente. Podeis ver que hay 2 agujeros por donde van dos cables gordos. Para poder hacerlo bien, hay que sacarlos por el agujero que lleva el cableado de cruce y larga (En el faro derecho, con el coche al frente, es el cable gorodo DERECHO y en el faro izquierdo, es el IZQUIERDO) Tambien es reconocible, porque el de posicion es gris y el hueco que nos interesa, es el cable NEGRO(el de cruce y largas, va a dar al maletero)E l de posicion es demasiado estrecho y no entran los cabezales. . Este es el agujero que nos conviene; este es el faro derecho (si tengo el coche frente a mi): Dicho cableado, va a dar al maletero a 2 huecos (protegidos por gomas aislantes) cada uno a un lado del maletero: Lo desenganchamos para poder meter los nuevos cables: Aqui viene lo complicado; para hacer llegar los cables del transformador (son 2 uno el de la foto y otro que no he echo foto, pero que se ajusta tambien al transformador) lo mejor es usar una cuerda a modo de guia, porque a traves del paso de rueda es casi imposible conseguirlo. Es complicado pero no imposible... ¡¡no desespereis!!: Ya solo queda hacer las conexiones, aunque de esto no he echo fotos, porque una vez llevados los cables al hueco del faro, solo queda unir el enchufe y las luces largas, ademas de la posicion, esto es sencillo y en el manual viene como hacer las conexiones. Decir que el kit viene con un RELÉ, pero no lo he puesto, porque tenia que llevar mas cableado aun y no se si iba a entrar. Realmente se puede prescindir de el porque esta trabajndo con muy poca potencia (35 W, menos que las bombillas normales) y mi amigo tampoco los lleva puestos. Para acoplar los transformadores, el izquierdo lo he sujetado al mismo maletero con VELCRO y al taparlo con la "manta" gris del coche, ni se mueve y el derecho esta perfectamente encajado con la bateria, no le ha echo falta velcro y despues de taparlo con la "manta" ni se menea... Para mas seguridad, en los cables que salen por el agujero del maletero, les he puesto en el agujero espuma de poliuretano, para evitar una posible (cas¡ remota) entrada de agua; pero mejor prevenir... Esto es provisional, porque voy a dejarlo perfectamente sellado con silicona, que me da mas seguridad. Y sobre el resultado... la verdad es que estoy gratamente impresionado porque no pense que se fuese a notar tanto y la verdad es que ha merecido y mucho la pena. Aqui teneis unas fotos ya puesto y funcionando: Y aqui veis el pequeñin de mi padre, un Porchestein ... Pues esto ha sido todo; espero que os sirva de ayuda, por lo menos para saber donde colocar los transformadores que es con lo que me he devanado los sesos Evil or Very Mad A los que esteis con el gusanillo, no lo dudeis ni un segundo 100% recomendable. Un saludo a todos.
Muy interesante. Lo bueno de estos kits es que casi se consigue lo mismo que un Xenon de serie y pagando hasta un 90% menos de lo que valen. Ademas los originales llevan lupa y el haz de luz queda perfectamente definido (cosa que no me gusta nada de nada) en cambio esos kits el haz queda difuminado y se ve mejor. Te envio un mensaje privado para que me des la Info de esta empresa. Me interesa compar un Kit de esos pero atraves de Ebay mejor. Gracias!
Felicidades por el post, mejor explicado imposible. ¿ Este kit de xenom sirve para cualquier modelo de Porsche, 996 o 997. ?
Antes de ir a pasarla lo sacas, pones las bombillas originales y luego cuando terminas lo vuelves a montar... no hay mas problema :P
largas y las largas te funcionan bien?? yo tengo unas parecidas puestas en un smart y las largas no alumbran casi ( y no es por comparacion con el xenon)
Pues yo tengo Smart cdi y tiene las luces de serie y nunca vi unas largas que alumbrasen tanto, aun no lo entiendo pero es increible lo que alumbran.
el creo que se refiere al kit de xenon con corta xenon y larga "halogena" y efectivamente la larga no alumbra un real.:D
El reportaje es muy bueno. Se agradece el detalle de cada paso. Estuve interesado en instalarlo por lo que pregunte a uno de los importadores a quien compre un kit xenon H7. La explicacion que me dio sobre el precio tan economico del kit xenon H4 por 166 euros es que ya no lo venden (solo se estan vendiendo stocks de articulo descatalogado). La razon es que las dos bombillas. la de xenon-corta y halogena-larga se montan muy pegadas dentro del faro (parece ser que comparten el mismo casquillo) al contrario de lo que sucede con el kit xenon H7 en donde las bombilas se montan en casquillos separados y distantes. El inconveniente del xenon H4 es que si la luz larga (halogena) esta mucho tiempo encendida acaba fundiendo la bombilla de xenon (corta) que tiene al lado. Huvo gran cantidad de reclamaciones por bombillas xenon H4 fundidas. Por eso este importador me ha recomendado kit bi-xenon H4. Nadie me ha confirmado esto tras llevar el kit xenon H4 montado una temporada. La otra parte que hay que considerar es la ITV porque el faro para luz de xenon reune unas especificaciones que a veces no se cumplen en modelos antiguos para luza halogena (lupa de proyeccion de haz, lavafaro.s y regulacion automatica de altura de faro). Es cuestion de cambiar a luz halogena cada vez que se vaya a la ITV y asunto resuelto.
