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DIY 26 - Montaje separadores FVD 15mm Y 7mm

Tema en 'DIY' comenzado por asa, 23/1/07.

  1. CSA

    CSA Staff Miembro del Equipo

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    Yo los compré en el Distribuidor que hay en España de FVD ... Carlos Kotnik ..... búscale en Internet, que lo encuentras sin problemas.... :Thumb: Lo que compre de 7 delante y 15 detrás (cada) van de PM .... hasta me atrevería a decir que el coche ha mejorado sustancialmente en rendimiento..... va mejor en curvas que antes.... entra mejor, tracciona mejor en la salida.... En mi opinión un reglaje perfecto !!!!
     
  2. Porscheta

    Porscheta Usuario +

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    y cuando coges un bache, ¿no roza la rueda con la carrocería?
     
  3. CSA

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    En absoluto.....

    Todo perfecto y todo ventajas.... y ya está probado a conciencia en todas las circunstancias posibles. :Thumb:
     
  4. valcax

    valcax Soloporschista

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  5. CSA

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    No recuerdo que haya dicho que estén homologadas por Porsche :confused: Pero si lo dije me expresé mal..... Lo que si es cierto, es que vienen con toda la documentación para ser homologados sin problemas.... e igual a esto me pude referir ... (pero no me acuerdo donde he dicho esto :[question] )

    Con respecto a la recomendación, te puedo decir que hablando con la gente de la Porsche de Madrid me comentaron que esta era la medida ideal para que ciertas partes del coche no sufrieran, como que eran el límite.... y contrastando con otros talleres de Madrid Porsche (no oficiales) me confirmaron lo mismo.
     
  6. Cayman S

    Cayman S Soloporschista

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    Csa, los de delante de 0.7 ¿tienen doble centraje o "encajan" con el buje de la llanta de manera que no son necesarios???
    Ahora tengo 1.5 delante y detrás, pero estoy pensando en comprar los de 0.7 para delante y dejar 0.7 del y 1.5 detrás; pero tengo la duda esa del doble centraje, pues tengo entendido que sólo está diponible a partir de 1.5.:[question]
     
  7. asa

    asa Soloporschista

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    Hola cayman!!.
    Te respondo yo en vez de mi hermano.Los de 0,7 NO tienen doble centraje,como tu bien dices es a partir de 1,5.
    Los de 0,7 van encajados en el buje y fijados con un tornillito(incluido)para que no se mueva.
    A mí y a csa nos van perfectos y no vibran nada.
    Un saludo.:Thumb:
     
  8. Cayman S

    Cayman S Soloporschista

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    Muchas gracias ASA, lo tendré en cuenta, pues igual los cambio, ya que parece ser que para igual que en los 911 y boxster, está combinación de medidas, es la más apropiada para el cayman.
     
  9. CSA

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    Yo te puedo decir que la medida es más que apropiada.... la gente dice que son simplemente estéticos.... yo no opino igual. Mi coche desde que los lleva va sensiblemente mejor en conducción deportiva :Thumb:

    En cuanto al de 0,7 ... no te preocupes lo más mínimo ... van perfectos , perfectos, perfecto .... como bien dice ASA. :[yahoo]
     
  10. TITAN

    TITAN Soloporschista

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    al colocar esos separadores, supongo q no sersa posible colocar ya el tornillo antirrobo:[question] :[question] , porq no dara la medida
     
  11. CSA

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    Que pasa Quillo !!!!! :Smiling Face With Open Mouth:

    No, a ver.... en los traseros evidentemente los hemos comprado, pero para los delanteros con el de 0,7 ... con los originales nos ha servido.... :Thumb:

    No problemo ....
     
  12. hejsanhej

    hejsanhej Nuevo Usuario

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    que separadores poner a un targa 997 4s?

    hola a todos!

    este es mi primer dia en el foro,....

    me he comprado un targa 4s.... y quiero ponerle unos separadores...
    y no se si ponerle:
    7mm delante y 15mm detras
    o
    15mm delante y detras..

    alguien tiene unas fotos donde se pueda ver como quedan una vez puestos en cualquiera de las opciones...

    me da miedo el tema de que si pongo 15 del y 15 detras pueda ser lento en cambios de direccion...

    y si pongo 7 del y 15 detras cambiare mucho todas las simetrias y el comportamiento del coche,

    que marca me recomendais h&r o bien fvd?

    me gustaria hacerlo deportivo pero que no se salgan las ruedas y me vayan a tocar los pasaruedas o problemas de vibraciones asi como desgastes excesivos de elementos de transmision o suspension .... las llantas que llevo son las classic de 19

    que os parece?

    gracias por la ayuda
     
    Última modificación: 18/2/07
  13. valcax

    valcax Soloporschista

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    Me gustaria dar mi opinion al respecto de este tema.

    Respeto profundamente lo que cada uno quiera hacer con su Porsche, seguro que FVD es una casa muy seria, de reconocido prestigio y todo eso, al igual que Carlos Kotnik. Pero si me gustaria dejar claro que estais montando en vuestros Porsche separadores NO HOMOLOGADOS por Porsche AG, y eso Porsche lo deja muy claro en el TSB (boletin tecnico de Porsche) numero 4/04 4440 llamado "Summer tire and wheel summary" donde especifica claramente que estan aprobados los de 5mm y los de 17mm (Solo para algunas medidas concretas).

    Yo antes de comprar los mios me asegure de lo que Porsche autorizaba y lo que no, y por eso me compre los de 5mm de Porsche tequipment, ni siquiera para mis ruedas puedo montar 17mm, que solo es posible para llantas 16" y 17" (llevo 18") Incluso para montar 17mm Porsche dice que hay que ajustar las caidas.

    El tema de la homologacion no es ninguna tonteria (ITV aparte), Porsche sabe que esa medida es perfecta para que el vehiculo no sufra modificaciones de comportamiento y lo mas importante para que las piezas mecanicas que componen el tren de rodamiento se mantengan con su trabajo sin someterlas a sobreesfuerzos de ningun tipo. Yo tuve un 127 al que se me ocurrio ponerle en lugar de un separador, dos en la misma rueda!! (doble anchura) el efecto era brutal :[angel] , lo malo es que tenia que cambiar rodamientos cada 6 meses. :eek:
    Es como el tema de neumaticos, podemos montar los que queramos, a que si? pero porque todos ponemos los homologados con "N" ?

    Como digo me alegro que esteis contentos con los de 7 y 15mm, seguro que quedan genial, incluso mejor que los mios de 5mm :rolleyes: pero para mi eso es un arreglo "tunero" con todos los respetos.



    Echadle un vistazo tranquilamente.
    TSB 4/04 4440 Summer tire and wheel summary (pdf)
    http://www.megaupload.com/?d=KUQXNT68



    Saludos.
     
    Última modificación: 18/2/07
  14. Jotaé

    Jotaé Soloporschista

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    Yo ya estaba decidido a ponérselos. Entonces se pueden montar o no con llanta 18:[question]
     
  15. Juankimalo

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    Evidentemente que para que el coche vaya perfecto hay que ajustar bien la geometría. Eso es importantisimo. Cualquier modificacion lo es. Pero tampoco lo veo como un arreglo tunero. Yo desde luego despues de ver lo bien que va el coche de csa, los pondría de cabeza. Porsche no homologa todo lo que se vende a posteriori en el mercado no oficial, pero tambien venden muchas cosas oficiales que son una autentica cagada, y es mejor comprarlas "fuera"
    Jotaé es una decisión personal tuya. Preguntale a csa. Él tiene el coche 100% a punto y a lo mejor no a todos les gusta.
    Tambien Porsche homologa montar 285 detras en el 996 MK I y va mucho peor que con 265....
     
  16. Jotaé

    Jotaé Soloporschista

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    Personalmente creo que el coche debe mejorar con este accesorio. Al final le estás dando una mayor base de apoyo a todo el conjunto, sin penalizar el rendimiento por aumentar la superficie de contacto, es decir el neumático. Sin duda el coche ganará en paso por curva. Nunca he probado los 285 en mi coche, pero siempre he tenido claro que no deberían ir muy bien. Demasiada rueda para 300 CV.

    Como decía, lo tengo ya decidido. La duda que me asalta, a raiz del comentario de Valcax, es si con la llanta 18" llega a tocar el neumático en la carrocería. No sé si Csa tiene esta medida de llanta. Espero que vea este post. Le he puesto también un correo a Jordi de Kotnik para que me diga algo al respecto.

    Un saludo
     
  17. Juankimalo

    Juankimalo Administrador Miembro del Equipo

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    Carlos uno de los administradores del foro, ha tenido experiencia en este asunto con su ex 996. La monta en el MK I de 285 detrás, hace el coche mucho más subvirador y pierde el equilibrio
    Además la 285 es más cara.
    En el 996 MkII con llanta 18" , la monta trasera debe ser de 285. Mk I y Mk II son parecidos pero hay cambios en el chasis, rigidez estructural y en el peso. Lo que he leido en foros americanos es que cada uno con su medida
    Yo despues de ver el de csa como va , si tuviera un Mk I C2, directamente a hacerle exactamente lo mismo.
    Por cierto he visto en una foto tu coche (muy bonito).No se precia bien del todo la suspensión que llevas pero se ve bajito para ser una M030...
    Con los separadores las ruedas no quedaran tan debajo de la aleta.
     
  18. Jotaé

    Jotaé Soloporschista

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    Me quedo alucinado con el control que tienes. Efectivamente, no es una M 030. Es un kit PSS9 (Bilstein + Eibach) y la llevo al mínimo (-40 mm aprox.). De ahí el miedo que tengo de que me toque en la carrocería, aunque estuve midiendo con un metro y creo que no tocará.

    Ya te contaré

    Un saludo
     
  19. CSA

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    Muy buenas....

    Yo tengo la M030 y llantas GT3-18" , todo perfecto y OK .... con la tuya no te puedo comentar.... pero con mi medida hasta lo veo complicado que te roce.... por que tampoco es tan exagerado.

    Los delanteros ni de coña dan y los traseros me generan mas duda... pero aún así no creo.

    Por el resto, a mi el coche me va de coña... y NO hay que tocar la geometría del coche.... queda igual que sin ellos.... (lo probé).

    Saludos. PD: Yo los aconsejo al 100%
     
  20. Jotaé

    Jotaé Soloporschista

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    Gracias Csa. Voy a encargarlos ya mismo.

    Un saludo