Recientemente he pedido unas partes del interior del 986 en carbono y esta tarde he quedado con asa para ver si entre los dos conseguiamos instalarla. Despues de consultar a astorcito que ya habia enredado con la tapa fuimos desmontandola hasta que nos trabamos con el boton de warning que estaba encajado y no conseguiamos sacarlo. Otra llamada a Astorcito para que nos iluminara :) y seguimos con el resto de los tornillos hasta que nos volvimos a atascar, esta vez con el maldito pegamento del borde. Con cuidado separamos las piezas, montamos todo con cuidado. No es una tarea fácil, parecia mas sencillo, pero hemos tenido algunos problemas para soltar las piezas y requiere algo de maña. Para soltar el cuadro de relojes hay que soltar estos dos tornillos que estan en los extremos. Uno esta detras de la tapa del auricular del manos libres ( una tapa circular a la izquierda pequeña con nido de abeja) y el otro detras del boton de señalizacion de peligro el del triangulo que parpadea. Las dos tapas con mucho cuidado un destornillador fino de punta plana haciendo poco a poco palanca acabamos soltando las dos piezas para acceder a los tornillos. Necesitamos un destornillador de cabeza torx para sacar estos dos tornillos mejor de punta magnetica o con un poco de grasa espesa en la punta para sujetar los tornillos, al extraerlos o al montar todo de nuevo. Tiramos hacia arriba con cuidado moviendo hacia atras y hacia delante pero siempre tirando con cuidado hacia arriba hasta que soltamos el cuadro que quedara unido al salpicadero solamente por el cable del boton de señalizacion de peligro. Desatornillamos los relojes del resto por estos tornillos alojados en la parte trasera de los relojes en los dos extremos. Soltamos con unas pinzas la parte que queda de extraer del interruptor, mirando cual es la parte superior que se diferencia porque si luego lo enchufas al reves en vez de saltar intermitentemente se iluminan las luces del cuadro de mandos. Separamos con cuidado la parte que queda con el cable de la bandeja moviendo un poco el clip que la sujeta. Ahora hay que desatornillar la pieza de la visera. Miramos los huecos de la pieza a cambiar para orientarnos hasta que acabemos con todos los tornillos. La visera y la pieza esta firmemente unida por el reborde de la parte fontal que tenemos siempre a la vista con pegamento y hay que soltarla haciendo presion al principio por los extremos hasta que quede un hueco suficiente para introducir un destornillador y poco a poco vamos despegando la pieza de la visera., teniendo especial cuidado cuando nos acercamos a la mitad de la pieza para no tener problemas mejor soltar un poco por cada lado cada vez y asi nos evitamos algun susto de partir la pieza al hacer mucha presión. Ahora solo queda atornillar la nueva pieza de carbono a la visera, atornillar los relojes, unir la pieza de advertencia de peligro, primero colocamos la parte posterior en su bandeja y luego empujamos la parte externa hasta que quede enchufada. Si se tiene algun problema en este punto probablemente es porque se esta poniendo al reves la parte externa. Ya solo falta encajar la visera con sus relojes y atornillar por los dos extremos y poner la tapita de la izquierda del manos libres y el boton de warning y ya hemos acabado.
Muy bueno Muy buen post,muy bien relatada la operacion y un 10 por la documental fotografica...Felicidades.Un saludo.
Me alegro que al final todo os saliera bien :), enhorabuena y le queda precioso el carbono al cuadro .
Ya veis,más vale maña que fuerza,por cierto,el próximo brico... en breve también relacionado con el salpicadero. Un saludo a todos y en especial a Fernando(por tu ayuda on-line) y a Cesar por dejarme meter mis "manazas":D en tu coche.
Ya sé que hace mucho tiempo, pero es posible recuperar las fotos de este tutorial? No puedo verlas y es una lástima porque es de gran ayuda. Un saludo!:pompones
