Hace poco realicé esta operación en el 993 de un amigo. Aproveché para hacer fotos y qué mejor ocasión que esta para compartir esta sencilla operación de mecánica con vosotros. Una de las mejoras que aportó el 993 frente a su antecesor el 964 fue la inclusión de filtros de aire limpio para el habitáculo en el conjunto de calefacción. Para ello se desplazó la compuerta de mezcla de aire caliente/frio del conjunto de calefacción al interior del habitáculo, en concreto a cada lado, a los pies de piloto y copiloto. En su lugar se creó alojamiento para incluir los filtros de polen. La referencia a pedir es 993 572 479 00. Hay que pedir dos, y su precio en CP en Octubre 2008 fue de 83,52 € en total. El cambio de estos filtros va en función del ambiente por el que se circula, y de la sensibilidad de los ocupantes a alergógenos. Yo no esperaba más de 40.000 km. Es una operación sencilla, que la primera vez os puede llevar unos 45 minutos pero ya entrenados, basta con 15 minutos para hacerlo. Estos filtros se hallan situados en el maletero, por delante del habitáculo de pasajeros y detrás del depósito de combustible. Uno en el lado derecho y el otro en el izquierdo. Primero abriremos el capot delantero y retiraremos la junta de estanqueidad y la tapa de plástico que recubre todo el conjunto de calefacción. En la siguiente foto se ve el conjunto del lado derecho (copiloto): Retiramos con la ayuda de un destornillador plano el clip que fija la instalación eléctrica a la carcasa: Desatornillamos la tuerca moleteada a mano: Desclipsamos el conector clipsado a la carcasa, deslizándolo hacia arriba: Y retiramos hacia un lado todo el cableado para que no nos estorbe a la hora de retirar la carcasa. Ahora, antes de retirar la carcasa y dejar el filtro a la vista, hay de desplazar un pequeño clip/muelle que se encuentra en la parte inferior. Basta con desplazarlo con un destornillador plano: Deslizad la carcasa hacia arriba y aparecerá el filtro de polen (negro como el carbón): Fijaos en la diferencia entre el filtro viejo y el nuevo: Aprovechad para limpiar todo con el aspirador y un trapo húmedo y ya podéis montar el filtro nuevo. Prestad atención a que la pestañita del filtro de polen en su diámetro exterior quede hacia arriba como en la foto anterior. Ya podéis volver a montar la carcasa. Ojo no forzéis nada, debe entrar suavemente, si entra con fuerza es que está mal posicionada. Y procedéis en sentido inverso para el montaje. El cambio del lado izquierdo (piloto) es idéntico, excepto en que no tenéis que desclipsar el conector eléctrico pues no hay. Aquí una foto una vez desmontado: Si observáis, la hélice lado piloto está más limpia que la del copiloto. Esto es debido a que está última funciona contínuamente, mientras que la del lado piloto solo funciona cuando seleccionáis velocidades altas de soplado. Una vez todo acabado remontáis en orden inverso y con la tarea acabada ya os podéis tomar una cervezita por lo bien que lo habéis hecho.
FPR, en un 965, dónde va el ventilador interior??? Es que no se si lo lleva como el 993 o va por dentro. Es que me hace un pequeño ruidito en la posición 1 ó 0 y quisiera echar un poco de "3 en 1" en el eje.... Saludos
La posición del ventilador es la misma que ves en las fotos del 993, salvo que no existe filtro de polen, pues es su lugar hay una compuerta que mezcla la cantidad de aire caliente y frío. Pero mucho me temo que ese ruido no lo elimines con un poco de "3 en 1". Ese es otra avería común de las series 964, 965 y 993. Ese ventilador derecho funciona casi contínuamente, aunque esté el selector en posición cero, y con el tiempo el eje del motor se acaba comiendo el casquillo de bronce y empieza a hacer ese ruido que mencionas. Única solución, desmontar el ventilador y sustituir el casquillo, pero esta operación no es tan sencilla como la del cambio de filtros de polen.
Ok!!! Lo miraré entonces. Creo que funciona siempre el ventilador, y dependiendo de si cojes una curva o una bajada etc, entonces suena el grillito. Yo pensaba que un poco de 3en1 lo solucionaria..... Muchas gracias FPR!!!!
Voy a intentar aportar una posible mejora al Post. Hace tiempo que descubrí las bondades de cambiar los filtros de polen muy amenudo, circulo unos 35.000 km al año en centro urbano y eso hace que el rendimiento de la climatización disminuya una barbaridad según se va colapsando el filtro, en mi caso lo cambio siempre a finales de Marzo y otra vez en Julio, asi me asguro maxima potencia de soplado los meses de mas calor, pues bien he descubierto que existe una diferencia indecente entre el precio del concesionario(da igual la marca) y el del distribuidor Bosch, en Logroño en la calle Lardero, que es casi siempre el fabricante original del filtro, ya sea el normal o el de carbon activo.
Dios que bien funciona el buscador, yo tengo este mismo problema con el grillo de los huev...., a mi me suena casi de continuo, incluso con la posicion del selector del ventilador en cero, con lo que me temo que es el motor del lado conductor. A ver si alguien me puede explicar como desmontar este ventilador para cambiarle los casquillos de bronce, no aguanto mas el grillo de las narices, la unica forma de que no cante es dando vueltas a las rotondas a toda leche Venga amigos, necesito vuestra ayuda.:rolleyes:, por cierto el :[porsche] es un 965 del 91. Saludos.
Lo acabo de descubrir... tomo nota para una proxima intervención. Aunque realmente, casi siempre voy descapotado...:[question] En fon hare caso y asi en verano supongo que entrara mas aire... Gracias S2
chilin. ojo con el 6 en 1, puedes cruzar el rotor, (ami me paso), estos motores, llevan una pequeña espuma, en los cojinetes, y alli es donde hay que poner un poco de grasa, no tires el 6,1, por todo el motor, ademas el 6,1, se seca alos pocos dias, y luego hay cambiar motor, 140€ de nada. un saludo.
Operación realizada también, en este caso yo los adquirí en ebay por 30,50 € http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=370487860778&ssPageName=STRK:MEWNX:IT Aqui la foto comparativa
Gracias, me apunto a ello. Si en al imagen de antes y después no veo dinosaurios. La publico. Saludos y de nuevo gracias por compartir la experiencia.
