Recientemente he cambiado la bomba de combustible de mi Porsche Boxster 986, así que he aprovechado para hacer un DIY que seguro que en un futuro le valdrá a más de uno cuando se encuentre con el mismo problema. Mi problema en cuestión surgía cuando le exigía potencia al coche en altas revoluciones, este se ahogaba y se venía abajo, también sonaba un ruido continuo desde que lo arrancaba hasta que lo apagaba. Comprobé que efectivamente el fallo provenía de la bomba de combustible, así que decidí cambiarla. Lo primero que hay que saber es que la bomba de combustible en el 986 está sumergida y anclada en el fondo del tanque de gasolina y este a su vez está en la parte delantera, debajo de la batería. Tendréis que abrir el capó delantero, desconectar la batería y sacarla,dejad también abierto el tapón de llenado del tanque de combustible. Esto nos dará acceso al soporte de dicha batería, va anclada con cuatro tuercas, en principio no os debería dar problemas, sino se ha desmontado nunca estarán un poco duras, podemos usar un líquido aflojante, en mi caso una de las tuercas estaba soldada al tornillo (seguramente por algún derrame de ácido) y tuve que cortar un poco la chapa. Una vez desmontado el soporte ya tendremos acceso a las conexiones y a la parte superior del aforador. Quitamos las conexiones (apretando las patillas salen con facilidad) tener cuidado de no partir ninguna. Lo más probable es que salga algo de gasolina por alguna de ellas, yo usé unos bolígrafos para interrumpir el paso. Os aconsejo que hagáis una foto o apuntéis con qué conector va cada boquilla para no liaros al montar la nueva. En el caso de que se os olvide, el conector verde va conectado a la manguera que sale del centro de la bomba. Ahora debemos aflojar el anillo de plástico que sujeta el aforador, hay herramientas especiales para ello pero yo pude hacerlo con un cincel, un martillo y mucho cuidado para no romperlo (se afloja en el sentido contrario a las agujas del reloj). Cuando saquemos el aforador, agarrad la junta de goma, si está en mal estado cambiadla por una nueva sino os entrará olor a gasolina dentro del habitáculo (os pongo una foto del aforador que descargué de Internet, la mía salía borrosa) Ahora podréis vaciar el tanque de gasolina, yo usé una bomba manual como esta: Cuando lo tengáis vacío, ya tendréis acceso a la bomba de gasolina que se encuentra en el fondo del tanque. Os aconsejo que tengáis trapos a mano, es fácil que derraméis gasolina por los alrededores y ya sabemos lo engorroso que es y lo que cuesta que se vaya el olor. Debería poder aflojarse con la mano, yo no pude, pero con una llave de filtro de aceite como esta no tendréis problema. Aquí podéis ver el fondo del tanque sin bomba, se aprecia el anclaje donde va ubicada (perdonad por la calidad de las fotos, pero se me hizo de noche) Colocar la bomba nueva es fácil, apoyadla sobre el anclaje del depósito y girar hacia el lado contrario del que lo desmontasteis. Cuando introduzcáis de nuevo el aforador, recordad que ira situado un poco hacia la derecha de la bomba, no pilléis las mangueras que salen de la bomba de gasolina, si es preciso usad abrazaderas para que no queden bailando Una vez montada solo tendréis que llenar de nuevo el tanque de gasolina, volver a colocar el aforador, las mangueras de gasolina y los conectores eléctricos. Cuando volváis a montarlo recordar colocar bien la junta de goma, hidratarla si es preciso, cerrad la rosca de la tapa, poned el soporte de la batería, conectad los bornes y arrancad el coche. No os preocupéis sino arranca a la primera, necesitará bombear gasolina. Si todo ha ido bien, en tres o cuatro intentos estará funcionando de nuevo. ...y a disfrutar de nuevo del pequeñin. Espero que os sirva de ayuda, saludos.
Muy detallado, que trabajado. Este foro está lleno de cracks. Salu2 Enviado desde mi LG-D620 mediante Tapatalk
No hay de que, espero que sirva para los miembros de este club que se encuentren con el mismo problema, saludos.
