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El 951 ya esta en casa. La historia de los comienzos de Barbarroja.

Tema en 'Clásicos de motor delantero (924, 944, 968 y 928)' comenzado por SOULFLY, 10/2/09.

  1. deyago

    deyago Usuario ++

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    un saudazo porschetes

    sin comentarios.barbarroja cuanto me alegro de que vuelvas a disfrutar de la carretera que envidia me das .yo llevo 7 meses sin poder disfrutar pero se que mi dueño no se olvida de mi y me comento que en breve empezara mi reparación quien pudiera caer en las manos que tu caíste . a tu doctor un fuerte abrazo y un monton :[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause] un saludo a los dos.
    Algún dia nos cruzaremos por la carretera .
    me caen las lagrimas de ver un hermano que después de pasar por quirófano sigue con mas ganas de disfrutar de la carretera dentro de poco me tocara a mi.
    el baron.:Thumb:
    Tu corazzzzzzon 259 cv.
     
  2. SOULFLY

    SOULFLY Soloporsche Expert Engineer

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    No, aclaro, por si no se ha leido todo lo anterior, el coche esta totalmente de origen, sin reprogramar, ni tocar nada de nada, sin inventos. Coche totalmente de stock, modelo del que hablamos, un 220cv.

    countach CV 258 PAR XXX
    eloy234 cv y 362 Nm
    Tritio 262CV y 380Nm
    deyago 259 cv

    IMPORTANTE MARCAR, POTENCIA Y PAR
    Algo se me ocurre de premio, una ex-pieza del motor del Barbarroja, ahora tengo que pensar cual.

    Por si alguno quiere modificar :D, ejem, temp ambiental 19º y presion de ese dia 935 milibares.
     
  3. porsche9once

    porsche9once Soloporschista

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    230CV 358Nm
     
  4. SOULFLY

    SOULFLY Soloporsche Expert Engineer

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    porsche9once 230CV 358Nm

    countach CV 258 xxxNm
    eloy234 cv y 362 Nm
    Tritio 262CV y 380Nm
    deyago 259 cv xxxNm

    Esto se anima :rolleyes:
     
  5. USUARIO

    USUARIO Soloporschista

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  6. SOULFLY

    SOULFLY Soloporsche Expert Engineer

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    USUARIO 234 cv 360 Nm
    porsche9once 230CV 358Nm
    countach CV 258 xxxNm
    eloy 234 cv y 362 Nm
    Tritio 262CV y 380Nm
    deyago 259 cv xxxNm

    Ya a estar la cosa reñida si......
     
  7. countach

    countach Usuario +

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    Si me lo permites no voy a dar un valor de par, porque no me dice nada (y no tengo ni idea, ni quiero mirar en google para aproximarme) y en mi entender "el par" sólo sirve para que los amigos de los diésel se hagan los pajotes del siglo cuando ven esa cifra enorme relacionada con su motor.

    Mi coche anterior (S2000) tenía menos par que un VW Polo 1.4 (casi no llegaba a 200nm) pero sin embargo corría y transmitía felicidad como mil millones de veces más. El par es un valor sin sentido: el momento de fuerza de un giro... si no añades las revoluciones se queda en nada, como si dices "mi coche corre 100 km.". "¿100 km qué?". Pues eso.

    El S2000 y su par inexistente, corría hasta 260 km/h porque tenía una potencia real de 240 CV, que justamente es el producto del par por las revoluciones, (a grosso modo); eso sí: había que subirlo mucho de vueltas, ok, pero allí estaba la fuerza. (La potencia).

    Es por eso que la cifra de par que pueda tener un motor, no me indica "nada" de sí mismo. Bueno, quizá que no hace falta revolucionarlo para que tenga empuje. Bueno, pues qué bien. Si fuera taxista a lo mejor tendría algún interés lo de "no revolucionarlo", pero más bien es lo contrario...


    Y después de esta inmensa perorata que casi ni viene a cuento, no quisiera desviar el hilo, o sea que si alguien quiere abundar en el tema, abrimos otro hilo en otra parte, mejor.
     
  8. 951GTR

    951GTR Soloporschista

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    ah bueno con esa temperatura y milibares .........................
    237cv a unas 5600 rpm y unos 353Nm a unas 3900 rpm:Thumb:
     
  9. countach

    countach Usuario +

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    ¡Vaya, acabo de darme cuenta de que es el Turbo normal!, no se por qué pensaba que era el Turbo S y había pensado en sus 250 CV base.

    ¿Puedo cambiar a 228 CV? :rolleyes:
     
  10. SOULFLY

    SOULFLY Soloporsche Expert Engineer

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    No estoy muy de acuerdo con alguna afirmacion.

    Para mi el par motor, dentro de cualquier coche, sea diesel o gasolina, me parece de lo mas util, es mas, si entras en materia observaras que un motor, con una curva de par plana, y extensa, es mas rapido, comodo, y aprovechable que cualquier otro con mas cv. Te pongo un ejemplo.

    Ante una aceleracion de un corvette c5, 300cv y convertidor de par, lo cual significa que tiene todo el par a practicamente 1300rpm y un m5 con sus 507cv y su cambio robotizado smgII, y su par alli arriba, ¿cual dirias que acelera antes?. Tambien te vale la eterna comparacion, 996 turbo, o GT3.

    Las sensaciones o gustos son dificiles de catalogar, es cuestion de lo que a cada "culo" le guste mas, pero de ahi, a afirmar que el par motor, no sirve de nada hay un trecho bastante largo. Simplemente, sin el par, no tendrias cv.

    La intencion es realizar un poco el ejercicio de un calculo basico, y pintar 2 numeros para dar con una cifra a base de logica, esta claro que si mas o menos observas unas cifras de par que es lo mas uniforme en estos coches, puedes tirar un numero mas o menos cercano a lo que podria dar en potencia "real", pero bueno, siempre se puede optar por la bonoloto y ademas acertar, :D.

    Eloy y countach apuntadas las correcciones ;)

    USUARIO 234 cv 360 Nm
    porsche9once 230CV 358Nm
    countach CV 228 xxxNm
    eloy 237 cv y 353 Nm
    Tritio 262CV y 380Nm
    deyago 259 cv xxxNm

    Quiero ver esa punteria! CIFRAS!
     
  11. Pereña

    Pereña Gran Experto Porschista

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    Me dejas participar a mi también? :[angel]

    Recuerda que tengo datos en los MP´s que compartimos cuando fuimos al Jarama... :[amen]

    Pero si me dejas participar... por mí perfecto :)
     
  12. SOULFLY

    SOULFLY Soloporsche Expert Engineer

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    Vas con ventaja.

    OWNED! :D
     
  13. mgm

    mgm Senior +

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    rober a mi algo me has contado pero no me has dado detalles jeje pero si mi 944 Turbo del 86 nada más comprarlo y sin hacerle nada con más de 230 mil km y 932 mbar de presión y 14º de temperatura dio en DEMAC hace un par de años 231 cv y 336.71 nm el tuyo con motor a estrenar y buena puesta a punto yo imagino que sus 239cv y 350nm podrá tener ahi dentro

    :Thumb:

    a difrutarlo
     
  14. Vitol

    Vitol Gran Experto Porschista

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    220CV -> 330Nm

    :D
     
  15. SOULFLY

    SOULFLY Soloporsche Expert Engineer

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    Vitol 220CV 330Nm (el conservador) :D
    mgm 239cv y 350nm
    USUARIO 234 cv 360 Nm
    porsche9once 230CV 358Nm
    countach CV 228 xxxNm
    eloy 237 cv y 353 Nm
    Tritio 262CV y 380Nm
    deyago 259 cv xxxNm

    Veo que esto se va a animando, creo que ya tengo decidido el premio a la porrilla de potencia. Faltan por aqui todabia muchos por opinar, vollbult diana y Cia os podeis quedar fuera de esta porra!

    Seguramente uno de los pistones o bielas del 951, venga animarse a poner unas cifras, y quien sabe si os llevareis a casa un bonito pisapapeles de recuerdo.

    :Thumb:
     
  16. spirit

    spirit Usuario ++

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    944 turbo ’86
    Boxster S ’04

    Ex 911 carrera cabrio ’00
    Ex 924 Spirit 88
    Ex 944 turbo 88
    Ex Cayenne Turbo MK I
    Soulfly, créeme que he llorado leyendo tu historia, lo he leído ya dos veces y de verdad estoy impresionado.

    hubiera pagado por haber estado todo ese tiempo contigo y conocer el coche de esa manera, espero que lo disfrutes tanto como yo disfruto con el mío
     
  17. 951GTR

    951GTR Soloporschista

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    a ver que esto se va demorando y quiero ya mi premio!!:D
     
  18. SOULFLY

    SOULFLY Soloporsche Expert Engineer

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    :D:D

    Estoy editando el video INSIDE del banco, para que al menos sea un poco ameno ;)

    A ver quien se lleva el megapisapapeles!
     
  19. 666

    666 Soloporschista

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    235 cvs......
     
  20. SOULFLY

    SOULFLY Soloporsche Expert Engineer

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    Remolon! ahora solo te falta la de par.