El 951 ya esta en casa. La historia de los comienzos de Barbarroja.

:[applause] Eres toda una biblia d la mecánica, SOULFLY :[applause]

 

Me estas poniendo los dientes largos. Yo tambien estoy restaurando y arreglando un 951 pero no dispongo ahora mismo de mucha economia para potenciar demasiado sino me encantaría prepararme un buen bicho.

Ya nos irás contando como va que alguna idea seguro que cogeré, por de pornto que empieza a andar sin problemas.

 

ejem, ejem, querido compañero del foro "Sandro gonzalez", cuando comentas en relacion al motor del opel tanto en su version 8v como 16 v, que sepas que estas hablando de uno de los mejores motores de la historia de la automocion.:[amen]:[amen].
Y el precursor de tan fecunda saga fue el " Ascona", exactamente el Ascona 2.0 i GT 3p. ( 130 cv).
Cada dia que pasa sigo maldiciendo el dia que me deshice de el:[blah]:[blah]:[blah] , y por encima fue mi primer coche, aunque tenia dos puertas atras se estaba muy comodo:drooling:drooling:drooling:drooling:drooling:drooling

 

je, je yo tambien tengo buenos recuerdos de los opel de gasolina. Tube un opel manta I200, del año 86. con escape completo irmscher. Fue mi primer tracción trasera...

 

Vaya batalla, pero al fin en casa. Vaya rojo más espectacular, enhorabuena que lo disfrutes con salud

 

No nos conocemos pero conozco tus andanzas desde forocepos y algo leo en GTI16.
Mucho animo

 

Fijate! con lo poco que me gusta mi opel :D

Pues entonces si es de las epocas de forocepos, si es de hace tiempo si. La verdad que las posibilidades que ofrece el 951 son muy amplias para hacer cosas que me gustan, preparar el motor, e interiormente a nivel de equipamiento tambien permite mucho "tuneo"(veras como alguno se asusta), y hay muchos planes para barbarroja, el cruise control, el pcm1 etc.

Esto marcha! Este fin de semana saco ya pistones y casquillos y el lunes hago el pedido a porsche de piezas necesarias. Asi que con suerte, para final de mes esta listo para rodar hasta la presentacion de Pereña, la kdd de Laredo......los km que le van a caer. Este va a recuperar el rodaje en poco tiempo.

Saludos
Rober

 

¿Qué bielas y pistones vas a utilizar?

 

El kit de serie, de origen la resistencia del equipo de motor es suficiente para el par que hay para desarrollar, hay que tener en cuenta que tanto cigueñal, como bielas, como pistones son forjados. Es un equipo muy robusto, solo peca de 1 cosa este modelo, habitualmente los casquillos de biela son flojos.

De que me sonara eso.

 

:arf

Q rápido avanzas! :[applause]

Lo vas a tener preparado tan rápido?!?!

Eres un pedazo d crack :[applause]

A ver si puedes venir y nos conocemos todos los "lugareños"

 

Entonces ¿no hay ningún cilindro rayado por el gripaje? Sino tendrías que rectificar el bloque y pasar a cilindros mayores, ¿no?

 

Asi es, los cilindros estan bien, el 1 es el afectado por la falta de lubricacion, pero se ve que no fue grave, lo 1 porque los sedimentos en el fondo del carter eran poca cosa.

Los cilindros los comprovamos con el aparato, del cual nunca recuerdo su nombre, es una camara y una luz, se mete por el hueco de la bujia, y con el piston abajo revisas las paredes, ves si hay rayas, y por debajo una vez quite el carter lo mismo, se revisa con ese aparato.

De esa manera, no sueltas nada. Aun asi, cuando el coche estaba arrancado con aceite, no salia ningun humo sospechoso, los he visto tirando nubes completas de aceite al estar arrancado.

Este finde acabare de soltar todo, hoy he quitado colector de admision y toda la parte inferior de subchasis direccion asistida, trapecios etc, pero para sacar el carter no me queda otra que soltar la linea de escape, asi que por eso me he entretenido hoy mas, pero esta semana, lo quiero dejar ya finiquitado, entre sabado lunes, martes tengo el veredicto final.

Si cuando desmonte solo es el casquillo de cigueñal, y este esta bien, es lo menor, porque solo sera poner casquillos de biela nuevos, aceite, filtro, limpiar el chupon y bomba, comprobar que la bomba de aceite funciona y da su caudal, y montar todo de nuevo.

Esa es la menor, si es el casquillo superior, no queda otra que soltar culata y abrir entero. Aun asi os ire subiendo unas fotos el sabado o el lunes, para que veais el estado en que esta los conductos de culata, valvulas, etc. Increible.

Saludos.
Rober

 

Increíble!!! :[applause]

Daría todo lo q sé por saber la mitad d lo q tú sabes :eek: :[angel]

Cómo sabes o mides lo q te he marcado en rojo :[question] (es simple curiosidad)

 

joder, vas como una moto, yo ire a la concentracion de pereña, pero ire solo, porque cualquiera te sigue con tu barbaroja, no quiero que mi 944 basico se acomplege :o, o alomejor soy yo el que se acomplejaria

 

Es ""sencillo"", es como los inyectores, al final se trata de una cantidad X en una unidad de tiempo Y, en los manuales te lo marca, ahora no lo recuerdo, pero hagamos un ejemplo con un supuesto, 500cc a 1000rpm en 5 sg, por ejemplo.

Bien, loscc es facil comprobarlos, por peso, tu cantidad la transformas a peso, 1 litro, 1 kg, el tiempo, lo mides con un crono, y las revoluciones con un motor variador o sin liarte, un simple taladro.

Haces una simple regla de 3 y si esa medida deberia de ser en ese tiempo, sacas un tiempo mayor y el proporcional y lo mides, sacas la bomba la pones a chupar de una lata y que tire en otra, pesas una y pesas la otra y asi sabes si por el peso , haciendo su diferencial, y el tiempo que a tardado en funcion de las revoluciones de tu taladro la bomba cumple su caudal bombeado.

Es manejar 3 variables simples. Piensalo, es sencillo. Al final las cosas es aplicarles un poco de logica, y salen solas ;)

Saludos
Rober

 

Es el simple impulso de las ganas, verlo subido en el elevador me estimula. Y eso que hasta ahora he pasado mas tiempo mirando y remirando el coche y todos sus detalles que trabajando, asimismo creo que en estos dias podria decir que el tiempo pasado delante del manual del 951 es proporcional al tiempo metido en el elevador.

Es un coche, como otros muchos, lleno de detalles curiosos, ingeniosos, detalles que le aportan interes, aun asi tambien he visto varias cosas mejorables, pero como todo, y en todo, es normal.

Bocanegra, para mi sera un placer acompañarte de veras. Salir desde bilbao direccion a la KDD seria una experiencia bonita.

Nos vemos.
Rober

 

pues entonces ya hablamos, y nos vamos juntos:D:D:D

asi mientras vamos, me voy recreando viendo tu barbaroja.

eso si, no se lo rapido que podre ir con el 44, ya que lleva los neumaticos con los que lo compre uniroyal rally, y son de lluvia, en carreteras mu viradas no desentonan, pero a partir de 130, 140, en autovia, las curvas las lleva un poco mal, parece un barco, que sensacion mas jodida"perdon" y los muelles no son porque lleva selex y van duros.

la verdad que no se cansa uno de mirar las lineas de estos coches, no me estraña que estes mas tiempo mirandolo que trabajando en el , a mi tambien me pasa

 

Hola.Enhorabuena con el proceso de restauracion de barbaroja,me alegro mucho de que vayas a buen ritmo.:[applause]
Por lo qe comentas tiene tocado el cilindro numero uno,pues has tenido mucha suerte que solo haya tenido un enganchon de esa indole.A mi me ha tocado reparar motores en que por falta de engrase se habia desintegrado el piston y las valvulas,para verlo,te lo aseguro.
Me alegro de que sea poca cosa ,entre comillas,de hay a preparar el motor como tu quieras porque considero que el:[porsche] 951 es uno de los mejores vehiculos para realizar una preparacion, con un motor solido donde los haya y lleno de posibilidades.
Animo y adelante:[applause]

 

Entonces te actualizo como "sólo" en la lista d asistentes d mi KDD

Curioso y lógico como bien dices

De verdad q me asombra y a la vez me admira tu conocimiento sobre mecánica general :[applause]