Veamos que noticias encontre en internet de una revista en ingles, las medidas del futuro macan tendrian que ser mas o menos estas 460 de largo 189 de ancho y 165 de alto, en cuanto a motorizaciones tendremos 4 cilindros en gasolina sobre los 220cv y diesel sobre los 190cv, en 6 cilindros habra un 3.0 diesel de 250cv y el 3.6 ya utilizado en el cayenne de 295cv y para culminar la gama, un diesel de doble turbo con 310 cv (ya usado en audi) y un nuevo gasolina 3.6 turbo sobre los 370 cv. Pensando que mas o menos tendra que estar unos 250-300kg por debajo en peso respecto a un cayenne, la cosa pinta muy pero que muy bien veamos que de cierto trae lo que encontre, pero sinceramente analizando con profundidad las cifras me parecen muy logicas Fuente revista autocar
Les saldrá barato de producir, por lo que veo es un desguace de piezas, de tres marcas del VAG... No me gusta este concepto de todocamino pero bueno seguro que será rentable visto el mercado que buscan... Saludos:poli:
El problema no es que Porsche quiera hacer coches que diversifiquen su catálogo. El problema es que olvide su esencia, su personalidad. Porsche es una marca de coches deportivos. No de utilitarios, eléctricos o camiones. Toda esta estrategia comercial está muy bien, pero deben tener muchísimo cuidado en cómo la desarrollan, porque son las típicas decisiones que acaban con una marca.
Gracias a nutrirse económicamente de Cayenne, Macan..... el 911:bandera blanca: ( el mito de Porsche ) continua fabricandose. Yo quiero un coche deportivo con buena relación calidad/precio, si no es tant exclusico/elitista como Ferrari.....mejor.:paraguas:
Mucho purista hay por aquí!!!! El eterno dilema de siempre. Yo incluso llego a pensar que el reciente 991 lo han hecho demasiado descafinado, pero lo bueno que tiene y seguirá teniendo Porsche es que según las necesidades de cada comprador tienen el modelo adecuado............ Hay 1001 configuraciones posibles SOLO para el 911. Aplaudo la nueva estrategia de mercado de Porsche, no creo que vayan a acabar con un MARCA, si no que lo que hacen es revalorizarla. Si te consideras un "racingboy", no te preocupes y espera por el 991 Gt3. Yo si me compraria un mini cayenne para usarlo día y además DIESEL. Para ir a "correr" el fin de semana no te preocupes que seguro que encontrarás algo que te la ponga "dura" dentro del abanico de modelos.
Te cuento mi experiencia. Actualmente a parte del Ferrari, tengo un audi Q5 s-line con llanta 20 para trabajar y para buscar los niños al colegio. Porque prefiero un Suv? -El maletero está más alto y a la hora de sacar y meter el carro del niño es infinitamente más comodo. -El maletero no es que sea más grande, pero si mucho más facil de cargar. -A la hora de subir a mi hijo al coche es mucho más cómodo que por ejemplo un audi A5 Sportback (que también lo tengo) - En la conducción día a día por ciudad, me gusta más ir un poco más alto porque "te sientes mas seguro", no digo que sea más seguro, si no que te sientes!!!! -La conducción de un Suv no se resiente para nada para el uso que se le suele dar (no lo voy a meter en un circuito ni voy a hacer un rally) -La estetica del coche me gusta más (que le voy a hacer, el a4, serie 3, serie 5 me recuerdan a coches de "comercial" y me gustan mucho menos) -Suelen tener mejor reventa al cabo de 2 años porque hay mas "frikis" como yo. -Llevo llanta 20 porque me gusta la estetica y dinamicamente es un poco más efectivo en curvas. -Y es diesel porque me niego a gastar dinero en gasolina para hacer el mismo trayecto todos los días de casa al trabajo y del trabajo a casa. -A la hora de viajar el coche es más comodo por la posición en la que te encuentras. -La traccion total no sirve para hacer el Dakar, pero te ayuda en caso de lluvia intensa, algo de nieve y demás agentes climatólogicos. -Puedes subir bordillos con más agilidad que un serie 3. -No te preocupas en pegar contra un bordillo al aparcar. -Y PORQUE SIMPLEMENTE ME GUSTAN BASTANTE MÁS COMO COCHE "UTILITARIO". Después cuando llega el Sabado, busco un coche incomodo, que consuma mucho, que suene bastante, que suba a 8.000 vueltas, que sea dificil de maniobrar y que me la ponga "dura".
Aquí otro con un Q5 para el casi mismo uso (lo usa mi mujer sobretodo, yo sigo usando el 911 para diario) y por la mayoría de las mismas razones (en mi caso motor de gasolina, los motores diésel no me gustan, pero eso ya es personal). Normalmente quien no entiende estas razones del porque del éxito de este tipo de vehículos es porque no tiene experiencia con ellos, y no sabe lo del maletero, la posición de conducción, la tracción, las plazas traseras y niños, la agilidad vs un SUV grande, etc. Porsche no puede quedarse solo con el Cayenne para darle beneficios a la marca (si, gracias al Cayenne, Porsche ha hecho suficiente dinero para poder seguir desarrollando los 911 al nivel que lo hace). El mercado ha cambiado, y el mercado esta derivando cada vez mas a estos SUV de mediano tamaño por su versatilidad. Así que Porsche necesita adaptarse y entrar en ese mercado que es el futuro del mercado de los SUV. Lo que tendrán que hacer como siempre es darle su dosis de ADN Porsche al modelo para diferenciarlo del Q5 y los demás, en el campo del comportamiento, prestaciones, etc. como hicieron con el Cayenne y el Panamera.
Me considero potencial comprador del MACAN!!! Eso de utilizar el 911 a diario para mi tiene una cosa buena y una mala. BUENA: Usar un 911 todos los días hace que te "apetezca" siempre coger el coche para cualquier cosa. El estado de animo por la mañana arrancando el motor y poniendo buena música hace que se te pasen "las penas". MALAS: Podría decir que coger el coche solo el fin de semana hace que lo "saborees" un poco más................ Aun así te envidio por poder utilizarlo a diario!!!!!!
