encerrado en mi garage

Mirando en internet he comprado dos libros:PORSCHE LOS MODELOS LEGENDARIOS .- MARCO DE FABIANIS / ANDREA RAPELLI .- EDICIONES LU 2017. A la espera de que lleguen para disfrutar.

 

https://www.instagram.com/p/B-4oJToIUKj/?igshid=1qshk6dbhsotf


Yo busco sponsors !

 

Probé con una llave de esas que son una cruz o x.
El jeep es 2.5, del 97.

 

Aquí tienes todo mi dinero para la competición de descenso sobre mueble exterior , muy bueno.

 

Vaya currada que os pegáis algunos!!!! A mi me ha pillado fuera del garaje, que si no, me monto un plegatín y pasar la cuarentena sin niños....
Álvaro, vaya descenso...lo mejor es lo de "da cague"...

 

Termino de contar la puesta a punto que me quedé esperando los patines del tensor.
A la espera de recibir las piezas que faltaban, que con esto del coronavirus han tardado. Vi que el tubo que lubrica el tensor estaba roto. Lo he forzado un poco para que se vea mejor. Me di cuenta porque limpiaba el tubo y se manchaba de nuevo en esa zona.

Aprovechando que iba a pedir el tubo nuevo, también pedí los tornillos que sujetan el tensor que estaban bastante mal.

Y por supuesto el propio tubo. Que como veis es diferente al original, pero encaja perfectamente.

Cambié los patines superior e inferior, que estaban bastante deteriorados


Y adentro

Los tornillos que fijan el tensor, además de los que fijan el tubo de lubricación van apretados a 10 Nm

Aquí se ve el tubo ya colocado. ojo que lleva dos arandelas que se pueden caer al quitar y poner el tubo

Siguiente paso preparar la tapa de balancines para ponerla.
Lleva dos tapones negros con sendas tóricas que van anclados a la tapa con un anillo seger y las juntas que van en los orificios de las bujías y por supuesto la junta de la propia tapa

Porsche recomienda poner sellador en las esquinas antes de colocar la tapa.

 

Sigo...
Una vez puesto el sellador toca colocar la tapa

Y los tornillos con sus juntas cónicas nuevas. Tuve que encargar un par de tornillos nuevos que estaban en mal estado, los demás estaban perfectos. Los tornillos van apretados a 10 Nm también.

Cables de bujías nuevos

Y conectar los manguitos de la gasolina, además de rellenar los 6,5 litros de aceite que lleva el motor.

Una pena no poder salir a rodar pero ya nos queda menos.
Espero que os haya gustado

 

Hoy le ha tocado a la correa polyrip y ya de paso limpieza y aceitado del filtro de aire BMC (todavía no le tocaba pero con todo desmontado ha sido el momento) y cambio de los 25 litros de líquido refrigerante del motor.

El líquido he puesto el original de Porsche 00004330103 que dice que hay que mezclarlo al 50% con agua del grifo.

Yo lo he mezclado con el agua de la osmosis, que supongo será más sana.

Lo he rellenado con un kit de presión y purga, si no creo que es imposible conseguir que no queden burbujas o aire.

 

Bueno, ¿cómo terminaron los distintos proyectos?

Aquí el pasillo terminado.

 

Yo sigo a mi ritmo, que es el ritmo que me marcan las personas que me ayudan para temas puntuales. Ya me gustaría que el ritmo de trabajo, y no digamos el de los ingresos monetarios, fueran más rápidos y abundantes. Mientras tanto a trabajar y disfrutar.

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Guauuuu!