Es lo mismo desionizada que destilada?

¿Qué es, lo qué no entiendes?

 

Al final le he hecho todo menos refrigerante. He dejado los 5 litros de desionizada en casa, no fuera a ser que se desintegrara el motor y hubiese tenido que traer el coche como los Picapiedra, frenando con los zancajos.

Cuando he llegado allí, he confirmado Ooooootra vez que en el Servicio oficial BMW ponen agua del grifo y les he dicho que se la pongan ellos en la sinforreta.

Durban, lo que no entiendo:
Cómo demonios en un Servicio de una marca como BMW (y no sólo los de mi ciudad) con motores 6, 8 y 12 cilindros y motores ///M de 6 y 8 cilindros, ponen agua del grifo, desde siempre y se quedan tan panchos. Vamos que no lo niegan y lo dicen en público. Algo se me escapa. Quién lo hace mal??? Y por qué motivo, con la fácil que es poner agua destilada y cobrársela al cliente, como los demás niveles, ponen agua de la red, si resulta que la la larga los motores se corroen? Todo ello, teniendo en cuenta que un bloque 6 en linea, cuesta unos 8.000 €. No está corriendo el riesgo de arruinarse por indeminaciones en motores nuevos?? Están locos??
Ellos dicen que le anticongelante trae un producto que anula el efecto corrosivo de la cal del agua sobre el metal. Se me/nos está escpando algo y no sé por dónde.
Eso es lo que no entiendo... aparte de la diferencia de desionizada y destilada.

Tendré que registrarme en el foro de la NASA a ver si alguien sabe algo a ciencia cierta.

 

Es que una cosa es el agua de la batería (que esa sí debe ser destilada/desionizada/desmniralizada/descastada/desvirgada) y otra la del motor, que va mezclada con anticongelante. A ese agua yo sólo le pediría que no tuviese mucha cal...

 

Te lo voy a explicar otra vez: El agua de mi piscina, que es del grifo, no Evian, tiene unos 200 mg/l de CaCo3, carbonato de calcio. Suponiendo que lleves 10 l, serían 2 gr. ¿ que piensas que van a hacer en caso de precipitar ? También tiene unos 0.8 de Cl, que es bastante oxidante, pero se acaba antes de arañar 1 micra de los conductos.

Pero si se trata de una pequeña neurosis obsesiva, a la que tienes perfecto derecho, dicho sea de paso, le pones el anticongelante que no hay que diluir y sanseacabó.

 

Hacía mucho tiempo que no me reía tanto con un hilo, una pregunta inocente y simple va a terminar a que "Guancho" termine quemando el coche de verdad, eso sí le va a sobrar agua, desmineralizada, desionizada, del grifo, con gas, sin gas, para poder apagar el fuego despues

 

O sea que, los que dicen que es malo poner agua del grifo, en vez de destilada, porque la ionizada no sirve, poco menos que no saben lo que dicen.

No os estaréis quedando conmigo, no?

 

Debe ser el calor

 

Si te da por recoger agua de lluvia, no vale poner el caldero y esperar a que llueva. Tienes que mojarte.

Primero esperas a que llueva y cuando lleve un rato, sales y lo pones. Si recoges la primera que cae, es agua ácida debido a la contaminación de las ciudades. Por cierto, que sea agua de lluvia invernal, que la estival suele venir cargada de tierra por las tormentas y luego la tendrás que filtrar porque la arena es peor que la cal...

Pon anticongelante puro y listo. Yo no me complico.

 

No le pongais agua del grifo, es una locura; las aguas normalmente llevan sales disueltas que no vemos entre la que destacamos los famosos carbonatos; por ejemplo en castellon superan los 300 mg/litro. esto que parece una chorrada con el tiempo te va destrozando todos los conductos de refrigeracion del motor (culata, bloque, termostato y su caja, manguitos y radiador); que es una exageracion, si y no; si fuera que vamos a tener el coche 5 años y nos lo ventilamos, pues adios, pero a priori un gran porcentage de nosotros lo mantendra mas tiempo, asi como le gustaria que el que lo recompre si se da el caso, no se de una sorpresa.

Los carbonatos de calcio y otros sulfatos de magnesio ....etc, encima tienen el inconveniente de que precipitan conforme se incrementa la temperatura, totalmente distinto a lo que hacen la mayoria de sales que aumenta la solubilidad con la temperatura.

Creerme, le añades un poco hoy, un poquito el mes que viene, y con el tiempo el enemigo esta en casa (los manguitos se endurecen en su parte interna debido a la capa precipitada, haciendose quebradizo y produciendo muchas veces la creacion de piedras cuyo destino mas tipico es el radiador, lo que supone una perdida de eficiencia del mismo por obstruccion de las celdas.

Tambien se producen fenomenos de corrosion debido a la creacion de pilas....y bla bla bla.

No vale la pena, el aceite y el liquido refrigerante son los garantes de nuestros motores.

 

guancho estas fatalizado tio....echale la p**a garrafa de agua destilada con anticongelante y ya esta oño..crees que por eso se va a romper el motor???estas fatal..:D

 

joder y si no vende el bmw y comprate un aircooled y problema resuelto...:[amen]

 

No creas que no me encantaría tener uno.
Y con lo que estoy leyendo últimamente...

 

Una de cal y otra de arena...

Bueno, tampoco hay que ser tan exagerados, en el peor de los casos, luego del problema le pones un bote de Viacal, y solucionado, que mira como deja los baños del anuncio...

 

Vaya cachondeo que os traéis con el primo Guancho. :(

 

Guancho, no entiendo la respuesta de BMW con respecto a poner agua del grifo en el circuito (que se lo hagan mirar).

No he visto nunca ni a MB, Renault, Peugeot, Kia,etc. poner fino cañerías a palo seco. El alcohol que incorpora el anticongelante, también sirve para aumentar el punto de ebullición del agua, que es importante.

El año pasado, desmonté el vaso de expansión de la refrigeración de un Peugeot 206. La persona que lo tenia, hacia años que le ponía agua del grifo. Aquello era un pastiche que había que verlo, el vaso era chocolate puro, así cómo el resto del circuito con sus consiguientes barros por oxidación y precipitación (no es el primer coche que encuentro así por la misma causa). Limpié el vaso con ClH (ácido clorhídrico) y cambié algún manguito pero el resto del circuito no lo desmonte, le metí una manguera de agua y arranque el motor, después lo vacié y le puse líquido de circuito cómo Dios manda.

En principio, el líquido de refrigeracón que hay a la venta en el mercado, debería estar hecho con agua destilada normal.

 

Por partes

1 BMW no echa a sus coches agua del grifo,tienen su refrigerante ¨propio ¨es más BMW es de los fabricantes que tienen líquidos para todo diferente al resto, por ejemplo sus cajas de cambio no llevan valvulina ,llevan otro aceite.

Para notarlo,sólo debes de abrir una botella de refrigerante BMW y una botella de agua destilada y oler ambas ,luego me contáis.

Si eso fuera así ,yo sería rico comprando el litro de agua destilada a 0.30 € y vendiéndolo a 5 €. ;)

No viene a cuento,pero una de las cosas que me gusta del sistema de refrigeración de BMW es el disipador que tiene ,el coche siempre mantiene la temperatura.

2 Durban,para bordarlo, la próxima vez después del ácido clorhídrico haz un segundo enjuague por ejemplo con hidróxido sódico para neutralizar ,si no tendrás un riesgo por corrosión gracioso.

 

Tïzôn...........veamos dijo un ciego. No te me chotees, que cosas más raras se han visto.

No tiene nada de excepcional. Ya dije, que no lo hice con la botella montada. La saque de su sitio, la llené de ácido y lo dejé actuar unas horas. Más tarde enjuagué bien, lavé con un jabón fuerte, que cómo sabrás contienen hidróxido sódico (para las partes delicadas del cuerpo, se aconseja mucha glicerina) y a enjuagar de nuevo a fondo.

Los ácidos hacen maravillas. El día que necesites un apaño en tú coche, me avisas y veras cómo te lo dejo jejejejeje

 

Sr. Tizón, de los ocho años que estuve trabajando en le sector del automóvil, más de cuatro, estuve en un concesionario oficial BMW. Ello significa que pasaeba por taller como Pedro por mi casa y en las intervenciones a mi coche procuraba estar siempre delante, sino durante toda la operación, al menos en parte o gran parte de ella.
Y me voy a quedar ahí por no hablar de cosas que no vienen a cuento y que más de uno no daría crédito. Refiriéndome a las cositas que se hacen u omiten en los talleres y por las que se pagan como si tal cosa, antes deretirar el coche.
En Sevilla, mezclan el anticongelante con agua del grifo, lo digas tú o lo diga Jesucristo. Primero porque lo he visto con mis propios ojos, delante de mi coche a acapó abierto y regadera verde de plástico en mano, sin alcachofa... para más señas, segundo porque lo he confirmado verbalmente y no solo en el establecimiento en el que trabajaba (la última vez este viernes, con el mismísimo mecánico que me intervenía y con el recepcionista de taller, por lo que saqué de la Orden de Trabajo el cambio de líquido refrigerante) y tercero, porque al habla con mecánicos de otras localidades me han confirmado personalmente que es un práctica que no sólo es habitual, sino que no repercute en el motor... de ahí mi desconcierto.

Ni estoy mintiendo ni me invento NADA que no haya visto, ni me hayan confirmado personalmente, en instalaciones de Servicios Oficilaes de la marca. Y no tengo por constumbre que se diga en los foros donde participo que lo que escribo no es cierto.
Allgunos aquí, me conocoen persnalmente y me han visto in situ en mi trabajo. No soy ingeniero mecánico, pero sé por donde van los tiros.
Y he visto mucho tiros.
Tenga Usted un buen dia.

 

Que malo eres tío,no lo he dicho para reírme de ti hombre además que me vas a contar a mí,si trabajo con todos,sulfúrico,nítrico,fosfórico, acético...:D

Ayyyy Guancho,Guancho (por cierto nunca sé de dónde viene,si por el lagarto o por otra cosa,en cualquier caso...)

A estas altura de la película,le invito a que relea lo que he escrito y lo medite bien,en ningún momento he puesto en duda su palabra, porque de historias en concesionarios oficiales tengo para miccionar y no echar gota (a mí me rompieron una caja de cambios en Audi hace años...)

Cuando hago referencia a BMW, me refiero a BMW AG y Motorsport GmbH, diciendo que ellos,ponen a disposición tanto de los concesionarios como de los clientes a través del departamento de recambios, un líquido refrigerante que no tiene nada que ver a lo que hace referencia (agua de grifo), que la dirección de las concesiones lo utilicen o no,ahí nunca he entrado ,ni lo haré,con no ir, lo tengo solucionado.

Así que si no se fía de ellos, cosa que me parece más que razonable por sus argumentos, puede irse a recambios pedirles el refrigerante y llevárselo a un taller que sea de tú confianza o bien ,llegarse a una tienda de recambios seria,que allí en Sevilla las tiene y solicitarles un buen refrigerante tipo Castrol.

Y como dijo nuestro presi,buenas noches y buena suerte.

Pd. A ver si ahora vas a tener pesadillas con el agua y te vas a mear encima jajajjaja

Pd2. Guancho que estoy de coña :[angel]

 

Tizón mi arma, igualmente le invito que rellea mi mensaje. Estamos , al menos yo, al plantear el asunto, hablando de servicos técnicos y de cambios de niveles una vez que el coche ha salido de la cadena de producción y les corresponde su servico periódico. Sólo faltaba que en la planta de fabricación le pusieran agua del grifo con un regadera, coño!!!!!!!!!!!
Es queeeeee... nadie está hablando del fluido con el que BMW abandona la fábrica... hablamos de un vez que haya que cmabiarlo, por quñe demonoos en los ocncesionarios les ponen agua del grifo.
Si tú relees, igualmente lo que planteo, verás que hablo de cambio de niveles y lo que hacen en los concesionarios, no de lo que tiene el coche al ser montado en el camión en la planta de fabricacioón... y las hostias que les meten muchas veces al subirlos a los mismos.

Lo de Guancho, si es de tu interés, te lo explico sin problema. Es un tontería y está relacionado con mi coche, apodado Lagartiha

Eah! Si hay que pegarse, yo elijo arma. Goma de butano, por supuesto.