Ahora estaría bien un post de 1969.carrera, diciendonos que en 1974 la factoría produjo cuatro unidades experimentales con la carroceria del futuro Turbo, pero con el motor 3.0 aspirado y unas llantas especiales de acero valirio y diseño futurista... se podian distinguir por las carpets de las puertas sin costuras y los limpiaparabrisas montados al reves... no llevaban aire acondicionado y se sabe que tres volvieron a la factoria y se desmontaron para su análisis...pero una se extravió durante las pruebas para las que se cedieron a la editorial Haynes... como todo el mundo sabe, el Sr. Haynes veraneaba en la Manga del Mar Menor... este rojo guarda es el único superviviente...y el manual, es el manuscrito original del Sr. Haynes...:eek:
tambien he visto en autoscout el anuncio de un maserati 3500 gt de 1962 por 9.000 euritos!!! Como se ve hay de todo, caros, baratos, etc...
La gente quiere recuperar lo que le costo su coche, el de su mujer, su hijo y su nieto.... [pastagansa]:[pastagansa]:
no os fieis, es timo seguro, nadie vende duros a 4 ptas y sin duda ese pastiche es unico en el mundo El pomo de la palanca es cult total, vete a encontrar otro .....
Jejejeje Evidentemente es un error, sobra un cero, por 16500, a falta de examen, estaría en precio. Desde luego que como dice es único en el mundo, muchos engendros lo son, es un 911 normal 150 cv del 74 Targa y row, con motor de SC, flares, alerón turbolook, llantas aftermarket y un interior digno de ese pastiche de años y modelos. Ya que estamos, un turbolook original en un 911 SC es posible, hay, pocos pero se hicieron, era una opción muy cara y artesanal para el SC, se acercaba al precio del turbo... El dept exclusive era todavía muy exclusive, los flares del turbo se soldaban a mano en la factoria (hasta 1987), etc. Al igual que los Slant nose SC turbolook, hay originales, unas 4 uds. fabricadas. Rizando el rizo, también era posible un turbolook en un 2.7 original... Y si en un SC es una rareza muy cotizada, en un 2.7 es como un santo grial, que sepa hay sólo dos fabricados, uno de la factoria y otro un encargo especial de un jeque árabe en 1975. El hombre lo pidió full, en color Continental Orange, turbolook, alerón, faros de largo alcance, antiniebla, centro de las llantas dorados, retros pintados del color de la carrocería, sin letras Carrera laterales, etc. desde luego le debió costar más que un turbo nuevo. Es éste, un versión Carrera 2.7 row de 210 cv. la foto es en la factoria para su entrega en 1975, no conozco su paradero actual, debió acabar en 'remotos desiertos '.. . En fin, devolver ese targa a origen es un dineral y un faenón para no ser ni matching encima, debería de quedar así Aunque éste es un versión USA. Saludos.
Y por cierto, me has recordado que ya tenemos uno así entre nosotros, nadie se acuerda del Sr Canario que afirmaba y afirma por todos los foros del mundo que el 911 de su padre es un S/T original? El de los "rallys nocturnos', abrió un tema aquí, otro en Early, etc, es más, lo he vuelto a ver por foros anglosajones hace poco con la misma historia! Similar a la de éste tema, como tiene un 911 72 light yellow repintado de rojo y con flares puestos....pues que es un S/T! Seguro que lo recordáis, es éste ... El chico sigue en sus trece...a ver si algún día cuela, pero no, no cuela. Saludos.
Lo de irse el domingo, con el concesionario cerrado, para hacer unas fotos con los logos de Porsche, también es un plus.
