FLIPANDO EN COLORES

Hola a Tod@s!!!


Será porque se está saliendo de la crisis?

Será porque realmente lo valen y siguen en tendencia alcista?

Pero lo que es una realidad es que la inversión fue mejor que comprar Grifols


Si, ya se, no tienen muchos kms, pero los precios son en libras y habitualmente en UK los coches son algo más baratos.

Hala a flipar!!!!

 

Me parecen excesivamente caros por muy pocos kilómetros que tengan

 

En España también tenemos con pocos km y caros :D
En un compra venta de mi zona tienen un 997 gt3 rs negro con 1200km por 165000€
Hay que decir que el coche está brutal :drooling

Un saludo

 

En el caso del 993tt, que es el que conozco un poco, en un año y medio las unides disponibles para la venta en Europa se han reducido a la mitad. Uno de los factores que lo ha provocado ha sido el interés de rusos y chinos por éste modelo. Además algunos coleccionistas han realizado una apuesta por él y piensan que comprar un modelo como éste por 60 o 70k era una buena oportunidad, por lo que en esos niveles ha habido muchas ventas.
Hoy una unidad bien mantenida de 993tt, con historial justificable y sin extravagancias en colores, modificaciones...pues a partir de 80k.
Creo que en los próximos años veremos cpmo sube su cotización por acercarse a los 25 años del modelo y poder ser usado en rallyes de históricos, además de ser el primer semiclasico junto a gt2 del modelo que ademas de ser estéticamente precioso, corre de verdad.

Saludos.

 

Ya verás lo que les duran.

Hace años que soy cliente de Jzmachtech y lo venden todo, y sin rebajar.

De todas formas, si, están algo caros, pero la tendencia es que cada mes suben:[yahoo], si no mira el listado de precios de flat6 magazine, que son las referencias en precio para los seguros a valor pactado

http://www.flat6mag.com/pages/cotes.html

 

:eek::eek::eek: cierto que están caros, en Uk los que valen la pena son los que tienen volante a la izquierda suelen venderlos algo mas baratos, estos lo tienen a la derecha , al menos los 993. en los GT· no lo veo , se ven todos muy bonitos..

 

Eres mi broker preferido Jaime :D.

 

No hay ningún misterio James, los 4 son RHD.

De las 140 uds. 996 GT3 RS RHD fabricadas, sólo unas 100 son UK.
De estas 100, cuantos hay como el rojo? Es decir, según pone sin tracks, con paneles/ todo original y solo 9000 millas....pocos, muy pocos, se paga
El azul tiene más millas y tracks, por eso es más económico pese a ser el azul más escaso.

Con los 993 turbo igual, se hicieron para UK unas 365 uds rhd, cuantos de esos quedan en el estado del gris/plata?? Y con sólo 22 mil millas? Pocos...muy pocos, la mayoría los han usado "bien"...

Siempre podéis poner en el anuncio tú o Rober: "Poco uso, nunca track days",

Saludos

 

GT3 RS 996 se hicieron unas 600 uds. 400 rojo/blanco y 200 azul/blanco.

Siniestradas sin recuperación hay unas cuantas.

Si RHD se fabricaron 140 ud, eso es 25% un porcentaje bastante alto para que se considere bien escaso influible por el precio, no?

Si te fijas en la misma página se vende un 964RS por £98.800 , precio bastante estandarizado. Con esto quiero decir, que aunque realmente los gt3rs 996 están sobre valorados, esta gente de Jzmachtech SABEN lo que tienen entre manos.

P.D, me parece que ni el de Rober ni el mío han pisado circuitos. ..O acaso tu los has visto en vivo?? El PS hace maravillas

 

Si, 682 o 686 uds dependiendo de la fuente consultada

Ahora sin bromas, si tú o Rober lo conservais lo suficiente (y vivís lo suficiente), llegará un momento que os dará "miedo" sacarlo a la calle...si no sois millonetis claro, es exactamente el mismo "miedo" que tienen hoy en día ciertos porschistas que no son millonarios con sus Carrera RS 2.7 "73...

Por el foro hay más de uno, cuando sobrepasa el valor el kilo de billetes y subiendo...pues eso "miedito"

Seguirán subiendo, intentar mantenerlos lo más original posible! pero usadlos Xd que son una gozada...

Aunque uno "impoluto" unmolested cómo el rojo está muy bien para guardar...sino al final no quedará ni uno de los 682 original y con pocos km...seria una lástima que las generaciones futuras no pudieran apreciar un 996 GT3. RS original, sin restaurar y en su máximo esplendor.

Saludos

 

Realmente la espiral alcista de los modelos más escasos del 911, especialmente los 993, desde hace unos meses los 964 (especialmente los RS, los C2 sin limpia trasero, y los Turbo look ) parece no tener final.
Lo mismo ocurre con los gt3 especialmente con los RS.
Esto se debe en parte a que, según un amigo mío que trabaja levantando fondos de inversión, un grupo de inversores ha levantado un fondo de 100 millones de libras esterlinas de equity para comprar Porsches especiales en estado excepcional, lo que hace que todos suban independientemente de su estado por inercia.
Pero ojo, puede ser una burbuja!!!
Estos días atrás estuve viendo personalmente un 964 RS que estaban " poniendo a punto" para su venta y el trabajo que le estaban haciendo era totalmente "a la española", ya sabéis, como decía Mecano sombra aquí y sombra allá, maquíllate, maquíllate, y sin embargo pretendía venderlo por 185.000 € porque había visto en una subasta que uno se había vendido por 230 mil, eso sí, este ultimo con 12 mil kms y en estado de concurso absoluto.
Qué duda cabe que un modelo exclusivo y en buen estado siempre va a valer dinero, pero la subida meteórica de algunos modelos, como el RS, me recuerda a Las acciones de Terra, que pasaron de 9€ a 150€ en pocos meses, con la diferencia de que en este caso hay subyacente real.
En definitiva y pidiendo perdón por el tocho, a disfrutar de nuestras máquinas y que nos quiten lo bailao.
Un saludo,

 

Si, por las nubes. El británico es un mercado propio en Europa al ser rhd, grande y con tradición.
Con sus propias reglas, si es una burbuja ellos sabrán, es el único lugar de Europa donde tienen mercado los rhd, en el resto de Europa ya tenemos "nuestra" burbuja...

Como dice Jaime, cuantos 996 GT3 RS se han estrellado? Cuantos de esos eran RHD?

El uso al que está destinado cómo carreras-cliente está claro, si vemos la producción RHD, de los 140, 30 eran para Sudáfrica, de ellos 10 fueron preparados/modificados CUP.

4 para NZ, dos de ellos transformados "Race".

16 o 17 para Australia y el resto para UK, paraíso automovilista que ya sabemos para que se usaron gran parte de ellos, uno original UK con 9000 millas de origen y sin tracks es una "rara avis"...
seguro que hay algún 996 GT3 RS rhd más en ese estado guardado a "cal y canto", en UK tienen una gran tradición con los automóviles de colección.

Saludos

 

De lo que pidan a lo que lo vendan... puede haber un mundo.. o no! :[yahoo]

 

Para muestra un botón, hace un año por 80-90 mil € tenias un 993 turbo con menos de 100 mil km en muy buen estado,, hace dos por 60 mil y ahora no encuentras esa misma pieza por menos de 125 mil, un 993 S por unos 50- 60 mil con 70-80 mil km y hoy te piden por una pieza similar 80 mil, un 964 RS se compraba por 60 -70 mil euros hace algo mas de un año y ahora te piden 150-200 mil y se quedan tan anchos. Estoy hablando de piezas con TODO el historial sin agujeros, pocos kilómetros y en estado excepcional...
De cualquier manera hay que separar el grano de la paja, estado de colección no es que lo he pintado a la española, que tengo parte de las facturas o el libro de mantenimiento es una duplicado con agujeros, es una pieza a la que no hay que hacerle NADA, con pocos kilometros y lo que se le ha hecho está perfectamente documentado y se puede comprobar. Eso es lo que se paga a precio de oro porque son coches destinados a colección y a los que se le van a hacer pocos o ningún kilómetros al año.
Estoy detrás de encontrar un 964 en estado excelente, original o restaurado, no tengo prisa ni busco chollos, así que voy mirando y os puedo asegurar que en España, al menos lo que yo he visto, te intentan vender pescuezo a precio de solomillo en el 99% de las veces, es muy escasa la cultura del automóvil cómo se encuentra en Alemania o Estados Unidos, las cosas se hacen de forma muy chapucera salvo honrosas excepciones, es una pena.
Tal vez el problema es mío que me gusta lo bueno y las cosas bien hechas.
Gracias a Dios ves trabajos excepcionalmente hechos como el que Leaderone le ha hecho a su 993 (ojo, no lo conozco personalmente y no tengo ninguna necesidad de hacerle la pelota) y otros foreros han hecho en sus máquinas, pero preguntarle en un privado cuantos miles y miles de euros le han metido al coche para tenerlo al 100%.
Perdonadme el tocho otra vez.
Un saludo

 

Como me suena esto a unos bienes que no hacían más que subir de precio y que nunca iban a bajar y más de uno, más bien muchísimos, se arruinaron por el camino.
Salvando las distancias huele a burbuja que apesta .........

S2

 

Lo importante fue comprar barato... como por ejemplo comprar un 993tt por unos 40.000€

SENT FROM MY BOTE 3
DON'T BUY APPLE

 

Por supuesto porque te haces la cuenta final con lo que te vas a gastar para dejarlo cómo tú quieres y nadie mejor que tú mismo va a saber lo que le has hecho a tu coche. Te va a costar lo mismo que lo que pide alguno por ahí pero la diferencia es que sabes al 100% cómo está tu coche.

 

pero los pisos no venían los alemanes a llevárselos a su casa, esa es la diferencia.

Nuestro mercado nacional es pequeño y como dicen más arriba "muy cañí".. se acaba de vender por 50 k€ el 993S de un forero, a quién? A un ciudadano extranjero, mientras se lo "lleven todo" los precios no van a bajar...

Y hoy en día estamos en un mercado globalizado, hay cierto forero que importa de USA 911's classic a toda máquina para venderlos en Europa ....dice que en general vienen en mucho mejor estado que las "peritas en dulce" que intentan "encalomarte" por el país algunos...

Saludos

 

Toralmente de acuerdo. Lo bueno escasea y se paga, pero tiene que ser bueno de verdad.