Fuga refrigerante x tapon vs fallo ventilador radiador

Una ayuda nuevamente...para Boxster 986
Me ha empezado a fugar algo el tapón del bote de expansión después de recorridos medios, la temperatura del cuadro nunca a pasado del 80, la estanqueidad del circuito y el tapón es correcta

Me han comentado que el ventilador derecho esta quemado.
es posible que la fuga de refrigerante sea por esa causa sin ver subir la temperatura del cuadro?
Es difícil desmontar el ventilador por un manazas?
He visto precios del ventilador Bosch desde 170€ hasta 370€con el mismo código, serán iguales sus rendimientos?

Saludos y Gracias

 

Si dices que te fuga el tapón, prueba primero a cambiar el tapón. Es barato y a lo mejor ya solucionas el problema.

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Si, Pierde igual con el tapón nuevo que con el viejo, además cambie la válvula de purga,

 

Mira (o que te miren) el termostato, puede que no abra del todo y una zona se queda en la temperatura optima, y en la otra zona aquello se pone a parir.:hmm:

 

:)Si, han verificado el sistema eléctrico, por eso han detectado el fallo del motor del ventilador, supongo que el termostato está probado.

 

Por si las moscas, en los 996 y 986 es típico eso, fallan los electro-ventiladores pero no el motor en si, si no una pieza que se denomina disparador / arrancador y es infinitamente mas barata que el motor, va en la parte inferior del electro y creo recordar que el costo rondaba los 90€, se puede cambiar por debajo sin desmontar mucho.

Un saludo
Rober

 

Gracias, lo comentaré por si es el termoelemento en vez del motor, para reducir gasto...

 

Bueno pues con ventilador nuevo y sigue fugando aleatoriamente refrigerante por tapón nuevo tambien, circuito estanco y test de CO2 negativo según el taller, el nivel en frio pasa de estar a tope un día a mínimo otro, puede ser por la despresurización pero es muy inestable, creo que lo envío al desguace, no me veo desmontando el motor para ver junta o culata ya que se dispara de precio ....Alguna idea de que podría ser? Si los radiadores estuviesen sucios de basura tendría estos síntomas teniendo en cuenta que abre el tapón por presión antes de subir la temperatura?:cabezazo:

 

Si tienes fuga y de un dia para otro pierdes refrigerante mira bien que no tengas fisura en el deposito, el mio se notaba solo al subir la temperatura, se abria y perdia, podrias dejarlo al ralenti un buen rato y nada... pero salir a dar una vuelta y al subirle bien... era cuando perdia.

A mi me paso eso, costo dar con el punto, cambie tapon y vaso, ni una gota desde entonces.

Un saludo

 

Gracias, pero fuga solo por el tapon viejo o nuevo, lo que pasa que si no abro y compruebo despues de parar se evapora o drena de la cubeta y no lo vería, y como los trayectos no son largos sino de 20...30kms no se si no da tiempo a subir temperatura en el cuadro o no sube la temperatura realmente, al ralentí caliente y parado por más que suba de vueltas no fuga nada y saltan los ventiladores perfectamente, en taller da correcto todo, en uno me cambiaron válvula purga y en otro ventilador pero sigue igual, el aceite y el refrigerante sin mezcla ni presencia de agua o aceite, al desguace en unos días para donante de órganos motor y caja automática, hay empresas que lo compran para transplantes :diablo::[blah]:confused:

 

si el termostato esta bién, y la bomba mueve el agua, suena a problema de junta de culata, culata o cilindros..

hace poco tube un coche en el taller con el síntoma este a la que estaba un rato arrancado empezava a echar el agua por el sobrante del tubo del radiador y cogia bastante presión, distri nueva con bomba completa, termostato nuevo (lo cambiemos antes de todo) i junta de culata y problema solucionado.

posiblemente la presion de la camara de los cilindros se te va al circuito por la junta de culata si es que no tienes rajada la culata o el bloque (que normalmente antes se va la junta de culata) y por eso te sale.

saludos!

 

A mi me pasaba lo mismo al principio, luego empezó mezcla de agua y aceite y tuve que bajar el motor, al final una culata rajada y la repare.

 

Gracias pues al final voy a bajar motor y ver dónde está el problema, y de paso reviso todo, pensaba venderlo al peso pero me da pena :cabezazo:
vosotros que habéis bajado sobre que precio anda entre trabajos de rectificado y planificación y trabajis de desmontaje y montaje, Saludos

 

de un coche normal hablamos de unos 1000-1500 como mucho hacer culata con todos los materiales y trabajo de rectificadora.

posiblemente el porsche ya que hay que descolgar motor ronde los 2000e (contando que no tienes que cambiar ni distribución ni historias ya que es cadena). pero bueno te lo digo aproximado puede ser un poco mas o menos dependiendo del sitio.

saludos!

 

Normalmente cuando hay fisura en culata hay mezcla de aceite y refrigerante en forma de "mayonesa" en el carter y refrigerante con aceite en vaso de expansión ,a partir de ahí si es posible soldar, planear,descarbonizar y cambio de muelles aprox 400€ más junta de culata 270€, sino hay arreglo culata nueva son 3.200€ aprox. Precio de 996 supongo que un poco menos por ser un 986 más MO de desmontaje y montaje más carga de AC y líquidos con eso te puedes hacer una idea.


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En mi 986 aparecía un síntoma parecido, fugaba por el tapón. Tras comprobar todo, se cambió el depósito ya que tenía una pequeña fisura (y no habia perdida de líquido en suelo, se debía evaporar directamente). Lo que si observé fue un ligero aumento de la temperatura antes de cambiar el depósito.

 

si te interesa quien me lo hice mándame un privado, le hice: junta de culata, culata nueva, bomba de agua nueva y radiador central que no se podía recuperar, ahora me va perfecto y me hicieron muy buen precio, si te interesa mándame un privado.

 

Gracias a todos, estoy esperando que me llame el taller con noticias, Calamardo te he enviado un MP ya que me interesa tu experiencia en este tema, Saludos ya contare

 

.....Pues, parece ser, una camisa de cilindro hundida :[question]

 

:[question]