Resulta que tenía que hacerle al coche un par de cosas. Aunque los discos delanteros no tenían apenas reborde (como mucho 0,5 mm) se habían alabeado, por lo que solamente había dos opciones: Discos nuevos Rectificar los mismos Llevaba montados en el coche los Michelin Pilot Sport (por cierto, neumáticos que no recomiendo ), neumáticos que, aún teniendo mucho dibujo estaban como auténticas piedras, haciendo muchos extraños el coche y faltando mucho grip. Pues bien, ante tal situación me decidí a cortar por lo sano y realicé la siguiente operación: Ya que todo el mundo los ponía por las nubes encagué a www.neumaticos-online.com un juego completo de Bridgestone S-02. Con esta web solamente tuve el siguiente problema: cuando realizaron el primer envío llegaron las traseras correctamente y para el juego delantero llegaron las S-02A, ante lo cual reclamé y en menos de una semana tenía el juego de neumáticos correcto (el antiguo todavía tienen que recogerlo). Encargué a www.design911.co.uk un nuevo juego de discos de freno delanteros originales y sus correspondientes pastillas. Finalmente y para rematar la operación encargué a www.eagleday.com una barra entre torretas Schnell. Después de hacerle unos 300 km para ajustar todos los elementos os aseguro que el cambio es espectacular, parece otro coche. En cuanto a los discos, que os voy a contar... En cuanto a los neumáticos y la barra entre torretas, realmente parece otro coche, siendo el paso por curva mucho más alto que anteriormente. La sensación que se obtiene es un gran aumento de la rigidez, pareciendo más dura la suspensión. Se nota todo mucho más y ahora se sabe en todo momento lo que le está pasando al tren delantero, se sabe si está subvirando, se sabe si está agarrando como una lapa, ... En definitiva, tal y como dije en el título, he estrenado un "nuevo" 993.
De todos modos la industria de los neumáticos no descansa y evoluciona. Si dejan de hacerlos, saldrán otros mejores, como así está pasando.
Suena todo muy bien. Yo personalmente hace tiempo que estoy mirando la barra entre torretas. ¿Hay alguna razón que te haya llevado a decantarte por esa en lugar de otras? Gracias y saludos.
Por ninguna cuestión en concreto. Hace tiempo que la había visto ahí y me fui directamente. Además tuve la suerte de que el paquete no pasó por aduana... :D
He visto que en los foros americanos casi todo el mundo monta la suspension M030. ¿Es igual de eficaz que en el 996?
Pues no sé si resultará igual de eficaz que en el caso del 996, pero lo que si que tengo claro es que los siguientes cambios irán encaminados por ahí; estabilizadoras, muelles, suspensión completa .... algo se hará por ahí :D ...
Hola Moure. ¿Cómo se te produjo el alabeo de los discos delanteros? Fue de un día para otro tras una brusca frenada o se produjo progresivamente. ¿Qué notaste en el coche para saber que estaban alabeados? ¿Una vibración en el volante en el primer recorrido del freno, es decir, al pisar ligeramente el pedal de freno?
Pues la verdad es que no tengo ni idea de como se produjo el alabeo y este fue progresivo, incrementándose poco a poco. Un amigo mecánico me comentó que a veces con los frenos muy calientes y al pasar por encima de un charco es bastante fácil que les pase, lo cual entra dentro de la lógica debido al cambio brusco de temperatura. En cuanto a los síntomas efectivamente era una vibración en el primer recorrido del pedal de freno. Cuando solamente acariciaba el pedal la vibración era muy intensa, vibración que casi desaparecía cuando el pedal se pisaba con mucha intensidad (síntoma de que la deformación no era muy intensa, ya que de lo contrario la vibración se hubiera mantenido aunque no con la misma intensidad). En cuanto a la fecha de fabricación de los neumáticos fue una de las primeras cosas que miré en el momento en el que llegaron: todos ellos son de 2006 (semana 50, 40, 22 y 21 respectivamente) con lo que el más antiguo de ellos solamente tiene poco más de 1 año desde la fecha de fabricación.
no esperaba menos de ti :) yo los cambie recientemente en neumaticosjangel.com por un precio muy interesante
Tal vez tus unidades de Pilot Sport salieron mal, porque son las segundas ruedas mas buenas del mundo después de las Bridgestone. Yo he montado solo Pilot Sport en el Porsche (2 juegos) y todo perfecto ;)
mi imagino que tambien depende mucho del coche. personalmente para el bmw unas ps(si pueden ser 1 mejor que 2) y para el 993 p0 rosso.
Según tengo entendido a las ruedas el calor muy intenso no les va nada bien y el 993 en la parte trasera es un "horno". Esto es posible que haya acelerado la cristalización de las ruedas (estaban mucho peor las traseras que las delanteras) y también es posible que las Michelin no sean gran cosa en estas condiciones (de hecho algún otro de este foro también tenía un problema similar con los mismos neumáticos). Ten en cuenta que el Boxster no tiene tanto problema en este sentido al llevar motor central y refrigerado por agua.
Pues yo despues de leer y releer todo lo que he podido y hablar con un especialista, me ha afirmado que Bridgestone construye unas carcasas más fuertes y resistentes que Michelin. En Michelin los PS1 no salieron mal. Eran buenos neumaticos pero muy ruidosos Los que Pilot Sport N1 que se montan en los Porsche NO son los PS1 (que tenian dibujo en V con un canal central). Son en realidad los Pilot Sport MXX3 aunque en Codigo N1, se llaman Pilot Sport Rib N1 (lo de Rib es por la proteccion de llanta) Son ruedas buenas pero el compuesto de goma se cristaliza con mucha facilidad respecto a otras marcas. Yo no las volveré a poner jamás.
Soys como enciclopedias parlantes!! Lo que se llega a aprender en este foro :[yahoo] La barra de torretas que has comprado es de aquellas regulables (con rosca en medio) o es fija? Un saludo!
Si te cuento todo lo que yo he aprendido... En cuanto a la barra efectivamente es regulable. Lleva una rosca en cada extremo de la barra, de forma que su regulación es sencillísima. Por cierto, si a alguien se le ha pasado por la cabeza instalar una barra de fibra de carbono por motivos de peso que se lo saque de la cabeza ya que lo único que conseguirá es pagar más por ahorrarse unos cuantos gramos. La que yo compré es de aluminio y pesa poco más de 1 kg.
Después de haberle hecho más de 600 km a las ruedas confirmo las expectativas que tenía puestas en las S02. No sé lo que me durarán, pero lo que tengo claro es que de momento funcionan a la perfección.
¿De verdad se nota tanto la barra entre torretas? Porque entonces en un cabrio debe de ser definitivo...
