No,no tengo un audi ni ningun otro coche ahora mismo,pero soy usofructuaria de un 996TT gemballa GTR con algo mas de 600cv y casi 900NM de par,quedamos cuando tu quieras pero en vez de "medirlo" con una motocicleta de 250cc como he dicho antes,lo hacemos con una 125 ya veras que lijada te meto . Solo 2 condiciones,lo que rompas lo pagas y el resultado de la medicion lo cuentas aquí :D. Y si,llevas razon,aqui venimos a reirnos Al menos yo me estoy partiendo la caja De buen rollo eh!!.
Gracias por el piropo:) Qué bien!! Cañas gratisssss!!:D Ahooorrannndooo!!!!:p Gracias por la ofrenda, estaré encantado de subirme y probar esa máquina tan exclusiva:drooling Sería lo más bestia que haya probado en mi vida. Felizzz:[angel]:[angel]
No, sólo pueden llevarse limitadas si de serie dan menos de 95cv y la gsxr600 debe andar por los 120cv Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk
Aventador, Veyron y bmw [ame="http://www.youtube.com/watch?v=sQ4_PHczmgE"]Ultra HD: Drag RACE Bugatti Veyron Vitesse vs Lambo Aventador vs BMW S1000RR - presented by Samsung - YouTube[/ame]
Hay que reproducir el suceso en condiciones de laboratorio, así sacamos una teoría... Buscar al de la moto a ver que tiene que decir.... :[angel]
Primero: feliz año compañeros!! Segundo: paso por aquí, leo, me río y sigo mi camino... Un saludo Enano
Yo tengo una moto 1200cc de 110cv y un coche 4.800cc de 385cv y os fundo con cualquiera de los dos. :D No, en serio (aunque no sé si merece la pena con lo "entretenido" que está el hilo). No me he puesto a mirar tiempos de mis vehículos, pero en moto la sensación de aceleración es muchísimo mayor, y también te "acongojas" más y tienes mucha más percepción de la velocidad y del riesgo. Lo que, al menos a mi, me incita a ser más prudente con el acelerador. En el coche vas protegido, con la calefacción, la música, no notas el viento tratando de arrancarte la cabeza,…en la moto cuando aceleras a saco la sensación es como estar subido en un cohete en postura de poner un huevo… Estaréis pensando "¿qué está tratando de decir este cabrón?", pues simplemente que para mi no tiene sentido compararla aceleración de un coche con una moto más que sobre el papel, porque a la moto le afecta infinitamente más cualquier aspecto externo (viento, temperatura, estado del asfalto,…) que al coche. Ale, buenas noches. :rojo:
Me ha picado la curiosidad… BMW R1200GS ´12 Potencia - 110 cv Aceleración 0-100 Km/h - 3,7 Segundos Velocidad máxima - Más de 200 Km/h (La ficha no especifica más, pero un amigo me contó que vio 215 Km/h en el velocímetro y no iba a tope) Peso - 229 Kg PORSCHE CAYENNE S ´07 Potencia - 385 cv Aceleración 0-100 Km/h - 6,6 segundos Velocidad máxima - 252 Km/h Peso - 2300 kg
Desde mi modesta opinión, creo que una moto por relación peso/potencia en marchas cortas y a baja velocidad es superior a muchos deportivos. Ahora bien, si hablamos de un coche que hace el 0-100 en 3", la cosa estará mucho más a favor del coche. La teoría es clara, pero en la práctica influyen otros parámetros que en el coche influyen menos que en la moto, sobretodo en la cuestión de adherencia y locura del piloto. Desde mi experiencia personal, con el GT-R de 550 tuve un encuentro con un par de motos. Los tíos pilotaban bastante porque los caballitos salían fácil y las inclinadas eran de órdago. Pero en una recta no pudieron pasarme acelerando a tope. Creo que eran 600. No dudo por eso que una 1000 tipo BMW S1000 RR sea superior en recta, y de bastante, pero motos de 100 caballos no pueden en general con deportivos buenos de 500 caballos.
si,la moto acelera mas que el veyron algo mas pero no tanto,si te das cuenta la moto sale antes en la carrera del aventador desde parado ya suele salir antes en las lanzadas y en ese nivel de potencia un segundo son muchos metros... igual que las lanzadas que puse en el video.. en el minuto 3:17 salen a la par y la diferencia es un par de coches por delante y luego el veyron la pilla.. en cambio un agera r ganaria a la moto sin problemas desde una lanzada... con menos cv que el veyron la vista de la carrera del aventador y el veyron desde parado desde la moto...
Hoy hemos probado en un circuito de segunda que tenemos en la zona, otra prueba de aceleración contra una kawasaki 636 con escape MIVV carbono dbKiller (piloto muy experimentado). El resultado ha sido una aceleración mayor de la moto. No mucha, pero sí lo suficiente para sacar uno o dos coches de distancia en los primeros 300 metros. Decir que esa 636 anda algo más que la Gsx 600 r.
