humo en escape

Buena aportación.

¿Como llegaste a la conclusión de que había una bomba mal montada? Me imagino que no es sencillo percatarse de ello a no ser que te pongas a desmontar. ¿Sacaste alguna foto?

 

A ver si puedo contestar que ahora no tengo portátil. El asunto parece fácil, pero llegar a ello no jeje. Muchas horas de foros extranjeros....
Esto lo intentare explicar en un post bien con fotos y detallado pero a modo resumen.
Cuando tienes aceite en la admisión ese aceite viene del AOS. Esto no significa que esté roto ( hay un test para saber si lo esta). Puede ser por un manguito o junta en mal estado del circuito de aceite que deje entrar aire de la atmósfera por ahí y el AOS "se vuelva loco". O, como es mi caso por que algo del sistema de circulación interno del aceite este mal. Esto puede ser: bombas secundarias en mal estado o rotas, algún tapón en el retorno del aceite al cárter. O para hacerlo de ciencia ficción que la bomba este puesta al revés.
Para ver si esta bien colocada: caso del Boxster, elevas el coche y desmontas rueda trasera del copiloto. Justo en frente tuya veras la bomba
Esto es como estaba antes puesta. Veras que tiene en dos de los lados de la tapa unos números. 1-3 y 4-6. Eso indica la orientación. En la bomba del copiloto el 4 -6 tiene que estar lo mas alejado del cigüeñal posible, o sea a la derecha. Y el 1-3 lo mas cerca del cigueñak, o sea a la izquierda.
Para ver la otra bomba tienes que desmontar el panel de detrás de los asientos y mirar al lado del piloto. Aquí el 1-3 lo mas alejado del cigüeñal y el 4-6 lo mas cerca.
Para 911 lo mismo pero al revés ( el motor esta girado 180 grados con respecto al Boxster)
Para quitar la bomba solo hay que quitar 4 tornillos. No lleva ni junta ni necesita masilla para sellar ni par de apriete especifico.
Para saber si esta funcionando mal alguna bomba: quitas las salidas de ventilación que conectan al AOS, arrancas el motor y lo revolucionas, si te duchas de aceite es que esta mal jajaja.
Yo no llegue ahí jeje.
Estas bombas son las causantes de que en circuito a veces en curvas fuertes salga humo por el escape. Las bombas no dan a basto y sale el aceite. En el caso del Boxster girando a izquierdas y en el 911 a derechas.

Un saludo.

 

Muy buen trabajo de investigación Cuco y además con la satisfacción de haberlo solucionado tú mismo.

Enhorabuena y a "curvetear" agusto...

 

Felicidades por la aportación, muy muy interesante y a tener en cuenta, gracias:[applause]:[applause]

 

Cuanto tiempo has llevado montada al reves la bomba de aceite de la culata o "scarvage pump"? En el manual de taller advierten de la importancia de verificar que este montada correctamente, que es Peligroso montarla al reves :boxed.

Cuando te la desmontaron si no sustituyeron la junta torica que lleva, es muy posible que dentro de poco te empiece a perder algo aceite por ahi.

 

Pues no lo se al 100% seguro pero sí al 99,9%. Tengo una factura del anterior dueño de hace unos 6000km ya... donde desmontan y sellan la tapa de balancines, entre otras cosas. Para quitar esta tapa tienes que quitar al menos dos de los cuatro tornillos que llevan las bombas. Me juego lo que sea a que al hacer esta operación sacaron las bombas y las pusieron mal de nuevo. Como no puedo demostrarlo al 100% que fuesen ellos pues.... solo diré que es el mismo taller que hablo en los post anteriores, donde lo he llevado esta última vez y me pedian 700 euros por cambiar los intercambiadores de aceite para ir descartando (sin ser ese el problema) :diablo:.

 

Hola,

Tengo un Boxster 986 2.5, que tenia tu mismo problema. Cambie el separador de aceite y el problema seguia.

El problema estaba en los segmentos de uno de los pistones que estaban rodados. El aceite secuela y por eso tienes el humo blanco.

Este ha sido mi caso en concreto.

Gracias.

 

Buenas solo quiero dar las gracias a cuco996 porque me pasaba exactamente lo mismo que a el, echaba mucho humo blanco gastando litros de aceite y ya desesperado buscando motores viendo que los cilindros tenían compresión di con este post y me ha salvado de una buena. Al desmontar la culata el anterior dueño le pusieron al revés la bomba de aceite de al lado de la rueda trasera. La he giradlo tal y como dice el y solucionado el problema. NI gota de aceite. Parece mentira. Muchísimas gracias amigos.