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Indentificacion de modelos

Tema en 'Clásicos' comenzado por BjornSvarti, 30/1/19.

  1. BjornSvarti

    BjornSvarti Nuevo Usuario

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    Hola, me motive a crear este post ya que muchas veces me pasa que me cuesta encontrar informacion de los Porsche entre 1974 y 1989, a los que comunemnte llamo G Series, por esto, con intencion de apreder de los mas sabios, como denominan a esta generacion, mas que por sus motorizaciones o años.

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  2. delmonte

    delmonte Highway to hell

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    TODOS
    se les llama así

    luego dentro de esa denominación genérica, tienes el 2.7, el carrera 3.0, el sc (motor 3.0 con potencias de 180, 188 y 204cv según año) y el 3.2

    las diferencias entre ellos son de detalle, motor y equipamiento; pero distinguirlos desde fuera se basa en mínimos detalles las más de las veces, tales como cromados, antinieblas y cosas así de menores
     
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  3. Fer 987

    Fer 987 Soloporschista

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    Porsche Cayenne
    Porsche Boxster 986
    Y entonces que diferencia hay entre un 3.0 y un SC ? y porque antes se denominaban por el cubicaje y el SC por el nombre de SC ?
     
  4. fts_bcn

    fts_bcn Soloporschista

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    Creo que faltaría mencionar aquí el 930 que también forma parte del G series...

    Por cierto, a los 964, 993, 996, 997, 991, 992... creo que Porsche se refiere a ellos usando antes la palabra "Type". En cambio para los G usa la palabra "Serie" (y al 911 original lo llama Original 911). Al menos cuando escriben en inglés. La razón de ésto, ni idea.
     
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  5. 1969.carrera

    1969.carrera Historiador Porsche.

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    Sólo 911 y de producción normal, sin modelos racing ni RS/RSR.
    Modelos coupé y targa, cabrio a partir de 1983, en los turbo a partir de mediados de 1986 disponibles versiones targa y cabrio.
    Sin distinguir normal o turbolook, los turbolook estaban disponibles desde 1975 en el special wishes program, de producción los turbolook a partir de mediados de 1986.
    Sin distinguir las versiones Slant Nose, de producción a partir de mediados 1986, anteriores (desde 1980) special wishes program.
    Sin modelos raros como los SC 3.1, sin el 912 4 cilindros de 1976, sin series de aniversario u homenaje: (hay en 1975/1977/1982/1988 y 1989) etc.

    Serie G.

    1974.
    2.7
    2.7S
    2.7 Carrera.

    1975.
    2.7
    2.7S
    2.7 Carrera.
    3.0 Turbo.

    1976.
    2.7S
    2.7 Carrera.
    3.0 Carrera.
    3.0 Turbo.

    1977
    2.7S
    3.0 Carrera.
    3.0 Turbo.

    1978-1983.
    3.0 SC
    3.3 Turbo.

    1984-1986.
    3.2 Carrera.
    3.3 Turbo.

    1987-1988
    3.2 Carrera G50.
    3.3 Turbo.

    1989.
    3.2 Carrera G50.
    3.3 Turbo 5 velocidades.
    3.3 Turbo 5 velocidades LE. (S).
    (3.6 Carrera 4 type 964, Serie K).

    Los 2.7 se conocen como 911 2.7, los SC como 911 SC y los Carrera 3.2 como 911 3.2.
    Los turbo se conocen como 930, turbo 3.0 litros son de 1975 a 1977 y turbo 3.3 litros el resto (1978/89).

    Saludos.
     
    Última modificación: 25/2/19
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  6. fts_bcn

    fts_bcn Soloporschista

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    1969.carrera, una pregunta, los Turbo look oficiales tenían siempre paso de rueda ancho? (He leído en algun otro hilo que decías que había Turbo Look de fábrica y de concesionario, si no me equivoco)

    Es que he visto más de un G series con paso de rueda estrecho y alerón 930... ¿son éstos producto de una modificación a medias?

    Gracias!
     
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  7. 1969.carrera

    1969.carrera Historiador Porsche.

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    SC significa Súper Carrera, no era la primera vez que lo utilizaban, anteriormente ya hubieron Porsche 356 Súper en los 60.

    Las versiones 911 Carrera 2.7 y 3.0 de 1974 a 1977 son muy especiales con motores derivados de la competición, en sus versiones row /europeas (210/202 cv) eran digamos la equivalencia del 911 GT3 actual, una máquina prácticamente para competir si lo deseabas.
    El siguiente 911 SC 3.0 1978/1983 era de producción normal, de 180 a 204 cv., no hubo versión S/Carrera atmosférica, sólo tenías el kit 3.1 (210 cv) o los turbo 3.3 con 300 cv.

    Saludos.
     
    Última modificación: 30/1/19
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  8. 1969.carrera

    1969.carrera Historiador Porsche.

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    Turbolook es eso, pasos de rueda anchos del modelo turbo puestos en un atmosférico normal, además de kit alerón, trenes rodantes, frenos y suspensiones del turbo.
    Turbolook oficial sólo se hacían en la factoría, a posteriori claro que un concesionario o un taller cualquiera lo podía hacer, pero no es lo mismo.

    El kit de alerón y faldón lo podías pedir a fábrica como opción para cualquier 911 desde 1977, hay un montón de modelos de alerón.

    De serie sólo lo llevaban todos los turbo, turbolook y algunas versiones Sport de algunos mercados, también existía una rara versión de turbo sin kit de alerón y faldón, lo podías pedir de fábrica pero te advertían de no hacerlo por peligroso, en algunos países como Suiza se llegaron a vender de fábrica los turbo sin kit alerón/faldón, en éste caso por la normativa helvética que decia que era peligroso para peatones y demás conductores .

    Saludos.
     
    Última modificación: 30/1/19
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  9. 1969.carrera

    1969.carrera Historiador Porsche.

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    Realmente usaban el alemán.
    F programm.
    G programm.

    Hasta 1980 que vuelven a empezar con el A programm debido al cambio de todos los VIN a los de 17 dígitos (WPOZZZ....) que ocurriría al MY siguiente en 1981 (B programm).

    Saludos.
     
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  10. 1969.carrera

    1969.carrera Historiador Porsche.

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    Con respecto a esas diferencias, hay una falsa creencia de que los 911 Carrera 1974/1977 al tener los pasos de rueda traseros más anchos que los 911 2.7 normales son los mismos pasos de rueda traseros del posterior 911 SC 1978/83 que también son anchos.

    Es falso, no son iguales, parecidos sólo de anchura pero con forma algo diferente:

    Arriba SC rojo, abajo Carrera verde:

    [​IMG]

    La diferencia:

    [​IMG]

    Pasa lo mismo con el volante, la gente cree que es el mismo, falso, uno es concéntrico al eje y el otro excéntrico... además el Carrera un poco más pequeño de diámetro y con aro más grueso.

    Saludos.
     
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  11. BjornSvarti

    BjornSvarti Nuevo Usuario

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    Exacto como dice el compañero arriba, tenían parte del suspension y frenos del 930 junto con la carroceria ancha, aca te dejo codigos, con esto puedes encontrar mas info quizás

    M470 Turbo Look without spoilers
    M471 Rear Spoiler (no confirmado)
    M473 Spoiler Pack
    M491 Turbo Look

    Siempre trato de buscar los codigos opcionales, pero no siempre dan resultado jajaj.
    Gracias por sus comentarios.
     
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  12. rpmolina

    rpmolina Soloporschista

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    Mucha gente confunde el paquete de cola de ballena del 3,2(estrecho) con el aleron del Turbo(ancho)...

    El 2,7S de 1976, llevaba aletas anchas???

    Lo digo, porque he visto un frankenstein hoy, y he flipado tenía los discos a medio metro de las llantas...:Face Screaming:

    Me han dicho que era un 2,7S... Y he dudado lo del S...pero veo en la lista que en 1976, sólo había S.

    Al aparato en cuestión, le han hecho un turbo look de chichinabo, paragolpes delantero de 964, llantas de 993 réplica con el ET bestia, como unas mías que se usan para poner en los G y que queden enrasadas como en los post 964
    ...pero como además le han hecho el TL, encima llevaba separadores...:Cabezazo:

    Y lo peor, la conversión Targa a Cabrío:Cabezazo:, asientos post 86...

    Lo alucinante, es que el salpicadero estaba impecable, todos los relojes y mandos originales y marcaba poco mas de 40.000 millas (Usa espec)...me temo que han hecho una carniceria, con una unidad estupenda:Loudly Crying Face:

    Además hacía un efecto chulisimo con la pinta de 964 (de frente:Tongue:) cabrío, TL y los marcos de parabrisas, ventanillas y faros cromados:Applause:...ahora cuando analizas el estropicio, se te pasa el entusiasmo efimero y dan ganas de llorar:Loudly Crying Face:
     
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  13. BjornSvarti

    BjornSvarti Nuevo Usuario

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    Para mi el cola de ballena, seria el que llevan algunos SC creo, como el del Turbo 3.0 el que no tenia espacio para intercooler, y el que tienen los posteriores 930 seria el TeaTray, tambien opcional en los carrera, pero sin los laterales y la parte de abajo es mas pequeña ya que aloja solo el espacio de le rejilla del portalon, y no todo el intercooler como el Turbo.
     
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  14. rpmolina

    rpmolina Soloporschista

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    Básicamente, aparte de la que el del turbo tiene debajo el cajón del intercooler, la diferencia es que el cola de ballena, por arriba es plano, y el Turbo tiene un borde elevado, pero como la estética es muy similar, y el montaje de ambos, suelen ir acompañado del labio delantero, los profanos, se lían y tienden a confundirlos...:Floor:
     
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  15. rpmolina

    rpmolina Soloporschista

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    Creo que, en realidad, es una opción que salio después para los 3,2...aunque los propietarios de SC, habitualmente lo montaban posterioremente...
     
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  16. 1969.carrera

    1969.carrera Historiador Porsche.

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    No, el alerón para 911 atmosférico type Weissach aparece en 1982:

    [​IMG]

    Desde entonces era opcional para los 911 atmosféricos, con los siguientes Carrera 3.2 se sigue ofreciendo, prácticamente es el mismo alerón con mínimas modificaciones y parecido (pero no igual) al del primigenio 911 turbo 3.0 75-77.

    Desde 1973 a 1994 hay diversos tipos de alerón, pero básicamente son de dos clases como dices, la cola de ballena y el tipo bandeja de té con hueco para el intercooler de los turbo a partir de 1978.

    Saludos.
     
    Última modificación: 31/1/19
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  17. YoSoy911

    YoSoy911 Senior

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    Por lo que cuentas, digno de otro hilo de este foro... “museo de los horrores Porsche”


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  18. itnas26

    itnas26 Nuevo Usuario

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    Sabríais decirme si los carrera 3.0 del 76 montaban de serie los alerones cola de ballena(entiendo como opción) o se les añadía posteriormente. En el caso de que se montasen de serie, como sería? he visto alguno pero no todos llevan el mismo y me ha liado con cual es el correcto.

    Gracias.

    Salu2
     
  19. 1969.carrera

    1969.carrera Historiador Porsche.

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    Hay varios tipos de alerón cola de ballena para los primeros 930 y Carrera (1975/77). (En 1974 los Carrera 2.7 llevaban todavia cola de pato.)

    (Dejando de lado los de 3.0 RS 74 y RSR 74/77 que eran de ala grande.)

    Fabricados en fibra de vidrio los hay planos, sin rejilla adicional:

    [​IMG]

    También en fibra de vidrio con rejilla adicional, grande o pequeña, estas rejillas tenían que ver con una mayor refrigeración, con si llevaban aire acondicionado o no y la posición del condensador de éste:

    [​IMG]

    [​IMG]

    Con el lanzamiento en 1976 del Carrera 3.0 se pretende hacer más low cost, el alerón deja de ser standard y pasa a ser opcional.
    El Carrera 3.0 no se comercializa en EEUU ni Japón, en el resto de mercados iba por barrios, en Alemania no, pero en algunos mercados como UK todos los Carrera 3.0 llegaban a los concesionarios sin alerón, si el cliente lo habia solicitado como opción le añadían uno propio, un pegote fabricado en caucho (Poliuretano) y de color negro, que iba en kit (M473) junto al labio delantero:

    [​IMG]

    Si, aunque parezca mentira es original ese Carrera 3.0.

    Saludos.
     
    Última modificación: 21/3/19
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  20. itnas26

    itnas26 Nuevo Usuario

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    Muchas gracias por toda tu info 1969.carrera, como siempre es un placer leerte.

    Si ya he visto más con ese alerón de caucho horrible. Increíble que eso sea original como tu bien dices....

    Salu2