Insaro,tened cuidado

Como ha mejorado este foro, a mi antes me aburria.

 

Juntas los vendedores de campanillas que venden coches en deposito con los mecánicos especialistas que dan pavor, más algunos propietarios psicóticos y asesinos múltiples y la verdad esto tiene nivel...

 

Al final no deja de ser un reflejo de la sociedad que tenemos

 

Bueno con 27.500 foreros, diríamos que soloporsche está en el top ten de las sociedades más avanzadas, con un índice de delincuencia muy bajo. Otro tema es la panda de golfos que andan por aquí

 

Que no pare la fiesta!!!!!

 

Hombre,para todo el mundo no es una fiesta,si no que se te rompa a ti el motor,a ver si te entra un ataque de risa....bueno,quizás si,al ver la factura al final !!


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Me refería a la fiesta que hay últimamente por varios temas del foro.
Por supuesto que no es nada agradable que se le rompa a uno el motor.

 

Pues ayer me aviso un forero amigo de este hilo y lo acabo de leer completo.

Quien compra algo de INSARO, o hace negocios con éste insigne hombre ya sabe a lo que se arriesga...... que se lo digan a sus vecinos ....

Hay tanto escrito del IMS, que yo como lego en la materia me pierdo. Dios me ayudo de nuevo y cuando tenia el Boxster no le puse kit...

 

Buenos días. Un post para explicar mi experiencia con el IMS de Insaro Instalado en un 996 mk1. Un artículo que debía salvar la vida de nuestros motores y que está dando muchos problemas.
El que me instalaron, modelo doble se ha desintegrado con 40.000 kms ..aunque fuera de plazo de garantía (no utilizo el Porsche muy a menudo) con el resultado que podéis imaginar.
Lo peor de todo es que desde Insaro no cogían el telefono a mi mecánico y cuando por fin lo hicieron le pidieron una serie de piezas para averiguar que podía haber pasado..las enviamos y ..a partir de ahi ni una sola contestación e imposible obtener una respuesta. Por desgracia muchos otros afectados si que me han respondido en los foros explicando lo que nos tememos.Si Parece increíble que un kit diseñado para salvar la vida de nuestros motores se convierta en la causa de su avería lo más increíble es que quien gestiona esa, digamos, empresa no tenga ni el más mínimo interés en saber porque ocurren estas cosas..o quizás me pregunto si ...¿No será que el mismo sabe que los componentes de su producto están abocados a un mal final?

 

Vaya tela con estos de Insaro !!! Otro más

 

Otro más, pero registrado hoy y que en su primer mensaje en el foro es para ponerlos a parir.... ojo, que supongo que hay muchos afectados pero....

 

A mí al leer me ha dado la impresión que no es un oportunista o un troll hablando mal... Igual me equivoco y mucho, pero me ha dado la impresión que se trata del dueño del coche que ha fallado en este hilo. Su mecánico ha abierto el post y él ha acabado entrando.

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Si es así lo lógico sería que se “identificase” como propietario del coche del que se está tratando aquí....

 

Pues si, está claro, pero al decir uno 30 mil km, el otro 40 mil, en los 2 casos fuera garantía por tiempo.... Insaro pide piezas, no responde, etc etc .. me ha parecido el mismo caso... De todos modos tanto él como el OP lo podrán decir.

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......

 

Menos mal que me registré en el foro y he leído el post desde que lo abrieron. Porque antes de comprar el 996 ya iba mirando el insaro de cabeza. al final montare un FVD

 

No soy afectado pero puedo reportar el caso de un amigo directo que quería montarlo. Se puso en contacto con ellos para hacerlo en sus instalaciones y "de paso nos hacemos una escapada". Le dijeron que adelante y volvió a contactar para coordinar fecha; sigue esperando respuesta.

Su web sigue activa.

 

Con la historia del IMS, ha ganado dinero mucha gente, fabricantes del cojinete, entre ellos Insaro y todos sus acólitos que sembraron el terror en este foro, ademas de talleres "de confianza", que extendieron el rumor de que Miles de 996 y 997 "iban a cascar" si no se cambiaba el IMS. Muchos de los propietarios de estos modelos sucumbieron al miedo y se gastaron la pasta en favor de unos cuantos. Yo siempre he defendido que ese fallo era un negocio encubierto, si bien es verdad que algunos coches (seguramente por abuso) petaron por rotura del rodamiento. Yo, y muchos otros propietarios nunca lo cambiamos, y mi coche, después de13 años y 120.000 kms. sigue sin romper, así como todos los que yo "personalmente conozco" , y puedo dar fe, alguno de ellos con mas de 200.000 kms.
Es una pena que este problema que parecía ya enterrado, haya surgido de nuevo para intranquilizar a los nuevos porschistas.
Dejemos que los nuevos compañeros disfruten de sus magníficos coches, y no vivan acojonados por un problema que seguramente nunca tendrán !!!

 

Vamos por partes.
Es un hecho, miles de fábrica han cascado, toda tu diatriba se viene un poco abajo cuando hay otro tema justo al lado de un tal Osvaldo que se titula: "mi Boxster 3.2 ha petao"...así, acabado en ao.

No petan por darle caña aunque eso en cualquier motor saca sus fallos, precisamente el objetivo es que los chavales que vayan a adquirir un Boxster de decimoquinta mano por su buen precio estén más "tranquilos", con toda la información al respecto a su alcance y sepan a que atenerse.
Que no te dé vergüenza, en cualquier marca o modelo se puede sacar un listado de fallos, pero aquí no se está tratando eso, lo que se trata es mucho más sencillo: si un rodamiento Insaro peta cuando llega a los 40k km. aprx. de uso, como y porqué.

El resultado de ese "estudio" también serviría de información para foreros y futuros propietarios que vayan a comprar un 996-Boxster con kit IMS Insaro.

Saludos.