KIT IMS+RMS INSARO M96/M97 IMS Upgrade 996/997/986/987/Cayman

Hola soufly, el tema de que los pedidos los hagas por tandas es por no colapsar, o por que el que no pida ahora se quedará sin?

un saludo

 

En localizar que tipo de rodamiento lleva no hay el mas mínimo problema suministrando el numero de motor. Vamos así se esta haciendo con todo tipo de envíos y hasta ahora, no existe ningún error.

Ademas como bien comenta Carlos teniendo en cuenta esta norma basica, es sencillo delimitar.

Doble fila: Hasta 661 14164

Una fila: Desde 661 14165

Carlos!!! Brivon!! Cuenta con ella ;).

Curioso, eres la 3 persona que me lo pregunta ;). Manejar series pequeñas, es mas fácil que organizar grandes partidas, tanto a nivel organizativo de pedidos, como fabricación y ya por ende generar las ordenes de trabajo para el taller en su montaje.

Para los usuarios es algo mas peliagudo, ya que la verdad esta teniendo mucha mas aceptación de la esperada, por ese motivo ir organizando "pequeños paquetes" permite emitir unos pedidos de fabricación con tiempos de desarrollo dentro de los margenes buenos de tiempo, y ya de paso tener controlado todo el "paquete", desde que sale hasta que se monta.

Nadie se quedara sin la pieza, pero prefiero que se vaya sacando todo de una manera organizada que no se convierta en una locura únicamente por dar salida a mas y mas piezas. Prima realizar un buen trabajo, y sobre todo llevarlo todo organizado, lo cual para mi es lo mas importante.

Estamos pensando en como explicar esto en la pagina, ya que induce creo a error, pero por emitir todo el mundo puede realizar el pedido, antes de realizar el pago se genera la fecha en la cual estaría prevista la entrega de la pieza, después ya es cuestión de si esperar, o finalizar el pedido.

Espero haberte explicado "mas o menos" Jose ;).

Un saludo
Rober

 

Te has explicado perfectamente Robert, en mi caso la duda era por que ahora mismo estoy haciendo frente a gastos inesperados y es cuestión de preferencias, por eso quería cerciorarme que no se acban los pedidos.
un saludo

 

Rodamiento

Todo aclarado perfectamente Soufly como siempre,Saludos

 

Muy buenas Rober,

Tengo una duda y espero que puedas aclarármela. Mi Cayman S es de mayo 2008, por lo que he visto en la web de Insaro a partir de MY06 no dan problemas por lo que no sería necesario instalar el kit, es así? Aún siendo del 2008 aconsejas la instalación?

Muchas gracias por tu ayuda. Un saludo.

 

Sin problemas Jose: ya sabes que para lo que necesites .

Un placer Fisher.

Solo las primeras unidades de Cayman venian con el mismo sistema de rodamiento, posteriormente aumentaron el tamaño del IMS de ahi que para su sustitucion se necesite abrir el motor, ya que el nuevo rodamiento no sale por el alojamiento.

No se que nivel de km llevas, para california concretamente ya hemos mandado un KIT para ""reconstruir"" un motor, lo pongo entre comillas porque el motor no esta roto, lo van a pasar a 3.8 y ya de paso, incluir el refuerzo del IMS. Como nota ese motor tiene 60.000 millas.

Un saludo
Rober

 

El mío tiene 51000 kms, pero si me comentas que en teoría no deberían fallar por el aumento de tamaño y por lo tanto que no es necesaria la sustitución me dejas más tranquilo.

Muchas gracias. Un saludo.

 

Kit IMS-RMS

Podeis decirme donde mirar numero de motor del 996MK1,para saber que tipo de rodamiento debo pedir,si doble fila,o una sola fila de bolas.Gracias por la ayuda.Un saludo

 

Debajo del motor en el lateral izquierdo si miras el coche por detras

 

De acuerdo Sitoepic

 

Duda

Una pregunta, ¿existe algún indicio que indique que el kit IMS está en mal estado? Es un tema que me viene muy de nuevo y quiero recabar algo de información.

 

No soy la persona más idónea para contestar tú pregunta, pero me atrevo a decirte que no, cuando te avisa es cuando rompe.
Bueno creo que hablas del arbol intermedio y por lo que he leído, no existe aviso alguno.
De todas formas echa un vistazo en éste post y tú mismo sacarás conclusiones.

Saludos.

 

Efectivamente, no hay sintoma que de una señal evidente de mal-funcionamiento, por todo lo visto en las unidad que se van realizando los cambios del IMS, el coche que por debajo empiece a manchar, es recomendable ir pensado en una actuacion. No es asociativo, la perdida de aceite con el rodamient en mal estado, pero nos ha pasado ya con dos coches de ser tal la cantidad que aceite que baña la tuerca del ims que esta no esta con el par de apriete necesario, eso puede dar al traste con el la sujeccion del rodamiento, y por ende, su rotura.

Hay ya mucho escrito sobre todo esto del ims, de lo visto hasta ahora no se puede sacar una relación de causa efecto, ya que hay unidades que salen con el rodamiento en perfecto estado, es mas, se hace la bolilla de--a ver como sale este--y rara vez se acierta por síntomas externos, con el paso de los coches se podrán elabora estadísticas, pero hay un punto que casi nunca tocamos, nosotros mismos, y aquí se podrían describir situaciones muy comprometidas si se rompe el ims en marcha.

 

Hola Rober, ayer te envie un privado, pero continuo con la duda de si los coches con motor cambiado a partir de una determinada fecha ( creo que desde el 2007 en adelante ), ya tienen la pieza reforzada, o por el contrario es igual de vulnerable que el anterior motor.

Cuando puedas, imagino que tendreis mucho trabajo en insaro, me contestas las dudas que te expuse en el privado, gracias,

Lluìs.

 

Disculpa compañero, lo tienes ya contestado.

Sobre el refuerzo, porsche aumento el diametro del eje, pero el rodamiento sigue siendo el mismo, de la misma factura y referencia, le dieron mas incapie a mejorar el aspecto que no rompiera el eje, aun asi, siguen incluyendo esa dichosa ranura que no hace mas que debilitar el eje. (Si hablamos de un 996 que es lo que veo en tu firma)

Un saludo
Rober

 

Kit ims y numero de motor

Tengo una duda respecto a la numeracion de los motores.Hoy localice la numeracion del motor con la ayuda del forero Sitoepic, para saber que rodamiento pedir si el de una hilera o el de dos,por numeracion parece que seria el de dos hileras,pues es 66101769,mi duda es que me parece una numeracion muy baja teniendo en cuenta que esta matriculao el 09-2000,es decir es un modelo 2001,y enseguida sacaron el MK 2,no os parece un numero muy bajp teniendo en cuenta que empezaron a sacarlos en el 98?podria ser que hubieran cambiao el motor por uno reconstruido cuando yo lo adquiri?de ahi esa numeracion tan baja?,o siempre conservan el mismo numero aunque cambien el motor?,agradeceria alguien que aporte algo de luz a estas dudas.Un saludo.

 

Los números de motor no se "traspasan", si es el que va en el coche sera porque era unidad que se tardo en vender lo el motivo que fuera/fuese. Hay de todo, mk1 del 99 con rodamiento de 1 hilera etc.....

 

Si instalas el equipamiento de insaro, pierdes la garantía porsche aproved?

Saludos...:[porsche]

 

Buena pregunta, yo estoy en este caso tambien, cayman my07, con porsche aproved

 

Me temo que a día de hoy así es. Piensa que es una una modificacion de una parte del motor, por lo cual la anulas como si cambiaras otra cosa del mismo.

De momento, no hay otra respuesta posible chicos ;).

Un saludo
Rober