Permíteme una pregunta desde mi más profunda ignorancia Nosotros tenemos un Cayenne S MKI que tiene una relación de compresión de 11,5. Por lo que entiendo que estamos en el límite aconsejable. De hecho en la tapa del depósito indica 95/98 Pero por ejemplo en el Turbo MKI la relación era 9,5 Yo tenía entendido que en el Turbo era muy recomendable la 98 octanos Alguien me lo puede aclarar? Gracias antemano, un saludo desde Ibiza
En la de Coruña los aditivos se echan al meter al camion cisterna, al menos eso, coincido contigo :beer:
Pues resulta que el turbo coge menos revoluciones el motor que un atmosférico, con lo cual, más motivo para poder usar 95 en los turbos y además teniendo una compresión inferior a 10.
Hay muchos estudios, pruebas y demás que dicen que da igual la gasolina que le eches. De hecho tu coche está preparado como cualquier otra marca a día de hoy para admitir diferentes octanajes sin que afecte al rendimiento. Hablamos de coches con configuraciones de serie...claro. Hago muchos kms al año y soy un maniático de estas historias también y tengo registrados consumos a lo largo de los 3 últimos años (varios cientos de miles de kms)...y te aseguro que al final no hay diferencias. Es más tema de cada gasolinera en particular y no de la calidad que tenga lo que echas. Sin todas iguales salidas de la refinería. Lo que yo hago desde hace muchos años es intentar repostar en gasolineras de las que sé tienen mucha rotación de producto. Seguro que sabes la que en tu entorno mueve más coches. Y yo ya le hecho 95 a todo. A los Ms y a todo. En España ya no encuentras 98 "fresca" sino una 98 "gran reserva". Apenas reponen 98 y de tira en los tanques la tira. Merece más la pena la 95 en una gasolinera que repongan todas las semanas que una 98 que lleve 3 meses en un tanque. Yo ya 95 y cada dos o tres reportajes añado un limpiador. Sí tienes alguna documentación que diga lo contrario te agradecería que lo compartieras. A mi también me interesa. Disfruta de esa Máquina! Nacho Martinez...on the go!!
Estuve un tiempo investigando sobre este tema y es sencillo, todas las gasolineras se surten de centrales de CLH, cuando llega la cisterna abanderada reposta en el tanque correspondiente y se le añaden los aditivos que dicha marca tenga establecidos para ese producto, sobre los aditivos estuve buscando pero no fui capaz de encontrar nada, cada marca quiere conservarlo en secreto ya que es su herramienta de marketing para vender su producto. Las características de cada combustible están especificadas en el BOE y ese es el producto que tiene CLH en sus instalaciones. Sobre cómo le llega el producto a CLH es a través de las refinerías donde cada buque descarga su mercancía y esta se mezcla en los gaseoductos que transportan el combustible hasta las centrales, por tanto unos barriles comprados por Repsol, no podríamos diferenciarlos de unos de BP, CLH se encarga de distribuirlos por la geografía cobrando un fee dependiendo de la distancia desde donde fue entregada la mercancía a donde quiere que se le entregue utilizando el gaseoducto. Sobre 95/98, si es una gasolinera que tiene poco movimiento mejor poner 95 que es "fresco", si queremos poner 98, mejor preguntar antes y te dirán si tienen o no movimiento de ese producto, para los que estamos en Madrid es fácil encontrar gasolineras que tengan ese producto con mucho movimiento, sin embargo cuando bajo a Cadiz prefiero poner 95 porque la otra a penas tiene salida. Sobre las no abanderadas (carrefour....) el producto viene de las mismas centrales de CLH, si tenemos curiosidad, podemos solicitar una hoja en la que se especifica a que compañía le han comprado el producto de las comercializadoras Repsol, BP...
Totalmente deacuerdo,buscar gasolineras con movimiento y tambien me fijo que tengan todo en buen estado e inviertan en tener las instalaciones perfectas,es un detalle que me dice que el jefe toma las medidas oportunas e invierte lo necesario y no escatima en calidad,porque una cosa normalmente lleva a la otra,siempre esta llena,marca shell. En cuanto a la 95,tambien pensaba lo mismo hasta que mi mecanico de confianza reputado en este foro,me comento que la 95 pica algo la biela,de echo cuando ponia 95 en algun viaje al arrancar hacia un traqueteo muy feo,incluso le costaba arrancar rapido como la 98 y ese ruido me dijo que no era bueno... Aqui cada uno tiene su mania...:cabezazo:
No se en tu comunidad autónoma compañero, pero en Valencia eso no es así. En Valencia tenemos dos centros donde poder cargar las cisternas de las gasolineras. UNo es CLH; que como bien has dicho, el carburante les llega por gasoducto. En este caso, de la refinería que BP tiene en Castellón. En CLH es donde Repsol, Cepsa, Saras, BP, ... tienen los depositos con unas cantidades mensuales contratadas (p.ejemplo, 2 millones de litros mensuales.) El otro centro es Petroval. El puerto de Valencia. Ahí, el carburante viene en barco desde Portugal, y se carga directo del barco al camión. Los únicos que venden en Petroval y no en CLH es GALP. El carburante de Petroval (Galp en este caso) está algo menos refinado, tiene más impurezas y tiene un olor bastante más fuerte e intenso que el cargado en CLH por cualquiera de las otras compañías. Resumiendo. Aquí en Valencia, GALP = Petroval. Todas las demás marcas = CLH. Gasolinera libre: algunas a CLH, otras a Petroval
Yo no soy muy maniático en edte tema, aunque en otros cuidadín :D... Yo siempre que me sea posible repongo en gasolineras de Alcampo y Carrefour, si una clave es el movimiento que tiene la gasolinera, sin duda estas lo tienen. Repongo todos mis coches y no he sabido notar peores respuestas de los coches o menor duración de los tanques. Ni con los diesel ni con los sin plomo. Según indican estas "marcas" se abastecen de Repsol y eso me da fiabilidad. En el 997 siempre uso 98... Sin más, también es cierto que le hago poquitos km. Y no me lo pienso mucho. Hoy he repostsdo en alcampo! 1.36 la sp 98 :eek:... Cuando en la Bp que tengo cerca de mi casa eran 1.56... Casi nada, no? Y todo perfecto hasta que el embrague ha muerto...:cabezazo:. Aunque esa es otra historia.
Lo que se ha afirmado de CLH es cierto básicamente. Digo básicamente porque hay matices y pequeñas excepciones. Cualquiera puede compra un barco de gasolina y venderlo en España (cumpliendo los requisitos impuestos por la CE y traspuestos a la normativa española en cuanto a composición y características de los combustibles). Ese barco llega a puerto y si monto allí la infraestructura necesaria, pues pudo suministrar directamente a mis clientes. Lo mismo pasa con una refinería. Si, por ejemplo Repsol tiene una en La Coruña, puede suministrar directamente desde allí a sus clientes cercanos mediante cisternas. Ahora bien, si esa empresa de Valencia tiene gasolineras o clientes en Extremadura, no le queda más remedio que recurrir a CLH (por carretera no sería competitivo).
Y para el que quiera tener información real de primera mano de cómo funciona CLH y la distribución de combustibles, y no le importe leer un poco: http://www.senado.es/legis8/publicaciones/pdf/senado/ds/CS0359.PDF
pues cuando vendas el coche avisa. Los que somos así somos los que mejor solemos cuidar los automóviles. :[amen]
No te preocupes que llegado el caso os lo aviso!! Aunque no entra en mis planes de momento!! La verdad es que disfruto cuidándolo, en la gasolina, en la limpieza, en los mantenimientos, en el motor... es así como soy feliz y así seguiré!!! Porsche Werksabholung Zuffenhausen
