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La reacción correcta en el momento correcto ::VIDEO::

Tema en 'Circulación y Seguridad Vial' comenzado por Javith, 28/12/11.

  1. Javith

    Javith Usuario ++

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    Buenas chicos.

    Creo que es un post bastante interesante en el cual podriais comentar vuestras experiencias y lo que pensais del tema :mola:

    Una cosa muy importante al practicar una conducción deportiva, ya sea en circuito o en ciudad, al sufrir un imprevisto o una perdida de adherencia, es la reacción correcta en el momento correcto.

    Estas dos acciones deben estar coordinadas, y tienes decimas de segundos para que la elección de la reacción sea correcta, y esto determinara el desenlace del imprevisto.

    [​IMG]

    Como vemos en esta imagen, en el circuito de Montmelo, tras un cambios de inercias pasando por un piano y creando un mal apoyo se pierde el control del BMW M3. La reacción justa en el momento correcto hace que lo que podría haber sido un accidente se resuelva en una bonita cruzada en toda la zona del estadio de Montmelo, pese a coger tierra. Dicha imagen esta plasmada en este video, Segundo 57



    Gracias a una buena reacción en el momento adecuado, podremos salvar la situación. En todas situaciones comprometidas tenemos que tener en cuenta el factor suerte, que puede jugar a favor o en contra, pero lo que no cabe duda, que una buena reacción nos hace mas seguros ante situaciones comprometidas al volante. En esta acción en concreto, si en vez de controlar la situación en todo momento con el gas, sin sorprendernos, hubiéramos tocado freno, o una reacción equivoca con el volante, el desenlace habría sido el de un trompo o toque con otro participante, trasladado a la calle en un accidente con consecuencias severas.



    Otro caso, circuito de Montmelo, tenemos delante un BMW M6 el cual pierde el control, en décimas de segundo tenemos que reaccionar y elegir la reacción correcta. En este caso se trata sin cortar gas, de pegar un volantazo hacia la izquierda adelantándonos al momento donde se viene hacia a nosotros. Si no fuese así y no tuviéramos presenta la posibilidad del latigazo, posiblemente la reacción sea tardía y el accidente inevitable. Segundo 38

    [ame="http://www.youtube.com/watch?v=BRLcAVRJ2vU"]APM? - Que nos diga la verdad! - YouTube[/ame]

    Nuevamente gracias a la reacción adecuada, se sale de la situación comprometida sin percances, si en vez de no asustarnos y dar el volantazo con gas, hubiéramos frenado o soltado gas, hubiéramos provocado un cambio de inercias demasiado grandes y aunque consiguiéramos salvar la situación perderíamos el control de nuestro vehículo, nuevamente el saber hacer uso adecuado del instinto entrenado hace que la reacción sea correcta.

    Es por todo esto, que es muy recomendable por todos, el realizar cursos de conducción y de reacciones sobre imprevistos, si tenemos el cuerpo entrenado para saber que hacer en que situaciones cuando te afrontas a ellas el pánico no cunde y reaccionas de una forma natural.

    www.polegas.com
     
    Última modificación por un moderador: 28/8/17
  2. Javith

    Javith Usuario ++

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    La secuencia completa del video 1.

    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]

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    [​IMG]

    [​IMG]

    La ultima aumentada.

    [​IMG]
     
    Última modificación: 28/12/11
  3. DA VINCI

    DA VINCI Soloporschista experto

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    Qué gran derrapador es el M3!:)
     
  4. leaderone

    leaderone Mendrugo Driver

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    Mira aquí te dejo uno de montmelo:


    [ame="http://www.youtube.com/watch?v=kmWttuxrsoM&list=UUIaL4rkZAwsUrgLB3bSAK5Q&index=29&feature=plcp"]Green Hornet Montmelo - YouTube[/ame]
     
  5. leaderone

    leaderone Mendrugo Driver

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    Ahora soltar el volante en pleno contravolanteo no es lo más adecuado:hmm:
     
  6. leaderone

    leaderone Mendrugo Driver

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    Aquí otra en Calafat


    [ame="http://www.youtube.com/watch?v=TfO5bOGwWJw&feature=player_embedded"]993 bi-turbo open porsche calafat - YouTube[/ame]
     
  7. Lastleader

    Lastleader Soloporschista

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    Estoy...

    +1 soltar volante en un contravolante... no es muy ortodoxo......?¿?¿...

    Last
     
  8. Javith

    Javith Usuario ++

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    No hay un tecnica perfecta. Seguramente si los volantes tuvieran una vuelta, no haria falta soltarlos, pero a veces es inevitable. Sobre todo cuando no esta preparado, no es lo mismo esperarlo que no esperarlo donde la rapidez de reacción prima

    [ame="http://www.youtube.com/watch?v=Y6BfQhnbZ0Y&"]Onboard Drift Ride - YouTube[/ame]
     
  9. libelula8

    libelula8 Senior +

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    Es muy importante aprender a sentir el coche, a saber interpretar lo que te transmite, lo que está haciendo cada rueda. Tienes que sentir el coche como si fuera parte de tu cuerpo.

    Muchas veces, el problema se encuentra entre el volante y el asiento.

    Esto es un buen ejemplo del límite al que se puede llegar al sentir el coche, y a anticiparte:

     
    Última modificación por un moderador: 28/8/17
  10. Turbolader

    Turbolader SHORT SHIFTER

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    +1. Siempre he entendido que las manos SIEMPRE en el volante :[question]
     
  11. Bemeuvero

    Bemeuvero Usuario ++

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    Sobre soltar el volante...depende.

    Se contravolantea muy fácil dejando el volante correr por nuestras manos, o se puede hacer a la vieja usanza del contravolanteo.

    Hay un video de Vallejo en Pastoriza en el que deja correr el volante...y todos sabemos que este hombre mal no es que conduzca.

    De cara a ir fino está claro siempre las manos en el volante hasta que llegues esposado a la curva...pero en caso de drift se puede soltar el volante, no pasa nada ni es anti natura jejeje.

    Saludos.
     
  12. Lastleader

    Lastleader Soloporschista

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    Mumm...

    ..Entiendo que una cosa es dejar que el volante fluya libremente dentro de circulo entre manos y dedos ( es decir no apretar dejar suelto que retorne ..y otra cosa muy diferente es soltarlo del todo....este es mi punto de vista sujeto a cualquier otro mejor fundado que el mío..que sólo soy un simple aficionado ..aunque conozco un pelín las técnicas y practicas del drift pero reitero que soy un simplísimo aficionado.
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  13. leaderone

    leaderone Mendrugo Driver

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    Según el gran Salvadó Cañellas, el volante no se ha de soltar nunca, y menos como lo hace la persona del video en la salida de la curva del estadi en Montmelo.

    El tema no es como se hace el contravolante, si no como se deshace.... si sueltas el volante deshaciendo el contravolante, mal asunto.

    Ahora si él cree que es correcto como lo hace, pues perfecto.
     
  14. Lastleader

    Lastleader Soloporschista

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    Así....


    Así lo tengo yo entendido, pero..........
    Last
     
  15. Turbolader

    Turbolader SHORT SHIFTER

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    Yo, (en mi evidentemente ignorante opinión), ceo que cuando sueltas las manos del volantes, pierdes todo tu control sobre el coche. En un hipotético imprevisto, "vas vendio"
     
  16. Turbolader

    Turbolader SHORT SHIFTER

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    Esto es lo que siempre me han dicho a mí :[angel]
     
  17. leaderone

    leaderone Mendrugo Driver

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    Es más a riesgo de equivocarme y sin querer hacerme el listillo, me da la impresión por lo que veo en el video que lleva los brazos demasiado estirados, es decir, está demasiado lejos del volante y la posición es mas parecida a la del piloto de F1 que a la de un piloto de GT.

    A ver si alguien con mas criterio puede dar su opinión
     
  18. falkety

    falkety Senior

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    bcn
    Jaime muy bueno. En la caixa entras pasadísimo, pero lo clavas... Lo de Calafat es de nota, hacer ésto con ese coche y ese circuito...

    :Thumb:

    Yo el último contra-volante (964) "suelto" me comí una rotanda con árbol incluido... Pondré fotos...

    C.ño de 964!! He llevado/pilotado: GSI, Golf (todos) M3 E-30, 190 16v, Corvette, 951, Mondial....Paro. Pues la "traición" de éste, ninguno!!!

    :o

    Slds



     
  19. Turbolader

    Turbolader SHORT SHIFTER

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    Yo la veo algo antinatural (en mi opinión), no se si es por el motivo que comentas o tiene otra explicación:[question]
     
  20. JOSCHE

    JOSCHE Maximum Trolling

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    Ex 955, 986(6), 996, 964, 944(3), 931, 924 (2)...
    Del creador de: El 997 es un cepo, llega a sus pantallas... Técnicas de reacción en conducción deportiva.

    Javith, de verdad. No me gustaría que lo tomaras por donde no es. No es mi estilo criticar nada y más cuando yo soy un mega manoplas al volante en un circuito, pero no llames bonita cruzada al mero azar. Viendo la secuencia de fotos, mira... Tira que va, pero viendo el vídeo se ve clarísimamente que has empezado a dar manazas a donde primero te ha venido y has salido bien como podrías haber salido mal.

    En Albacete yo también me pegué una de esas que tu llamas bonitas cruzadas y lo que sucedió fue purita chiripa. Otra vez, subiendo a esquiar a Francia salvé el coche de una castaña pilonga segura en hielo. El amigo que venía conmigo desde entonces piensa que soy algo así como Senna (Él no sabe ni lo que es un volante) Pero yo se bien lo que sucedió y no fue pericia precisamente. Suerte y la vírgen Maria se llama.

    No cometas el error de creer que reaccionas correctamente en el momento preciso porque está muy lejos de ser eso.

    Desde el cariño te lo digo.

    Y citando. Nuestras costumbres, ya sabes...:D