Las llantas traseras me quedan entradas

Por eso pregunté si tenía abs

De serie... :[applause]

 

No tiene ABS :-D

 

Os cuelgo unas fotos de como queda el eje trasero con un separador de 25

 

Si no me equivoco tu llevas una llanta trasera de 6" de ancho. Móntale una de 7 y ET de 23 milímetros. Referencia 951 362 104 00. Mismo neumático, o 215 atrás, si te va la marcha.

Irá y se verá mucho mejor.

Por lo demás: que lo disfruten esta noche y que tengan todos ustedes una muy Feliz Navidad.

 

Gracias pillo 917, felices fiestas a todos.

 

No estoy seguro, pero por lo que veo ni las delanteras ni traseras són del ET23.3, yo creo que éste 944 lleva unas llantas de 924S.

Bon Nadal :[porsche]

 

Pues esa es la cosa: no hay manera de que el compañero nos aclare la monta que lleva.

En cualquier caso: 6/ ET 36 delante, 7/ ET 23 detrás, una combinación acertada de buenos neumáticos jugando con anchuras, perfil, diámetros, y te montas un mini-bólido muy divertido y muy capaz. Al menos de sacarte una sonrisa cada vez que lo saques a pasear [almohadazos]:

Es para lo que han/hemos quedado los pencos viejos.

Lo dicho:

Un saludo y Feliz Navidad.

Pepe.

 

Mejor todavía; 8" x 16": http://www.milanuncios.com/llantas-de-aleacion/juego-2-llantas-porsche-944-184283893.htm

Igualmente, Felices Fiestas [almohadazos]:

 

Regálate esas llantas, o unas parecidas por Navidad. Tu coche te lo agradecerá!!!

Felices Fiestas

 

Si, seria un buen regalo para el 944. Aun que antes van otro tipo de restauraciones.

1. Tapicería interior
2. Chapa, tienes unos bollos.
3. Pintura completa/vinilo
4. Intentar meterle dirección asistida.

Por el momento voy chapuceando con las llantas :)
Se que la solución del separador no es la más adecuada y que incluso podría haberle metido más que 25, pero me vale como solución temporal.

Cuando cambie las llantas posiblemente no le meteré las dialphone.... ya se que los "puretas" me criticaran , pero... es que todas las llantas originales ... no son santo de mi devoción.

Por el momento, están a medio pintar a falta de darles el efecto cobre encima del negro mate.

 

Cuando sepas el lío que lleva y la [pastagansa]: que es convertirlo a dirección asistida se te quitaran las ideas.

En segundo lugar, comentarte que el chasis de el primera serie difiere en algunas medidas sobre el ángulo que tiene la columna de dirección, por lo que la mini cardan no trabaja correctamente debido a que la orientación que lleva la cremallera no queda en los grados correctos.

Te lo aseguro, no es una buena operación, puedes llegar a conseguirlo y que funcione medianamente bien, pero serán unos cuantos inventos para que sea algo bien hecho.

Con el precio de los inventos te puedes comprar un turbo

Saludos y suerte

 

Bueno, yo mas que hablar en términos económicos, pensaría en posibilidades. Me explico. Aún teniendo el material de un "donante", alguna pieza estará estropeada (y por tanto escasa en el mercado usado...y seguramente descatalogada). Aunque no fuese así, ese trabajo lleva muchas horas de taller y conocimientos del modelo.
Sé de foreros que lo han hecho, pero el proceso es largo.
También conozco a muchos de ellos que se quedaron en el intento, aburridos de tener el coche parado...

En cualquier caso Rodri, como tú sabes, el cardan para dirección asistida es más corto. Son muchas piezas a cambiar, incluyendo las barras axiales de dirección, por ejemplo, o el soporte de la bomba (y que es atravesada por el contrarrotante inferior), que para su montaje requiere "soltar" la distribución.
Hablo de esta pieza:

 

Uffff vale vale .... ya veo que esto es un lío de narices... lo saco de la lista


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

 

Y a esto le sumamos que hubo un cambio importante que nadie aprecia de el primera al segunda serie
que Porsche hizo en la columna de dirección,

la columna de dirección ataca desde más arriba con más grados, esto lo hicieron para que cupiesen mejor las piernas al conductor, pero esto afecta a que la inclinación no trabaja igual y la cardan sufre mucho contra la barra de dirección haciendo ruidos y golpes extraños en la dirección.

 

Entonces los bujes deben ser iguales a la primera serie. El ABS se montó a partir de 1987. Saludos

 

Si no tiene ABS, ya digo que los bujes traseros deben ser los mismos que la primera serie.

Esto tiene pinta de que alguien le sacó los separadores de fábrica y no se los volvió a poner.

Aquí ves cómo quedaba de serie en mi ex 944 de 1983.

 

Pues... por lo que veo es muy posible. Es lo que tiene comprar un coche que ha pasado por varias manos y que estuvo parado desde el 2008. Nadie sabe nada... nadie recuerda nada .... y me atrevería a decir que nadie quiere recordar nada...

Pero mis nis "nachos" que esta unidad queda de cine y lo más original posible.

 

Pues casi casi diría que es la misma anchura que llevo yo ahora.
Por cierto..... precioso.

 

Gracias. Con 25 años estuve enamorado perdidamente de este coche. :)

Llevaba llantas ATS de 15" de serie, iguales delante y detrás, y neumáticos Michelin XGTV P215-60-15.

 

Gracias por la información. A mi aun que queda mucho curro y muchas facturas :-)

Era un USA ?