Tenía una pequeña fuga en el tubo que baja del depósito al termostato. Me perdía con la abrazadera, y no perdía sin ella. Pensé que la abrazadera había bollado la goma y por eso perdía.:[blah] Luego pensé que el depósito tenía un poro o grieta...:( Pedí la tubería pequeñita, y saqué la anterior cortándola. Ahora para meter la nueva, obviamente no cabe sin desplazar el termostato. Eso sería lo fácil. :o Pues bien libero de los anclajes los tubos rígidos del radiador (sin aflojar) debajo del nervio del coche para que baje un poco. Me cargo el silenblock de goma :[blah], libero el tubo de vaciado, y el termostato queda solo unido por el tubo que viene del filtro por arriba, y lateralmente por los tubos del radiador. Intento aflojar el tubo que viene del filtro y :[blah]:(:confused: lo que gira es el codo rígido hacia el racor del flexible que sube, y no la rosca... Pillo con alicates de presión suave para no bollar el tubo, y nada. WD40 y nada de nada... ¿Alguna idea para no cargarme el tubo? ¿Alguien que me acompañe en el llanto? Para cuando sea capaz de volver a apretarlo, ¿Par de apriete de estos racores y también de los del radiador?
Paco,lo único que puedo hacer es acompañarte en el llanto ;),ya que no dispongo de conocimientos sobre el sistema de distribución de aceite en un 964. Lo único que se me ocurre es la utilización de calor.:[question] Ya nos contarás como lo has solucionado. Un abrazo Luis
Animo! Bueno; hace poco cree un post en la sección de DIY de como cambiar el termostato (solo la parte interior) de la caja donde va alojado y a la que te refieres... http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=15794 Observé también en esa zona una perdida de aceite en plan "uñas negras clan"; la verdad es que volví a cerrar todo...y lo dejé como estaba so pena de que se complicará el DIY; no lo tengo estudiado pero se que es uno de los puntos problemáticos en cuanto a fugas de aceite en los 964 ANIMO!
Gracias por los ánimos ;). Es un sitio jodido de trabajar. No cabe nada. Por otro lado, las boquillas del propio termostato están demasiado expuestas y al hacer fuerza si se te va la mano y las deformas, fuga segura... Por lo menos he cambiado una pequeña fuga por TODO un chorro Ahora no hay marcha atrás :o. Ya pensé en aplicarle calor, pero no se si el racor puede tener algún componente deformable, que con la calor se queme... ya que no lleva juntas según despiece del PET y por tanto no se si el funcionamiento para evitar fugas es darle apriete a tope. Esta parte no la había tocado aun :rolleyes: Y claro cuando he limpiado, he visto algún tubo de conexión del depósito con pequeñas grietas que ya puesto lo voy a cambiar...pero primero tienen que dejarse desmontar :[question] Voy a probar con una llave de racores que ajusta mejor que la fija...:) ¿Alguien que no lo haya cambiado con la radial y pueda ilustrarme?
Si fuera un carrera ,ya sabes que te podria ayudar(está todo inventado).Es frecuente este tipo der problema y suele resolverse con la combinación de calor y un buen desblocante.Si esto falla,antes de tirar a la basura el termostato,existe esta solución http://shop.fvd.de/de/en/Porsche-0/...lSystem-FVD60630001-Oil-thermostat-saver.html. Pero tratandose de ti,supongo que lo solucionarás(aunque sea con la radial :[angel])
Tema resuelto. No hay tuercas duras sino palancas incompetentes. 40 cm de palanca y una noche nadando en WD40 y resuelto. Como era lógico me he dejado los nudillos:[blah] El termostato el pobre no tiene la culpa de que lo hayan puesto donde está. en cualquier caso, termostato libre. Ahora no puedo montar hasta no recibir el silentblock. (Edito), cuya referencia ya he localizado. Y por último, el conector que tengo con grietecitas es el 964 207 130 02. La forma es muy curiosa con una "jorobita" central, que me imagino que es para poder colocar la manguerita, peeero, permite comprimirse tanto como para entrar? o hay que retraer la tubería? (el depósito no tiene espacio para moverse). Notese que esta parte me es desconocida:rolleyes:, pero por poco tiempo.
